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1、10申请公布号CN104100385A43申请公布日20141015CN104100385A21申请号201410316232822申请日20140704F02D9/02200601F02D9/04200601F01L3/2420060171申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号72发明人徐璐董晓宇李高坚卢国华74专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所普通合伙44248代理人胡玉韩云涵54发明名称一种汽车停机后的ETC控制方法57摘要本发明适用于发动机控制领域，提供了一种汽车停机后的ETC控制方法，所述ETC控制方法包括以下步骤A、将汽车停机。
2、使发动机停止运转；B、ECU驱动ETC阀片从停机的机械止点到设定位置；C、ETC阀片通过自身作用力回到初始位置。利用ECU驱动的瞬间动力将ETC阀片驱动到设定位置，使ETC阀片离开集结了油泥和积碳的机械止点，在低温下即使有油泥和积碳，也不会把阀片冻结在机械止点。可以保证车辆正常启动。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104100385ACN104100385A1/1页21一种汽车停机后的ETC控制方法，其特征在于，所述ETC控制方法包括以下步骤A、将汽车停机使发动机停止运转；B、ECU。
3、驱动ETC阀片从停机的机械止点到设定位置；C、ETC阀片通过自身作用力回到初始位置。2根据权利要求1所述的ETC控制方法，其特征在于，所述设定位置为5TPS。3根据权利要求2所述的ETC控制方法，其特征在于，所述初始位置为78TPS。4根据权利要求3所述的ETC控制方法，其特征在于，所述ETC阀片作用力采用自身回位弹簧提供。权利要求书CN104100385A1/2页3一种汽车停机后的ETC控制方法技术领域0001本发明属于发动机控制领域，尤其涉及一种汽车停机后的ETC控制方法。背景技术0002带有电子节气门ETC控制系统的车辆停机时，发动机控制模块ECU会根据发动机的转速变化，设定一定的节气门。
4、ETC开度，以保证发动机能够正常熄火停转，同时又能够保证停机时的转速平顺性。一般情况下，在发动机转速500RPM及以下，ETC的开度都会设定在靠近机械止点的位置不大于2TPS。随后由于点火钥匙的关闭，ECU也会随之断电，ETC阀片在本身回位弹簧的作用下，从机械止点附近回到初始位置，完成一个停机的控制过程。如图1所示。0003随着车辆的使用，受里程和使用环境的影响，会在ETC阀片的机械止点位置处集结一定数量的油泥和积碳。在ECU断电之后，ETC由于油泥和积碳的卡滞，无法依靠自身弹簧力从机械止点附近回到初始位置。经过一定时间的冷浸（环境温度为零下），油泥和积碳会凝固，并将ETC阀片冻住。下次启动时。
5、，即便在ECU的驱动下，也无法打开ETC阀片，造成ETC控制失效，车辆无法启动。如图2所示。发明内容0004本发明提供一种汽车停机后的ETC控制方法，旨在解决低温下ETC阀片被油泥和积碳冻住在机械止点，车辆无法启动的问题。0005本发明是这样实现的，一种汽车停机后的ETC控制方法，所述ETC控制方法包括以下步骤A、将汽车停机使发动机停止运转；B、ECU驱动ETC阀片从停机的机械止点到设定位置；C、ETC阀片通过自身作用力回到初始位置。0006本发明的进一步技术方案是所述设定位置为5TPS。0007本发明的进一步技术方案是所述初始位置为78TPS。0008本发明的进一步技术方案是所述ETC阀片作。
6、用力采用自身回位弹簧提供。0009本发明的有益效果是利用ECU驱动的瞬间动力将ETC阀片驱动到设定位置，使ETC阀片离开集结了油泥和积碳的机械止点，在低温下即使有油泥和积碳，也不会把阀片冻结在机械止点。可以保证车辆正常启动。附图说明0010图1是原有的停机后ETC控制曲线；图2是有故障的停机后ETC控制曲线；图3是本发明实施例提供的停机后ETC控制曲线图4是本发明实施例提供的汽车停机后的ETC控制方法的流程图。说明书CN104100385A2/2页4具体实施方式0011图4示出了本发明提供的汽车停机后的ETC控制方法的流程图，其详述如下步骤S1中，车辆较新时，电子节气门ETC（ELECTRON。
7、ICTHROTTLECONTROLBODY的缩写，即电子控制节气门体的简称，一般中文我们翻译为电子节气门）阀片的机械止点不会存在沉积物，但使用一段时间之后，油泥和积碳等沉积物开始在ETC上集结，并且会越来越多。且此种情况与车辆的使用环境关系很大。微型商用车的客户大多在农村和城乡结合部，路面灰尘较多，更有利于沉积物的形成。在正常时的汽车使用过程中，我们将汽车停机后发动机将停止运行。0012步骤S2中，在发动机停止运行后，ECU（ELECTRONICCONTROLUNIT的缩写，电子控制单元（专指发动机的电子控制单元），有的系统中由于存在多个控制器/控制单元，也将ECU称为ECM（ENGINECO。
8、NTROLMODULE），发动机控制模块，本申请中是“电子控制单元”）上会产生一个瞬间的作用力，这个作用力是由于在停机的瞬间变化会使电机产生一动力，ECU会将这个动力作用在ETC阀片上，通过这个作用力会使ETC阀片从停机的机械止点位置移动到一个设定位置；其中设定位置是5TPS位置。当ETC阀片运动到这个位置后，ECU的驱动作用力消失，使得ETC阀片远离了机械止点位置。0013步骤S3中，当ETC阀片失去ECU驱动的作用力后，用于ETC阀片上安装有回位弹簧，回位弹簧会给一个作用力到ETC阀片上，使得ETC阀片借助回位弹簧的作用力慢慢的回位到初始位置，其中初始位置是指78TPS位置，如图3所示的回。
9、位曲线图。这样既可以保证ETC阀片离开沉积物位置，不被其卡住，又可以兼顾现有的对ETC弹簧回位能力的验证。当车辆在低温环境下冷浸一定时间后，如零下15度、10小时。当驾驶员再次启动车辆时，由于ETC的阀片已经在初始位置，即便油泥和积碳沉积物已经变成很硬的状态，也无法影响到车辆的正常启动。0014更改汽车停机后的ETC控制方法，在ECU断电之前，将ETC阀片从现在的机械止点附近驱动到某一位置如5TPS，使阀片离开集结了油泥和积碳的机械止点，在低温下即使有油泥和积碳，也不会把阀片冻结在机械止点。可以保证车辆正常启动。0015本发明实现过程中具有的以下优点1、驾驶员熄火，关掉点火钥匙；2、ETC根据。
10、停机熄火的目标设定位置进行动作，最后当发动机停止运转时，ETC会停留在机械止点附近（不大于2TPS）；3、在ECU延迟断电控制的前提下，ECU会按照已经设定好的路径驱动ETC，从机械止点附近驱动到5TPS，随后ECU停止驱动，不再像ETC加载能量；4、ETC在自身结构和弹簧作用力的驱动下，从5TPS回到初始状态默认位置即78TPS，完成整个ETC停机后的动作过程，并为下一次启动操作做好准备。0016以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN104100385A1/2页5图1图2图3说明书附图CN104100385A2/2页6图4说明书附图CN104100385A。