一种自动立体停车库.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201510943446.2

申请日:

2015.12.16

公开号:

CN105569403A

公开日:

2016.05.11

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):E04H 6/20申请日:20151216|||公开

IPC分类号:

E04H6/20; E04H6/42

主分类号:

E04H6/20

申请人:

苏州频发机电科技有限公司

发明人:

洪汝频; 杨爱林

地址:

215000 江苏省苏州市吴中区木渎镇走马塘路48号7号楼

优先权:

专利代理机构:

北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246

代理人:

连平

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内容摘要

本发明公开了一种自动立体停车库,包括整体框架,停车单元、滚轮单元、控制单元、第一升降单元、第二升降单元,整体框架包括横向支撑和竖向支撑,横向支撑和竖向支撑固定连接,形成立方体式整体框架以及单个的停车单元,停车单元内设置有滚轮单元,控制单元与滚轮单元、第一升降单元、第二升降单元电连接。自动立体停车库具备多个停车单元,每个停车单元都具有电机驱动的滚轮机构,设置多个停车单元提高了停车库的空间利用率,能够实现多台车辆的同时停车;同时滚轮结构还能实现车辆的自动进出,实现便捷自动停车。

权利要求书

1.一种自动立体停车库,其特征在于:包括整体框架(1),停车
单元(2)、滚轮单元(3)、控制单元(4)、第一升降单元(6)、第二
升降单元(7),整体框架(1)包括横向支撑(11)和竖向支撑(12),
横向支撑(11)和竖向支撑(12)固定连接,形成立方体式整体框架
(1)以及单个的停车单元(2),停车单元(2)内设置有滚轮单元(3),
控制单元(4)与滚轮单元(3)、第一升降单元(6)、第二升降单元(7)
电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:滚
轮单元(3)包括电动滚轮(31)、旋转轴(32)、驱动电机(33)以及
电机支座(34),多个电动滚轮(31)通过旋转轴(32)串联成滚轮排,
驱动电机(33)通过联轴器、减速机与旋转轴(32)固定连接,驱动
电机(33)通过电机支座(34)固定。
3.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:电
机支座(34)为板状结构,焊接在整体框架外部。
4.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:停
车单元(2)内设置有多排滚轮排,每个滚轮排的旋转轴(32)外端均
设有传动齿轮,多个传动齿轮通过传动链条传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:停
车单元(2)包括进口侧和出口侧,进口侧设有第一升降单元(6),出
口侧设有第二升降单元(7),第一升降单元(6)和第二升降单元(7)
结构相同,每个停车单元(2)内均设置有停车摄像头。
6.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:第
一升降单元(6)包括对称设置的两套链轮提升机构,链轮提升机构包
括主动链轮(61)、从动链轮(62),主动链轮(61)和从动链轮(62)
经由链条(63)传动连接,链条(63)上固定设置有多个承载板(64),
两套链轮提升机构上相对应的承载板(64)构成车辆升降过程中的承
载机构,每一个承载板(64)上均具有凹槽(65),凹槽(65)的宽度
大于车辆轮胎的宽度,在提升或下降过程中,凹槽(65)用于容纳车
辆的轮胎,确保车辆不发生偏移,承载板(64)的端部固定有位置传
感器(66),整体框架(1)的横向支撑(11)上设置有与位置传感器
相对应的感应片(13)。
7.根据权利要求1所述的一种自动立体停车库,其特征在于:控
制单元(4)包括控制箱、电路连线、控制按钮(42)以及视频面板(41),
控制箱内为控制电路板,视频面板(41)位于控制箱外表面,用于查
看停车摄像头传递来的停车视频,控制单元(4)通过电路连线与第一
升降单元(6)、第二升降单元(7)、停车摄像头、滚轮单元(3)连接。

说明书

一种自动立体停车库

技术领域:

本发明涉及停车库技术领域,具体涉及一种自动立体停车库。

背景技术:

随着城市中各种车辆的增多,对停车设施的需求量也在不断的增加,
如果两者之间失去平衡,停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,
就会出现车是停车难的问题。现有公共停车库或是地下停车库或是地面单
层停车库,这两种停车库不仅会占用较大空间,降低空间利用率,还难以
实现便捷的自动停车。

发明内容:

本发明的目的就是针对现有技术的不足,提供一种自动立体停车库,
其具备多个停车单元,每个停车单元都具有电机驱动的滚轮机构,在实现
多车同时停车的同时,滚轮结构还能实现车辆的自动进出,既减小占地面
积,又能实现自动停车。

本发明的技术解决措施如下:

一种自动立体停车库,包括整体框架,停车单元、滚轮单元、控制单
元、第一升降单元、第二升降单元,整体框架包括横向支撑和竖向支撑,
横向支撑和竖向支撑固定连接,形成立方体式整体框架以及单个的停车单
元,停车单元内设置有滚轮单元,控制单元与滚轮单元、第一升降单元、
第二升降单元电连接。

优选为,滚轮单元包括电动滚轮、旋转轴、驱动电机以及电机支座,
多个电动滚轮通过旋转轴串联成滚轮排,驱动电机通过联轴器、减速机与
旋转轴固定连接,驱动电机通过电机支座固定。

优选为,电机支座为板状结构,焊接在整体框架外部。

优选为,停车单元内设置有多排滚轮排,每个滚轮排的旋转轴外端均
设有传动齿轮,多个传动齿轮通过传动链条传动连接。

优选为,停车单元包括进口侧和出口侧,进口侧设有第一升降单元,
出口侧设有第二升降单元,第一升降单元和第二升降单元结构相同,每个
停车单元内均设置有停车摄像头。

优选为,第一升降单元包括对称设置的两套链轮提升机构,链轮提升
机构包括主动链轮、从动链轮,主动链轮和从动链轮经由链条传动连接,
链条上固定设置有多个承载板,两套链轮提升机构上相对应的承载板构成
车辆升降过程中的承载机构,每一个承载板上均具有凹槽,凹槽的宽度大
于车辆轮胎的宽度,在提升或下降过程中,凹槽用于容纳车辆的轮胎,确
保车辆不发生偏移,承载板的端部固定有位置传感器,整体框架的横向支
撑上设置有与位置传感器相对应的感应片。

控制单元包括控制箱、电路连线、控制按钮以及视频面板,控制箱内
为控制电路板,视频面板位于控制箱外表面,用于查看停车摄像头传递来
的停车视频,控制单元通过电路连线与第一升降单元、第二升降单元、停
车摄像头、滚轮单元连接。

本发明的有益效果在于:自动立体停车库具备多个停车单元,每个停
车单元都具有电机驱动的滚轮机构,设置多个停车单元提高了停车库的空
间利用率,能够实现多台车辆的同时停车;同时滚轮结构还能实现车辆的
自动进出,实现便捷自动停车。

附图说明:

图1为本发明的结构示意图;

图2为立体停车库的截面图;

图3为升降装置示意图。

具体实施方式:

为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合
附图对本发明的具体实施方式做出详细的说明。

如图1-2所示,自动立体停车库包括整体框架1,停车单元2、滚轮单
元3、控制单元4、第一升降单元6、第二升降单元7。整体框架1包括横
向支撑11和竖向支撑12,横向支撑11和竖向支撑12固定连接,形成立
方体式整体框架1以及单个的停车单元2,停车单元2内设置有滚轮单元3。
控制单元4与滚轮单元3、升降单元6、7电连接。

其中,滚轮单元3包括电动滚轮31、旋转轴32、驱动电机33以及电
机支座34,多个电动滚轮通过旋转轴32串联成滚轮排,驱动电机33通过
联轴器、减速机与旋转轴固定连接,驱动电机33通过电机支座34固定,
电机支座34为板状结构,焊接在整体框架外部。停车单元2内设置有多排
滚轮排,没一滚轮排的旋转轴32外端均设有传动齿轮,多个传动齿轮通过
传动链条传动连接。

停车单元2包括进口侧和出口侧,进口侧设有第一升降单元6,出口
侧设有第二升降单元7,每个停车单元2内均设置有停车摄像头(图中未
示出),第一升降单元6和第二升降单元7结构相同,如图3所示,第一升
降单元6包括对称设置的两套链轮提升机构,链轮提升机构包括主动链轮
61、从动链轮62,主动链轮61和从动链轮62经由链条63传动连接,链
条63上固定设置有多个承载板64,两套链轮提升机构上相对应的承载板
64构成车辆升降过程中的承载机构。每一个承载板64上均具有凹槽65,
凹槽65的宽度大于车辆轮胎的宽度,在提升或下降过程中,凹槽65用于
容纳车辆的轮胎,确保车辆不发生偏移。承载板64的端部固定有位置传感
器66,整体框架1的横向支撑11上设置有与位置传感器相对应的感应片
13。

控制单元4包括控制箱、电路连线、控制按钮42以及视频面板41,
控制箱内为控制电路板,视频面板41位于控制箱外表面,用于查看停车摄
像头传递来的停车视频,控制单元4通过电路连线与第一升降单元6、第
二升降单元7、停车摄像头、滚轮单元连接。

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资源描述

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本发明公开了一种自动立体停车库,包括整体框架,停车单元、滚轮单元、控制单元、第一升降单元、第二升降单元,整体框架包括横向支撑和竖向支撑,横向支撑和竖向支撑固定连接,形成立方体式整体框架以及单个的停车单元,停车单元内设置有滚轮单元,控制单元与滚轮单元、第一升降单元、第二升降单元电连接。自动立体停车库具备多个停车单元,每个停车单元都具有电机驱动的滚轮机构,设置多个停车单元提高了停车库的空间利用率,能够。

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