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1、10申请公布号CN104088891A43申请公布日20141008CN104088891A21申请号201410297878622申请日20140629F16C7/04200601C21D9/0020060171申请人奉化市飞天人精密模具设计有限公司地址315599浙江省宁波市奉化市岳林街道龙津尚都28号商业0572发明人金方明54发明名称一种汽车连杆及其热处理过程57摘要本发明公开一种汽车连杆及其热处理过程，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为圆柱体形结构，其外圈中间部分设为圆孔形，缠绕式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，为了开发高强度弹簧钢,向钢中加入微量合金元素的碳。
2、氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。本发明经过加入微量元素的碳氮化物之后具有良好的弹性极限和屈强比，以及良好的强韧性和良好的表面质量。51INTCL权利要求书1页说明书1页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页10申请公布号CN104088891ACN104088891A1/1页21一种汽车连杆及其热处理过程，包括本体和热处理的过程，其特征在于所述的本体设为圆柱体形结构，其外圈中间部分设为圆孔形，缠绕式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，以便得到回火屈氏体组织，过程中对淬火温。
3、度的选择是既要保证充分奥氏体化，又要保持较细的晶粒，晶粒细化能显著提高弹簧钢的冲击值，为了开发高强度弹簧钢,向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。权利要求书CN104088891A1/1页3一种汽车连杆及其热处理过程技术领域0001本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车连杆及其热处理过程。背景技术0002现有市场上的一些汽车连杆，由于使用频率很高，其很容易发生磨损和断裂，导致汽车行驶过程中发生危险。发明内容0003本发明提供了一种汽车连杆及其热处理过程。0004本发明的目的是解决现有一些汽车连杆及其热处理过程，由。
4、于使用频率很高，其很容易发生磨损和断裂，导致汽车行驶过程中发生危险的问题。0005本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车连杆及其热处理过程，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为圆柱体形结构，其外圈中间部分设为圆孔形，缠绕式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，以便得到回火屈氏体组织，过程中对淬火温度的选择是既要保证充分奥氏体化，又要保持较细的晶粒，晶粒细化能显著提高弹簧钢的冲击值，为了开发高强度弹簧钢,向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。附图说明0006图1为本发明的结构示意图。具体实施方式0007下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图所示，本发明包括本体1和热处理的过程，所述的本体1设为圆柱体形结构，其外圈中间部分设为圆孔形，缠绕式的弹簧结构2，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，以便得到回火屈氏体组织，过程中对淬火温度的选择是既要保证充分奥氏体化，又要保持较细的晶粒，晶粒细化能显著提高弹簧钢的冲击值，为了开发高强度弹簧钢,向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。说明书CN104088891A1/1页4图1说明书附图CN104088891A。