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1、10申请公布号CN103806709A43申请公布日20140521CN103806709A21申请号201210437704622申请日20121106E04H6/06200601E04H6/0420060171申请人西安艾力特电子实业有限公司地址710065陕西省西安市电子二路61号72发明人赵应应赵晓娟74专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人弋才富54发明名称一种可移动立体停车机构57摘要一种可移动立体停车机构，包括支架，在支架下部两侧安装支腿，吊臂一和吊臂二的一端分别通过齿轮一和齿轮二与支架底部联接，另一端与载车台的侧壁联接，形成一个平行四边形框架，电机固定在支架顶端。
2、的外侧，钢丝绳一端与轴承铰链一端固定联接，另一端与电机的轴相连，变频器和PLC安装在电机附近，接近开关一安装在支架的顶部，接近开关二安装在支架的底部，接近开关三安装在载车台的外侧的底部；电机、变频器、PLC、接近开关一、接近开关二和接近开关三构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一、链条和齿轮二构成可移动立体停车装置的同步驱动单元；电机正转或反转时将钢丝绳收缩或放开，驱动吊臂一和吊臂二的升起或落下，实现立体停车的效果。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN103806709ACN10380。
3、6709A1/1页21一种可移动立体停车机构，其特征在于包括支架（3），在支架（3）的下部两侧安装有支腿（13），吊臂一（1）和吊臂二（2）的一端分别通过齿轮一（14）和齿轮二（16）与支架（3）底部联接，另一端与载车台（12）的侧壁联接，齿轮一（14）和齿轮二（16）上套有链条（15），齿轮一（14）、齿轮二（16）、支架（3）底部部分以及载车台（12）的侧壁形成一个平行四边形框架，电机（4）安装固定在支架（3）顶端的外侧，钢丝绳（10）一端与轴承铰链（11）一端固定联接，另一端与电机（4）的轴相连，轴承铰链（11）的另一端与吊臂二（2）通过轴承关节相连，变频器（5）和PLC（6）安装在电机。
4、附近用以控制电机的运行，接近开关一（7）安装在支架（3）的顶部用以检测载车台（12）是否上升到位，接近开关二（8）安装在支架（3）的底部用以检测吊臂二（2）是否降落到位，接近开关三（9）安装在载车台（12）的外侧的底部；电机（4）、变频器（5）、PLC（6）、接近开关一（7）、接近开关二（8）和接近开关三（9）构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一（14）、链条（15）和齿轮二（16）构成可移动立体停车装置的同步驱动单元。2根据权利要求1所述的一种可移动立体停车机构，其特征在于所述支架（3）为一长方形框架结构，其长度刚好与车的长度相适应，高度与两个车叠加的高度相适应。3根据权利要求1所述的一。
5、种可移动立体停车机构，其特征在于所述齿轮一（14）与齿轮二（16）大小完全相同。4根据权利要求1所述的一种可移动立体停车机构，其特征在于所述支腿（13）可折叠、可伸缩。权利要求书CN103806709A1/2页3一种可移动立体停车机构技术领域0001本发明涉及停车装置，具体涉及一种可移动立体停车机构。背景技术0002我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节。
6、地优势。以往的车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据30余平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高8090，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。我国立体车库发展虽经历了近十年的发展，但仍处于初级的停车功能，是最原始的使用阶段，它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。为此对立体车库设计方案优化具有重大的现实意义和潜在的市场经济效益。发明内容0003本发明为解决现有技术的不足，提供了一种可移动立体停车机构，结构设计简单、合理，能够有效的解决街边停车难的问题。0004本发明采用的技术方案是0005一种可移动立体停车机构，包括支架3，在支架3的下部两侧安装。
7、有支腿13，吊臂一1和吊臂二2的一端分别通过齿轮一14和齿轮二16与支架3底部联接，另一端与载车台12的侧壁联接，齿轮一14和齿轮二16上套有链条15，齿轮一14、齿轮二16、支架3底部部分以及载车台12的侧壁形成一个平行四边形框架，电机4安装固定在支架3的顶端的外侧，钢丝绳10一端与轴承铰链11一端固定联接，另一端与电机4的轴相连，轴承铰链11的另一端与吊臂二2通过轴承关节相连，变频器5和PLC6安装在电机附近用以控制电机的运行，接近开关一7安装在支架3的顶部用以检测载车台12是否上升到位，接近开关二8安装在支架3的底部用以检测吊臂二2是否降落到位，接近开关三9安装在载车台12的外侧的底部；。
8、电机4、变频器5、PLC6、接近开关一7、接近开关二8和接近开关三9构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一14、链条15和齿轮二16构成可移动立体停车装置的同步驱动单元。0006所述支架3为一长方形框架结构，其长度刚好与车的长度相适应，高度与两个车叠加的高度相适应。0007所述齿轮一14与齿轮二16大小完全相同。0008所述支腿13可折叠、可伸缩。0009本发明的有益效果是本发明设计了一种可移动立体停车机构，结构设计简单、合理，能够有效的解决街边停车难的问题。说明书CN103806709A2/2页4附图说明0010附图为本发明的结构示意图；具体实施方式0011如附图所示，本发明一种可移动立体。
9、停车机构，包括支架3，在支架3的下部两侧安装有支腿13，吊臂一1和吊臂二2的一端分别通过齿轮一14和齿轮二16与支架3底部联接，另一端与载车台12的侧壁联接，齿轮一14和齿轮二16上套有链条15，齿轮一14、齿轮二16、支架3底部部分以及载车台12的侧壁形成一个平行四边形框架，电机4安装固定在支架3的顶端的外侧，钢丝绳10一端与轴承铰链11一端固定联接，另一端与电机4的轴相连，轴承铰链11的另一端与吊臂二2通过轴承关节相连，电机4正转或反转时将钢丝绳10收缩或放开，驱动吊臂一1，吊臂二2的升起或落下。实现立体停车的效果；变频器5和PLC6安装在电机附近用以控制电机的运行，接近开关一7安装在支架。
10、3的顶部用以检测载车台12是否上升到位，接近开关二8安装在支架3的底部用以检测吊臂二2是否降落到位，接近开关三9安装在载车台12的外侧的底部，用以实时检测载车台12的底部有无障碍物，一旦发现障碍物即将信号反馈给PLC6，以停止电机4的运行；电机4、变频器5、PLC6、接近开关一7、接近开关二8和接近开关三9构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一14、链条15和齿轮二16构成可移动立体停车装置的同步驱动单元。齿轮一14与吊臂一1的旋转轴相连，同时转动。齿轮二16与吊臂二2的的旋转轴相连，同时转动。齿轮一14与齿轮二16通过链条15相连。0012优选所述支架3为一长方形框架结构，其长度刚好与车的。
11、长度相适应，高度与两个车叠加的高度相适应，以方便停车。0013优选所述齿轮一14与齿轮二16大小完全相同，如此，吊臂一1与吊臂二2便实现了实时同步转动。保证了载车台12的平稳移动。0014优选支腿13可折叠、可伸缩，以方便停车。0015当一层车位被占，需要双层停车时，启动电机4，将载车台12缓慢降落。然后将车开进载车台12，紧接着将电机4反转，载车台12缓慢升起即可实现立体停车。0016以上所述，仅是本发明的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。说明书CN103806709A1/1页5说明书附图CN103806709A。