一种公路路面底基层.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110195965.7

申请日:

2011.07.14

公开号:

CN102345261A

公开日:

2012.02.08

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):E01C 3/04申请公布日:20120208|||实质审查的生效IPC(主分类):E01C 3/04申请日:20110714|||公开

IPC分类号:

E01C3/04

主分类号:

E01C3/04

申请人:

辽宁建工集团有限公司

发明人:

平玉柱; 夏志忠; 王庆国

地址:

110000 辽宁省沈阳市沈河区青年大街118号

优先权:

专利代理机构:

沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001

代理人:

陈亚屏

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内容摘要

本发明提供一种公路路面底基层,主要包括二灰和集料,集料是砂砾和碎石,其特征在于:二灰是电石泥和粉煤灰,二灰与集料的重量比为(10~30):(70~90)。本发明提供的公路路面底基层,其优点在于:不消耗石灰石矿山资源,不排放对大气有温室效应的二氧化碳气体,有利于环境保护;路面底基层的压实度高,路面底基层混合料的7天浸水抗压强度大。

权利要求书

1: 一种公路路面底基层, 主要包括二灰和集料, 集料是砂砾和碎石, 其特征在于 : 二灰 是电石泥和粉煤灰, 二灰与集料的重量比为 (10~30) (70~90) : 。
2: 按照权利要求 1 所述的公路路面底基层, 其特征在于 : 所述二灰中电石泥与粉煤灰 的重量比为 1 : (2~4) 。
3: 按照权利要求 1 所述的公路路面底基层, 其特征在于 : 所述集料中砂砾与碎石的重 量比为 (70~80) (20~30) : 。
4: 按照权利要求 2 所述的公路路面底基层, 其特征在于 : 所述集料中砂砾与碎石的重 量比为 (70~80) (20~30) : 。

说明书


一种公路路面底基层

    【技术领域】
     本发明涉及公路路面。背景技术
     现有工程中公路路面底基层用二灰 (白灰 + 粉煤灰) 和集料 (砂砾 + 碎石) 配合而 成, 二灰与集料的重量比为 (10~30) (70~90) : , 二灰中白灰与粉煤灰的重量比为 1 : 3; 白灰 即石灰, 石灰的生产需要消耗石灰石矿山资源, 又排放对大气有温室效应的二氧化碳气体, 不利于环境保护。发明内容
     本发明的目的在于提供一种不用白灰的公路路面底基层。
     本发明提供一种公路路面底基层, 主要包括二灰和集料, 集料是砂砾和碎石, 其特 征在于 : 二灰是电石泥和粉煤灰, 二灰与集料的重量比为 (10~30) (70~90) : 。
     本发明提供的公路路面底基层, 其二灰中电石泥与粉煤灰的重量比可以为 1 : (2~4) 。
     本发明提供的公路路面底基层, 其集料中砂砾与碎石的重量比可以为 (70~80) : (20~30) 。
     本发明提供的公路路面底基层, 其优点在于 : 不消耗石灰石矿山资源, 不排放对大 气有温室效应的二氧化碳气体, 有利于环境保护 ; 路面底基层的压实度高, 路面底基层混合 料的 7 天浸水抗压强度大。 具体实施方式
     实施例 1 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 10 : 90。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 3, 集 料中砂砾与碎石的重量比为 75 : 25。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 98.2%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.68 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。
     实施例 2 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 30 : 70。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 3, 集 料中砂砾与碎石的重量比为 75 : 25。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 96.8%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.74 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。
     实施例 3 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 20 : 80。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 2, 集料中砂砾与碎石的重量比为 75 : 25。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 97.5%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.69 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。
     实施例 4 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 20 : 80。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 4, 集 料中砂砾与碎石的重量比为 75 : 25。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 98.0%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.79 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。
     实施例 5 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 20 : 80。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 3, 集 料中砂砾与碎石的重量比为 70 : 30。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 98.1%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.75 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。 实施例 6 公路路面底基层的二灰与集料的重量比为 20 : 80。 电石泥与粉煤灰的重量比为 1 : 3, 集 料中砂砾与碎石的重量比为 80 : 20。路面底基层的检测实测值 : 压实度为 98.5%, 高于公路 路面基层施工技术规范 (JTJ 034—2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 96% ; 7 天浸水抗压强度为 0.69 MPa, 大于公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034— 2000) 及公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 的要求 0.6MPa。
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资源描述

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1、10申请公布号CN102345261A43申请公布日20120208CN102345261ACN102345261A21申请号201110195965722申请日20110714E01C3/0420060171申请人辽宁建工集团有限公司地址110000辽宁省沈阳市沈河区青年大街118号72发明人平玉柱夏志忠王庆国74专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人陈亚屏54发明名称一种公路路面底基层57摘要本发明提供一种公路路面底基层,主要包括二灰和集料,集料是砂砾和碎石,其特征在于二灰是电石泥和粉煤灰,二灰与集料的重量比为(1030)(7090)。本发明提供的公路路面底基层,其优。

2、点在于不消耗石灰石矿山资源,不排放对大气有温室效应的二氧化碳气体,有利于环境保护;路面底基层的压实度高,路面底基层混合料的7天浸水抗压强度大。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页CN102345281A1/1页21一种公路路面底基层,主要包括二灰和集料,集料是砂砾和碎石,其特征在于二灰是电石泥和粉煤灰,二灰与集料的重量比为(1030)(7090)。2按照权利要求1所述的公路路面底基层,其特征在于所述二灰中电石泥与粉煤灰的重量比为1(24)。3按照权利要求1所述的公路路面底基层,其特征在于所述集料中砂砾与碎石的重量比为(7080)(2030)。4。

3、按照权利要求2所述的公路路面底基层,其特征在于所述集料中砂砾与碎石的重量比为(7080)(2030)。权利要求书CN102345261ACN102345281A1/2页3一种公路路面底基层技术领域0001本发明涉及公路路面。背景技术0002现有工程中公路路面底基层用二灰(白灰粉煤灰)和集料(砂砾碎石)配合而成,二灰与集料的重量比为(1030)(7090),二灰中白灰与粉煤灰的重量比为13;白灰即石灰,石灰的生产需要消耗石灰石矿山资源,又排放对大气有温室效应的二氧化碳气体,不利于环境保护。发明内容0003本发明的目的在于提供一种不用白灰的公路路面底基层。0004本发明提供一种公路路面底基层,主要。

4、包括二灰和集料,集料是砂砾和碎石,其特征在于二灰是电石泥和粉煤灰,二灰与集料的重量比为(1030)(7090)。0005本发明提供的公路路面底基层,其二灰中电石泥与粉煤灰的重量比可以为1(24)。0006本发明提供的公路路面底基层,其集料中砂砾与碎石的重量比可以为(7080)(2030)。0007本发明提供的公路路面底基层,其优点在于不消耗石灰石矿山资源,不排放对大气有温室效应的二氧化碳气体,有利于环境保护;路面底基层的压实度高,路面底基层混合料的7天浸水抗压强度大。具体实施方式0008实施例1公路路面底基层的二灰与集料的重量比为1090。电石泥与粉煤灰的重量比为13,集料中砂砾与碎石的重量比。

5、为7525。路面底基层的检测实测值压实度为982,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求96;7天浸水抗压强度为068MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。0009实施例2公路路面底基层的二灰与集料的重量比为3070。电石泥与粉煤灰的重量比为13,集料中砂砾与碎石的重量比为7525。路面底基层的检测实测值压实度为968,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要。

6、求96;7天浸水抗压强度为074MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。0010实施例3公路路面底基层的二灰与集料的重量比为2080。电石泥与粉煤灰的重量比为12,集说明书CN102345261ACN102345281A2/2页4料中砂砾与碎石的重量比为7525。路面底基层的检测实测值压实度为975,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求96;7天浸水抗压强度为069MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公。

7、路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。0011实施例4公路路面底基层的二灰与集料的重量比为2080。电石泥与粉煤灰的重量比为14,集料中砂砾与碎石的重量比为7525。路面底基层的检测实测值压实度为980,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求96;7天浸水抗压强度为079MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。0012实施例5公路路面底基层的二灰与集料的重量比为2080。电石泥与粉煤灰的重量比为13,。

8、集料中砂砾与碎石的重量比为7030。路面底基层的检测实测值压实度为981,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求96;7天浸水抗压强度为075MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。0013实施例6公路路面底基层的二灰与集料的重量比为2080。电石泥与粉煤灰的重量比为13,集料中砂砾与碎石的重量比为8020。路面底基层的检测实测值压实度为985,高于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求96;7天浸水抗压强度为069MPA,大于公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求06MPA。说明书CN102345261A。

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