重力压缩轮子流体传递能量做功法.pdf

本发明是关于重力压缩轮子流体传递能量做功的方法。
    无论是汽车还是火车，目前都不能将自身和所载的重量转换为其它能量做功。本发明的目的意在提供一种将陆地上的交通工具的自重量转换为其它能量做功的方法。

    本发明的主要特征是：一种装有压缩管的交通工具轮子，在重力的作用下，将其内部的流体压走，传递给其它物体进行做功，从而达到充分利用能量的效果。

    本发明的优点在于：采用本方法的交通工具，能将自身的重量变为其它能，从而提供了一种充分利用能量的方法。

    发明是这样实现的：设计一种轮子，圆周的两侧装有压缩管通向中部，与流体储存室相接。两侧的压缩管必须是交错着的，以便好交替做功。压缩管应超出钢圈。轮子中心轴是空心，中间有隔离壁。流体储存室中间也有隔离壁，与空心轴相应，也与轮子两侧的压缩管相应。这样，两侧的压缩管交替做功时，所压流体各有去处，互不干扰。

    图1和图2系本发明的原理图。

    图1系本发明原理图的俯视图。

    图2系本发明原理图的正视图。

    下面结合图1和图2对本发明作进一步描述：

    压缩管（1）接触地面（22）时，在重力的作用下，将流体储存室（3）的流体，通过管道（7）和缸体（8）压迫活塞（9），推动连杆（10）和曲轴（16）进行做功。一个功做完后，压缩管（1）悬空。接着压缩管（2）接触地面，将流体储存室（5）的流体，通过管道（6）和缸体（11）压迫活塞（12），推动连杆（13）和曲轴（14）进行做功。一个功做完后，压缩管（2）悬空，压缩管（1）再接触地面（22），由此交替进行做功。

    这种装置应由动力，传递和做功三部分组成。动力部分由钢圈（19）、轴承（4）、压缩管（1）（2）组成。传递部分由流体储存室（3）（5）、空心轴（6）（7）、缸体（8）（11）（20）（21）、活塞（9）（12）、连杆（10）（13）组成。做功部分由曲轴（14）（16）、功能输出轮（15）、轴承（17）、飞轮（18）组成。动力部分和做功部分有如下关系：压缩管（1）（2）各接触地面（22）一次地行程（S）等于曲轴（14）（16）的行程（S）。

    本发明所需的材料主要由钢材和橡胶组成。