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1、10申请公布号CN103835608A43申请公布日20140604CN103835608A21申请号201410048009X22申请日20140212E05F11/38200601E05F15/1620060171申请人韩小东地址210011江苏省南京市下关区东井二村527栋二单元104室72发明人韩小东54发明名称电动车窗玻璃应急下降装置57摘要本发明公开了一种电动车窗玻璃应急下降装置，该装置新增一套储能电机，通过减速齿轮、蜗轮蜗杆给传动滑杆上的螺旋弹簧储能。当车内应急按钮动作时，传动滑杆与储能机构解锁，同时与升降电机啮合，带动绕线轮反向转动，从而使车窗玻璃迅速下降。51INTCL权利要。
2、求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN103835608ACN103835608A1/1页21电动车窗玻璃应急下降装置，在原有电动车窗升降电机、减速齿轮、绕线轮的基础上，新增加一套储能电机和减速齿轮、传动滑杆、应急按钮和蜗轮蜗杆装置；在车内控制系统作用下，储能电机通过减速齿轮，经过斜锥齿轮构成的蜗轮蜗杆为螺旋弹簧（4）储能；当车内应急按钮动作时，通过拨动杆，将传动滑杆左移，带动升降电机、减速齿轮反向旋转，进而使车窗玻璃下降。2根据权利要求1所述的电动车窗玻璃应急下降装置，其特征在于新增加一套蜗轮蜗杆结构，并且。
3、组成蜗杆的斜锥齿轮可以和蜗轮相互分离。3根据权利要求1所述的电动车窗玻璃应急下降装置，其特征在于传动滑杆能左右移动，进行相应机构的解锁与连锁，达到能量的传输。4根据权利要求1所述的电动车窗玻璃应急下降装置，其特征在于利用纯机械的螺旋弹簧储存能量，在应急工作模式下不依靠电能。权利要求书CN103835608A1/2页3电动车窗玻璃应急下降装置技术领域0001本设计专利涉及到一种汽车电动车窗玻璃应急下降装置，可以运用于汽车的电动车窗玻璃的控制的改进，能极大的提升车内驾乘人员的安全性。背景技术0002汽车的车窗玻璃通常分成两种，手摇式或电动式。一般低档的汽车窗户玻璃都采用手摇式，像奇瑞早期的QQ汽车。
4、。高档的汽车窗户玻璃都能电动升降，有些还有防夹手功能。电动升降的车窗玻璃虽然美观、有品位，但却有一个致命的缺点，当车内电器线路无法工作时，比如暴雨中汽车被水淹的时候，电瓶失电的时候，相关电器元件损坏的时候，车窗玻璃就没有办法降下来，这对车内人员的安全是一个严重危险。现发明一种汽车电动车窗玻璃应急下降装置，只要按动车内的紧急按钮，汽车的车窗玻璃就能利用纯机械的能量和结构将车窗玻璃快速的降下来，保证了车内驾乘人员的安全。发明内容0003发明目的为了防止汽车在被水淹等车内电器线路无法工作的情况下，能通过纯机械的能量和结构将电动车窗玻璃迅速降下来，保证了车内驾乘人员的安全。0004技术方案为了解决上述。
5、技术问题，本设计专利采用如下技术方案。00051、新增加一根传动滑杆（10），滑杆左移为应急下降模式，滑杆右移为正常工作模式。00062、新增加一套储能电机（8）、减速齿轮（9）、斜锥齿轮构成的蜗轮蜗杆（5）。00073、当应急按钮7动作时，拨杆（6）动作，传动滑杆（10）左移，与储能机构解锁，同时与升降电机（1）啮合，螺旋弹簧（4）利用储存的能量带动升降电机（1）和减速齿轮（2）转动，减速齿轮（2）带动绕线轮（11）使车窗玻璃迅速下降。00084、车内控制系统新增检测应急下降装置的工作状态，保证装置处于储能的工作状态。0009附图说明0010图1、应急下降模式。0011图2、正常升降模式。0。
6、012图3、传动滑杆详图。0013图4、储能电机和减速齿轮。0014图5、升降电机和绕线轮。0015具体实施方式说明书CN103835608A2/2页40016下面结合附图对本设计专利作进一步的详细说明。00171、该套装置分为正常升降模式和应急下降模式两种状态。00182、正常升降模式下电动车窗玻璃自由升降，与应急下降模式互不影响。00193、应急下降模式下电动车窗玻璃只能下降，不能上升。车窗玻璃下降时无需电力。00204、储能电机（8）只能单方向转动，保证螺旋弹簧（4）的正确储能。00215、当螺旋弹簧（4）储满能量时，储能电机（8）电流增加，通过检测电机电流实现停机。00226、两种模式。
7、的切换关键元件是传动滑杆（10），滑杆左移为应急下降模式，见图1滑杆右移为正常升降模式，见图2。00237、传动滑杆（10）的详图见图3，关键部位为两端的斜齿轮，右侧的凸斜齿轮是蜗轮蜗杆（5）的一部分，起着改变传动方向的作用，同时能够脱离与啮合。左侧的凹斜齿轮，保证在与升降电机（1）的传动轴能够很好地啮合，起到传递扭矩的作用。00248、如图2、图5所示，升降电机（1）、减速齿轮（2）、绕线轮（11）为目前常见的电动车窗升降装置结构；车窗玻璃通过绕线轮（11）带动，绕线轮和减速齿轮（2）通过轴连接在一起，减速齿轮的力矩通过升降电机（1）来实现。00259、储能电机（8）的停机电流可以通过实验取。
8、得。002610、应急按钮7的工作状态要在汽车的控制系统中有所反馈，如果应急按钮7没有复位，表明储能弹簧没有储能，应急下降装置没有工作，在紧急情况下不能保护，故在显示屏上要有警示标注。002711、只要汽车控制系统检测到应急按钮7处于非工作状态，系统自动启动储能电机（8），带动相应结构动作，应急装置进入储能状态。0028以上所述仅是本设计专利的一种优选实施方式，应当指出对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本设计专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本设计的保护范围。说明书CN103835608A1/2页5图1图2图3图4说明书附图CN103835608A2/2页6图5说明书附图CN103835608A。