一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组技术领域
本发明涉及一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组。
背景技术
随着近年来社会的发展,对供电要求更高，为了保证供电可靠率，带电作业越
来越成为重要的作业方式。带电作业的作业项目也不再满足于简单的搭接头，熔丝
具的安装调换，国网上海市南供电公司辖区内各类施工作业，如业扩工程、抢修等
都面临着需要带电立杆。
带电立杆并不是全新的作业项目，但由于原有的26米带电作业斗臂车相配的带
电立杆工具的种种局限性，导致该项作业很难开展。原来带电立杆工具的缺点如下：
1)安装调试步骤复杂。从现场架设好带电作业车，到完成整个准备工作，需要
耗时半小时以上。准备工作就需要大量的时间，严重影响工作效率；
2)对道理交通影响较大。现在上海市机动车数量逐年增多，而带电作业车作业
时将占用较多的道路空间，需要交警的配合与支持。使用原来的作业装置，将导致
长时间的占用道路，而大量的非作业时间导致交警对我们工作不理解，甚至发生对
作业车辆进行处罚。同时长期占用道路，容易引起车辆驾驶员、行人对电力施工的
不满，影响我们企业形象；
3)有一定安全隐患。旧的装置安全调试过程，需要作业人员爬到高架车顶部，
在如此的高度作业增加了作业难度，并有一定高空坠落的隐患。
在这样的背景下，急需我们开发一整套全新的带电作业斗臂车带电立杆工具的
专用滑轮组，解决过去工具存在的问题，使我们带电作业的工作能更好地开展。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种带电作业斗臂车带电立杆工具
的专用滑轮组，与26米带电作业斗臂车的斗臂大小相匹配，滑轮组安装简便，适应
70-240各个规格的10kV配网线路使用。
实现上述目的的技术方案是：一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮
组，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、铰链、左支架、右支架、滑轮安装杆和三个
滑轮，其中：
所述上抱箍片包括第一横杆、第一竖杆和第一连接杆，所述第一横杆的左端固
定在所述第一竖杆的顶端，所述第一连接杆横向设置，且所述第一竖杆的底端固定
在所述第一连接杆的右端；
所述下抱箍片包括第二横杆和第二竖杆，所述第二横杆的右端固定在所述第二
竖杆的底端；
所述第一横杆的右端通过所述铰链与所述第二竖杆的顶端铰接在一起；
所述第一连接杆通过所述螺栓与所述第二横杆的左端固定在一起；
所述左支架和右支架一左一右地设置在所述第二横杆的下表面；
所述滑轮安装杆跨接在所述左支架和右支架之间；
所述三个滑轮从左至右依次套接在所述滑轮安装杆上，每相邻的两个滑轮之间
分别设置一隔套，且最左侧的所述滑轮与所述左支架之间以及最右侧的所述滑轮与
所述右支架之间分别设置一隔套，每个所述隔套均套接在所述滑轮安装杆上。
上述的一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其中，所述上抱箍片
为一体成型结构，所述下抱箍片为一体成型结构。
上述的一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其中，所述上抱箍片
和下抱箍片分别由厚度为5mm、宽度为30mm的不锈钢材料折弯而成。
上述的一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其中，所述第一横杆
的长度为230mm，所述第一连接杆长度为40mm，所述第二横杆的长度为270mm，所
述第一横杆和第二横杆之间的距离为254mm，所述第一连接杆和第二横杆之间的距
离为120mm。
上述的一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其中，每个所述隔套
的宽度均为12.5mm。
上述的一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其中，所述左支架的
左侧面和右支架的右侧面之间的距离为194mm。
本发明的带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，与26米带电作业斗臂车
的斗臂大小相匹配，滑轮组安装简便，适应70-240各个规格的10kV配网线路使用。
附图说明
图1为本发明的带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组的结构示意图；
图2为图1的仰视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图
对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图1和图2，本发明的最佳实施例，一种带电作业斗臂车带电立杆工具
的专用滑轮组，包括上抱箍片1、下抱箍片2、螺栓3、铰链4、左支架5、右支架6、
滑轮安装杆7和三个滑轮8。
上抱箍片1包括第一横杆11、第一竖杆12和第一连接杆13，第一横杆11的左
端固定在第一竖杆12的顶端，第一连接杆13横向设置，且第一竖杆12的底端固定
在第一连接杆13的右端；下抱箍片2包括第二横杆21和第二竖杆22，第二横杆21
的右端固定在第二竖杆22的底端；第一横杆11的右端通过铰链4与第二竖杆22
的顶端铰接在一起；第一连接杆13通过螺栓3与第二横杆21的左端固定在一起；
左支架5和右支架6一左一右地设置在第二横杆21的下表面；滑轮安装杆7跨接在
左支架5和右支架6之间。
三个滑轮8从左至右依次套接在滑轮安装杆7上，每相邻的两个滑轮之间分别
设置一隔套9，且最左侧的滑轮8与左支架5之间以及最右侧的滑轮8与右支架6
之间分别设置一隔套9，每个隔套9均套接在滑轮安装杆7上。
优选地，上抱箍片1为一体成型结构，下抱箍片2为一体成型结构。上抱箍片
1和下抱箍片2分别由厚度a1为5mm、宽度b1为30mm的不锈钢材料折弯而成。
第一横杆11的长度L1为230mm，第一连接杆13长度L3为40mm，第二横杆21
的长度L2为270mm，第一横杆11和第二横杆12之间的距离h1为254mm，第一连接
杆13和第二横杆21之间的距离h2为120mm。每个隔套的宽度b2均为12.5mm。左
支架5的左侧面和右支架6的右侧面之间的距离w1为194mm。
本发明的带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，在使用时：
(1)本发明的带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组的上抱箍片、下抱箍
片、螺栓、铰链组成的外径尺寸为230*254mm，而26米带电作业斗臂车的绝缘臂的
外径尺寸为210*240mm，本发明的专用滑轮组与26米带电作业斗臂车的绝缘臂大小
相匹配；
(2)滑轮组安装简便，第一横杆的右端通过铰链与第二竖杆的顶端铰接在一起
即在右上角设计为铰链结构，当上抱箍片和下抱箍片安装在绝缘臂上时，通过旋紧
左侧的螺栓予以紧固；
(3)根据三相导线分设三个滑轮，三相导线滑轮独立。
综上所述，本发明的带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，与26米带电
作业斗臂车的斗臂大小相匹配，滑轮组安装简便，适应70-240各个规格的10kV配
网线路使用。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，
而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施
例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。