载重汽车和集装箱用的货物装卸站.pdf

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摘要
申请专利号:

CN88101498

申请日:

1988.03.18

公开号:

CN88101498A

公开日:

1988.10.12

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

专利权的终止(未缴年费专利权终止)授权公告日:1991.7.17|||保护期延长|||授权|||审定||||||公开

IPC分类号:

B65G67/02; B65G69/24

主分类号:

B65G67/02; B65G69/24

申请人:

格布哈特传送设备技术有限公司

发明人:

冈特·格布哈特

地址:

联邦德国辛斯海姆

优先权:

1987.03.25 DE P3709835.7

专利代理机构:

中国专利代理有限公司

代理人:

王峰章;楼垂品

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内容摘要

本发明是用于载重汽车和集装箱的一种货物装卸站,它系由操纵座、辊式或链式输送装置和传送带所组成。创造性地在操纵座上安装了传送带和辊式或链式输送装置,它们可作横向和高度移动以及回转运动。操纵座安装在固定的或可动的基架上,可藉助滚轮作顺着或横对传送方向的运动。操纵座上安装了一个升降机构,可使链式输送装置和传送带作高度移动。传送带安装了作横对传送方向的支撑滚轮。基座上有高度调整器。

权利要求书

1: 一种用于载重汽车和集装箱的货物装卸站系由一个操纵座、一个链式输送装置或辊式输送装置和一个传送带组成,其特点在于,传送带(3)和链式或辊式输送装置(2)被安装在操纵座(1)上,它们可实现横向移动和高度移动以及回转运动。
2: 根据权利要求1的用于载重汽车和集装箱的货物装卸站,其特征在于,操纵座(1)被安装在固定的或可动的基架(4)上,可藉助滚轮(6)作顺着或横对传送方向“X”的运动。
3: 根据权利要求1或2的用于载重汽车和集装箱的货物装卸站,其特征在于,操纵座可藉助升降机构(5)使链式输送装置和传送带作高度移动。
4: 根据权利要求1至3之一的用于载重汽车和集装箱的货物装卸站,其特点在于,传送带(3)装备有作横对传送方向“X”运动的支撑滚轮(7)。
5: 根据权利要求1至4之一的用于载重汽车和集装箱的货物装卸站,其特点在于,基架上安装有高度调整器(8)。

说明书


本发明涉及一种用于载重汽车和集装箱的货物装卸站。

    通常,标准汽车的装载货物只能用手动起重机或类似的起重设备依次逐个装上集装架,或者用叉车在侧面装载。

    这样的装卸货物,损失不小。因此,本发明的任务就是提出一种货物装卸站,用它可以不感疲劳和不出差错地在载重汽车和集装箱上进行装卸工作。

    此发明任务是创造性地通过下述的技术方案来解决的:一种用于载重汽车和集装箱的货物装卸站系由一个操纵座、一个链式输送装置或辊式输送装置和一个传送带组成,其特征在于,传送带和链式输送装置或辊式输送装置被安装在操纵座上,它们可实现横向移动和高度移动以及回转运动。

    另一个特别优选的实施形式,其特点在于,操纵座被安装在固定的或可动的基架上,可藉助滚轮作顺着或横对传送方向“X”的运动。

    另一个特别优选的实施形式,其特点在于,操纵座藉助升降机构使链式输送装置和传送带作高度移动。

    另一个特别优选的实施形式,其特点在于,传送带装备有作横对传送方向“X”运动的支撑滚轮。

    另一个特别优选的实施形式,其特点在于,基架上安装有高度调整器。

    附图所示是本发明的一个特别优选的实施例,现阐明如下。

    图中:

    图1-在载重汽车外面地货物装卸站;

    图2-货物装卸站进入载重汽车的视图;

    图3-在图2“B”方向所示货物装卸站的俯视图;

    图4-传送带的放大图;

    图5-在图3方向A-A所示的截面图。

    图1所示为在载重汽车9和集装箱外面的货物装卸站。此实施例中,载重汽车9的尾部靠近装卸台10,在台上有一个固定的或同时也是可动的基架4。此基架4上安装了一个操纵座1,此座可顺着和横对传送方向“X”作运动,这是通过安装在操纵座1旁的滚轮6来实现的。

    辊式输送装置或链式输送装置2和传送带3是安装在操纵座上的。链式或辊式输送装置上装备有集装架11。传送带放在高度调整器8上,同时使此调整器8以及操纵座1的升降机构5与装载高度对齐。

    图2所示是货物装卸站进入载重汽车中的情况。

    由于链式或辊式输送装置2安装了待运送的集装架11,操纵座1就沿传送方向“X”驶向载重汽车。同时将传送带3移到装载区,在装卸过程中传送带3藉助支撑滑轮7支持在汽车底部。

    当传送带3到达装载面端部时,操纵座1停止移动,传送带3和链式或辊式输送装置2的传动器12就开始工作。因此链式或辊式输送装置2的集装架到达装载面端部时,操纵座就朝相反的传送方向“Y”运动。当传送带返回时,装载的货物滑过传送带3的倾斜端面而落在载重汽车9的装载面上。

    本发明的一个特点是,操纵座1的返回速度与传送带3的输送速度是相适应的,装载的货物实际上没有移动,因而不产生急剧的震动。卸货程序按工作节奏的相反顺序进行。

    图3是图2方向B所示的货物装卸站的一个视图。图示中可清楚见到转动点13和旋转点14。

    传送带3可绕旋转轴14按C或D的方向回转,以及在图4所示按E或F方向转动。

    图5是传送带3在图3中的A-A所示的截面。

    此处可以清楚看到集装架安放在运输部分的情况。传送带藉助支撑滚轮7支持在汽车或集装箱的底部。

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资源描述

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本发明是用于载重汽车和集装箱的一种货物装卸站,它系由操纵座、辊式或链式输送装置和传送带所组成。创造性地在操纵座上安装了传送带和辊式或链式输送装置,它们可作横向和高度移动以及回转运动。操纵座安装在固定的或可动的基架上,可藉助滚轮作顺着或横对传送方向的运动。操纵座上安装了一个升降机构,可使链式输送装置和传送带作高度移动。传送带安装了作横对传送方向的支撑滚轮。基座上有高度调整器。 。

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