本发明属于液压技术用于各种提升、运输机械，特别是大型提升机安全制动用。 我国七十年代生产的提升机液压站，紧急制动时，用一个节流杆调节，延时时间只有0～0.3秒，二级制动过程很不明显。高速运行中的提升机突然停止，惯性很大，往往引起井中罐笼冲击、钢绳断裂或钢绳严重打滑等重大事故，直接影响到生产和人身安全。
以后改用直流时间继电器控制的二级制动液压站，液压系统中增加了弹簧蓄力器，提升机安全运动基本有了保证。但这种电气延时方法，要一套电气系统配合，给电气设计带来很多麻烦;且直流时间继电器受气候变化，延时时间略有变化;加上继电器厂生产的5～10秒的直流时间继电器供货困难，给配套和使用造成一定困难。
瑞典ASEA公司生产的提升机早就采用液压延时二级制动液压站。但他们的液压站，工作油压高、系统复杂、液压元件国内尚未研制，不适合我国当前的国情。
洛阳矿山机械研究所研制的液压延时二级制动液压站，用一个液压延时阀代替电气时间继电器。其延时阀是用调节节流杆位置来控制流量的，随节流杆两端压差的变化，从延时阀排出的流量是变化的，延时时间不够稳定，不易调准。
本发明在液压延时二级制动液压站中，用一个液压延时阀组代替延时阀，保证了延时时间的稳定。
图1.液压延时二级制动液压站原理图
1.油箱 2.过滤器
3.电机 4.油泵
5.电液调压装置 6.溢流阀
7.减压阀 8.单向阀
9.延时阀组 10.蓄力器
11.12.13.14.电磁换向阀
本液压站原理见图1。它是由油箱〔1〕、过滤器〔2〕、电机〔3〕、油泵〔4〕、电液调压装置〔5〕、减压阀〔7〕、单向阀〔8〕、蓄力器〔10〕、电磁换向阀〔11〕〔12〕〔13〕及延时阀组〔9〕组成。
工作制动部份主要由电液调压装置完成。安全制动部份由延时阀组〔9〕配合其他元件完成。延时阀组由延时阀、单向阀、调速阀组成。延时阀“1”口与制动油缸相连，“2”口通蓄力器，“3”口通油箱，“4”口通过单向阀、调速阀与主油路相连。为保证蓄力器内的压力稳定，加溢流阀〔6〕。
当发生事故时，电气保护回路中任一保护接点打开，电机〔3〕断电，油泵〔4〕停止供油，主油路油压为零。同时电磁换向阀〔12〕〔13〕的电磁铁断电，与Ⅰ管联接的油缸内的压力油直接流回油箱。单向阀〔8〕自动关死，与Ⅱ管联接的油缸内地压力油推动延时阀阀芯，“1”、“2”口相通，即与蓄力器相通，油缸内压力降到蓄力器预调油压值，由蓄力器保压。同时“4”口压力油从调速阀节流口中慢慢排油。压力油继续推动延时阀阀芯，“1”、“2”、“3”口相通，油压降到零，实现二级制动。
图2.延时时间相同，PI级制动油压值不同的二级制动特性曲线。
图3.PI级制动油压值不变，延时时间不同的二级制动特性曲线。
二级制动油压变化特性曲线如图2、3所示。测试所得结果与理论近似。油压从A点降到B点时。与Ⅰ管联接的制动器处于制动状态，与Ⅱ管联接的制动器油缸内的油压降到PI值，由蓄力器保压，整个系统受到1/2制动力矩，开始减速运行。延时t秒后到c点，系统停车，油路与油箱相通，油压降到D点，制动力矩全部加上，完成了二级制动。其中PI级油压值为蓄力器预调压力，反映了第一级制动力矩的值，由减压阀〔7〕、溢流阀〔6〕调定。延时阀排油速度决定了延时时间的长短，通过调速阀控制流量。由于调速阀有压力补偿作用，使延时时间稳定。
为了更好地适应某些特殊情况，如竖井用提升机在井口紧急制动，不能用二级制动。电磁换向阀〔11〕采用直流电，且直接与Ⅱ管制动器相接，不受其它阀故障的影响。当全系统突然断电时，由于电磁换向阀〔11〕采用直流电，可以根据需要打通或关闭，以实现一级制动或二级制动。
本液压站还可接管Ⅲ，安置调绳装置，通过电磁换向阀〔14〕进行调绳操作。
本发明的液压延时二级制动液压站，性能可靠，延时时间稳定、重复性好，且加工制造容易，适合我国国情，特别适用于对现有矿井提升机的改造，为提升机的安全运行提供了保证。本液压站除用于提升机安全制动外，还可用于升船机，空中索道等其他提升、运输机械中。