一种生态型道路附属组合装置技术领域
本发明属于道路工程技术领域，特别是一种生态型道路附属组合装置。
背景技术
传统道路及其附属设施均为密实型结构，其排水方式是将路面径流由道路路
缘石纵向引流，汇集于雨水口处，经雨水口进入雨水井，排入市政管网。此道路
及其附属结构具有如下缺陷：
1.市政管网排水能力有限，雨量较大时，路面雨水积存，影响交通、行人
安全，甚至会造成巨大生命财产与经济损失；
2.有限的水资源直接排入市政管网，不能有效补充地下水，造成城市“热岛”、
“干岛”效应以及水资源的浪费；
3.由于道路频繁的交通活动、人类活动的影响，使得道路径流携带大量固
体悬浮物、氮、磷、重金属等污染物，未经处理而直接排走造成城市水系污染；
4.道路频繁的交通活动排放出大量带有氮氧化合物、碳氢化合物的尾气，
未经处理排放造成大气环境的污染。
因此，国家提出建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市，并提出
“渗、滞、蓄、净、用、排”六字建设方针。道路及其附属结构是城市不透水下垫
面的重要组成部分，是“海绵城市”建设的重要方向。
目前的技术无法实现有效排水储水的同时又能削减道路径流、汽车尾气的污
染等技术难题。如专利CN201420838429.3是一种应用于沥青路面的透水路缘石，
功能单一，排水能力有限，未能解决道路径流污染、汽车尾气污染、补充地下水
等问题。另外一件专利CN200720173923.2为一种道路透水装置，工程适用性差，
透水盖板、缘石强度远满足不了工程需求，且功能单一，仅解决排水、渗水问题，
未能解决道路径流污染、汽车尾气污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种生态型道路附属组合装置,所述生态型道路附
属结构在满足路用性能的同时，具有排水、蓄水、滤污、处置尾气及绿化等一体
化功能。
实现本发明目的的技术解决方案为：一种生态型道路附属组合装置，包括带
侧腔槽体、盖板、软式透水管，其中带侧腔槽体由U型槽、支撑台、侧腔组成，
侧腔的内侧设置U型槽，该U型槽与侧腔连为一体，该U型槽的两个侧壁为支
撑台，软式透水管设置在U型槽中，在软式透水管内部填充一部分细滤污料，
软式透水管外的U型槽的槽体空间填充粗滤污料；侧腔内的底部填充植生土，
上部填充尾气滤料；所述侧腔的外侧为绿化带；在支撑台上铺设连锁式盖板将U
型槽封盖。
本发明与现有技术相比，其显著优点：(1)本发明结构中的盖板缝、U型槽、
侧腔连通孔、软式透水管使该结构具备强大的排水功能，减少路面雨水积存，保
证交通、行人安全。(2)本发明的结构内部填有粗滤污料、细滤污料及尾气滤料，
具有良好的路表径流雨水净化、尾气处置功能。(3)侧腔连通孔设计可有效排水，
并使过滤后的水及时渗入地下，补充地下水，缓解城市“热岛效应”及“干岛效应”。
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
附图说明
图1是本发明生态型道路附属组合装置的结构示意图。
图2是本发明的生态型道路附属组合装置的槽体示意图。
图3是本发明的生态型道路附属组合装置的盖板示意图。
图4是本发明的生态型道路附属组合装置的软式透水管示意图。
具体实施方式
结合图1和图2，本发明生态型道路附属组合装置，包括带侧腔槽体1、盖
板2、软式透水管3，其中带侧腔槽体1由U型槽11、支撑台12、侧腔13组成，
在侧腔13的内侧设置U型槽11，该U型槽11与侧腔13连为一体，该U型槽
11的两个侧壁同时构成为支撑台12，软式透水管3设置在U型槽11中，在软
式透水管3内部填充细滤污料5，可以不填满，在软式透水管3外的U型槽11
槽体空间填充粗滤污料4，如图4所示。在侧腔13中的底部填充植生土7以及
上部填充尾气滤料6；所述侧腔13的外侧为绿化带8，绿化带8高度低于路面；
在支撑台12上铺设连锁式盖板2将U型槽11封盖。
本发明的带侧腔槽体1及盖板2由高强钢纤维混凝土制备。
本发明的侧腔13与绿化带8接触的一侧与U型槽11底部垂直，另一侧顶
部到U型槽11的侧壁为弧形连接面15。其中侧腔13前后侧壁均设有若干连通
孔14。
本发明的连锁式盖板2为带有齿槽21与齿板22的矩形板，齿槽21宽度和
长度大于齿板22的宽度和长度，其中一个连锁式盖板2的齿槽21与另一个连锁
式盖板的齿板22匹配连接，如图3所示。
本发明的粗滤污料4为陶粒、陶砂中的一种或两种。细滤污料5为沸石粉、
玻化微珠、稻壳灰、蛭石粉、浮石中的一种或几种。尾气滤料6为二氧化钛粉末
料包。植生土7由普通土、陶粒、缓释肥、草籽及灌木籽组成。
本发明生态型道路附属组合装置的制备及施工顺序为：带侧腔槽体1及连锁
式盖板2采用高强钢纤维混凝土材料预制成型。铺设C15混凝土垫层，安置预
制带侧腔槽体1结构，铺设装有细滤污料5的软式透水管3，在U型槽11与软
式透水管3之间填充粗滤污料4，在支撑台12上抹浆，铺设连锁式盖板2。
如图1所示，本发明生态型道路附属组合装置，其渗、滞、蓄、净、排雨水
方式为：道路径流雨水沿道路纵坡方向汇集于盖板2处，沿盖板2连锁处空隙排
入带侧腔槽体1内，经过粗滤污料4陶粒净化，由于陶粒具有丰富的孔隙结构，
既可以滞留、储存雨水，又可以去除雨水中SS、COD等污染物。一部分雨水通
过连通孔14进入绿化带8土壤，下渗补给地下水，缓解城市“热岛”、“干岛”效
应；一部分雨水进入软式透水管3，通过沸石进行二次净化，然后纵向排入市政
雨水管网或收集利用。侧腔13下部的植生土6可以引导绿化带8植物根系的生
长，使根系扎入U型槽11内，分解陶粒、沸石吸附的污染物，保证滤料的长期
效果。绿化带8土壤层高度低于路面高度，当遇强降雨时，雨水亦可通过侧腔
13的连通孔14排入绿化带8，缓解道路的洪涝程度，降低生命财产损失。本发
明对汽车尾气分解方式为：侧腔13中上部填充的尾气滤料6二氧化钛，通过连
通孔14与道路汽车尾气、阳光接触，催化分解汽车尾气中NOx、HC、CO等有
害气体，有效改善城市及周围环境质量。