一种雾区专用智能交通引导装置技术领域
本发明涉及智能交通安全领域，尤其是一种雾区专用智能交通引导装置。
背景技术
随着雾霾的加剧，越来越多的公路成为雾区公路，雾区公路以其能见度低的特点
严重威胁了交通安全，使得交通事故更为频发，造成雾区公路的主要是团雾，专家研究表
明，团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征，团雾的范围比较小，团雾外视线良好；
团雾内四周朦胧，能见度很低，常常只有几十米甚至十几米；团雾分布不均匀，有些区域很
浓；团雾覆盖面积大小也不一致，具体表现在公路上，长度从1公里到5公里不等。团雾一般
出现在昼夜温差较大、无风的夜间，尤其易出现在清晨。团雾还与局部小气候环境、地面粗
糙度等因素关系密切，一般来说，郊区和乡村比城市容易出现团雾，比较空旷的高速公路路
段更容易出现团雾。大雾的天气预报本身就有一定的难度，而团雾又具有明显的突发性、局
地性、偶然性等特征，因而预报的难度就更大。团雾不仅很难预报，甚至高速公路监测设备
都很难准确捕捉到团雾信息。比如，在设施比较先进的沪宁高速上，能见度自动观测空间距
离的间隔约10公里，每1分钟传一次资料，但团雾距离一般不足10公里，所以自动观测仪也
不能完全监测到团雾。也正因为团雾的预测和监测难度都很大，当团雾出现时，高速公路上
的电子警示牌，常常不能对过往车辆及时提醒，加之团雾经常是的“忽有忽无”，也会带来驾
驶员的主观情绪起伏不定，容易因造成交通事故。所以，交通安全部门称团雾是高速公路上
的“流动杀手”。
发明内容
本发明提供了一种雾区专用智能交通引导装置，对雾区车辆进行智能引导，以解
决雾区公路造成的交通事故。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种雾区专用智能交通引导装置，包括引导灯和安装装置，所述引导灯安装在两个安
装装置之间，所述安装装置从上到下依次为上盖部、柱体、固定座，所述上盖部呈伞状，上盖
部的外表面设置太阳能电池，所述柱体为圆柱状，柱体的外表面的上半部沿径向设置两排
引导灯安装座，所述两排引导灯安装座所在的直线与柱体的轴线在同一平面上，所述两排
引导灯安装座的下端分别设有光源发生器和光敏感应开关，所述光源发生器直接与太阳能
电池相连，所述光敏感应开关、太阳能电池、引导灯相串联，设置光源发生器和光敏感应开
关，两个安装装置之间有一定距离，若出现雾团，光源发生器发出的光被削弱后才照射到光
敏感应开关，当光被削弱到一定程度后即雾团能见度低于一定值时，光敏感应开关控制引
导灯进入工作状态，无需人为发射开关指令，也避过了雾团预警工作，直接进入引导工序，
引导工作迅速、及时、准确。
更优的，所述安装装置之间的距离为50-100米。
更优的，所述上盖部的底部设置遮雨檐，所述遮雨檐与上盖部之间设有漏雨孔。
更优的，所述漏雨孔连接漏雨软管，所述漏雨软管下端与底面相接，漏雨软管中段
固定在柱体上。
更优的，所述柱体的材质为塑料。
更优的，所述引导灯安装座包括外罩、连接部，所述连接部与柱体一体化，所述外
罩与连接部相连接。
更优的，所述外罩内表面一端设置内螺纹，另一端设置密封垫圈，所述连接部外表
面设置外螺纹。
更优的，所述外罩与连接部之间设置橡胶垫圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、能根据雾团能见度自动控制引导灯开关，无需人为发射开关指令，智能化程度高；
2、避过了雾团预警工作，直接进入引导工序，引导工作迅速、及时、准确；
3、利用太阳能发电，无需外接电源，节约能源。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是引导灯安装座的结构示意图；
图3是本发明的工作示意图；
图中标号分别为：1、上盖部；11、太阳能电池；12、遮雨檐；13、漏雨孔；2、柱体；21、引导
灯安装座；211、外罩；212、连接部；213、橡胶垫圈；22、光敏感应开关；23、光源发生器；3、固
定座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。本发明的实施方式包
括但不限于下列实施例。
实施例1
如图1、图3所示，一种雾区专用智能交通引导装置，包括引导灯和安装装置，所述引导
灯安装在两个安装装置之间，所述安装装置从上到下依次为上盖部1、柱体2、固定座3，所述
上盖部1呈伞状，上盖部1的外表面设置太阳能电池11，所述柱体2为圆柱状，柱体2的外表面
的上半部沿径向设置两排引导灯安装座21，所述两排引导灯安装座21所在的直线与柱体2
的轴线在同一平面上，所述两排引导灯安装座21的下端分别设有光源发生器23和光敏感应
开关22，所述光源发生器23直接与太阳能电池11相连，所述光敏感应开关22、太阳能电池
11、引导灯相串联。
本实施例中，所述安装装置之间的距离为50-100米，设置光源发生器和光敏感应
开关，光源发生器23直接与太阳能电池11相连，即太阳能电池11控制光源发生器23一直发
光，若天气晴朗时，光源发生器23发出的光直射到光敏感应开关22上，此时光敏感应开关22
处于关闭状态；若出现雾团，且能见度低至200米以下，光源发生器23发出的光被削弱后照
射到光敏感应开关22上，光敏感应开关即可控制引导灯进入工作状态。
本实施例无需人为发射开关指令，也避过了雾团预警工作，直接进入引导工序，引
导工作迅速、及时、准确。
实施例2
在实施例1所述的一种雾区专用智能交通引导装置的基础上作进一步优化，所述上盖
部1的底部设置遮雨檐12，所述遮雨檐12与上盖部1之间设有漏雨孔13。所述漏雨孔13连接
漏雨软管，所述漏雨软管下端与底面相接，漏雨软管中段固定在柱体2上。下雨天雨水落到
上盖部1上，经漏雨孔13从漏雨软管流到地面，避免雨水渗透到装置中，提高装置寿命。
实施例3
在实施例1所述的一种雾区专用智能交通引导装置的基础上作进一步优化，所述柱体2
的材质为塑料，本实施例的设置在于塑料产品容易加工、处理，且价格便宜，质量轻盈，易于
降低成本和运输。
实施例4
在实施例1所述的一种雾区专用智能交通引导装置的基础上作进一步优化，如图3所
示，所述引导灯安装座21包括外罩211、连接部212，所述连接部212与柱体2一体化，所述外
罩211与连接部212相连接。所述外罩211内表面一端设置内螺纹，另一端设置密封垫圈，所
述连接部212外表面设置外螺纹。所述外罩211与连接部212之间设置橡胶垫圈213。本实施
例的设置在于提高装置密封性，有效避免了雨水顺着引导灯进入装置内部的情况，提高了
装置寿命。
如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知
在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本
发明的保护范围之内。