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1、10申请公布号CN102296506A43申请公布日20111228CN102296506ACN102296506A21申请号201010207096022申请日20100623E01C3/00200601E01C3/06200601E01D21/00200601E01F5/00200601E02D17/1820060171申请人刘斯宏地址210098江苏省南京市西康路1号芝纶馆602室申请人胡晓平72发明人刘斯宏胡晓平54发明名称土工袋台背路基及应用方法57摘要一种土工袋台背路基及应用方法，由土工袋1、桥涵通道2、台背路基基坑3、路面4组成，将土工袋1从桥涵通道2的台背路基基坑3纵横交错逐层。
2、叠放与路面4铺设的沥青或混凝土紧密结合。该发明简单、实用、节约、经济有显著的社会效益和经济效益。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102296512A1/1页21一种土工袋台背路基及应用方法，由土工袋1、桥涵通道2、台背路基基坑3、路面4组成，其特征是将桥涵通道2台背路基基坑3中开挖的碎石、原土装入土工编织袋扎口后形成土工袋1，堆放在台背路基基坑3边待用；待台背路基基坑3按规范整理后将台背路基基坑3边装填好的土工袋1纵横交错逐层叠放至路面4；土工袋1之间的缝隙用场地碎土填平；每层土工袋用机械或人工夯实；路面4按规范铺设沥青或混凝土。
3、。权利要求书CN102296506ACN102296512A1/2页3土工袋台背路基及应用方法技术领域0001本发明涉及一种台背路基及方法的改进，特别涉及一种土工袋台背路基及方法的改进。背景技术0002在桥涵、通道等横穿公路的构造物与构造物台背的路基填土之间，往往因为刚度悬殊而产生阶梯状不均匀沉降，引起“桥头跳车”现象发生。目前采用土工网加筋构造物台背的路基填土对减少构造物与路基之间的不均匀沉降虽有效果，但是由于构造物台背施工空间狭窄，回填土很难碾压密实，因此，即使采用土工网加筋，也不能提供足够的承载力以及有效地减小回填土的沉降，只有当地基具有足够的承载力，在填土自重荷载与交通荷载的联合作用下。
4、，不致破坏而产生大的沉降时，土工合成材料加筋才会产生明显的效果。发明内容0003本发明克服了现有技术中的不足，提供一种土工袋台背路基及方法的改进，使台背路基承载力提高，沉降均匀，减少振动。0004本发明是通过以下技术方案解决的0005根据桥涵、通道台背路基土体持力状况，将台背路基基坑中开挖的碎石、原土装入土工编织袋扎口后形成土工袋，堆放在基坑边待用；待基坑按规范整理后将基坑边装填好的土工袋纵横交错逐层叠放至路面；土工袋之间的缝隙用场地碎土填平；每层土工袋用机械或人工夯实；路面按规范铺设沥青或混凝土；将土工袋与桥涵、通道等紧密结合，以增强其整体性，达到提高路基承载力，消除不均匀沉降，减少道路振动。
5、；化解桥头跳车现象。0006本发明的有益效果是简单、实用、节约、经济。00071简单。土工编织袋将桥涵、通道现场的原土直接装入袋内形成土工袋用于台背路基，纵横交错逐层叠放至路面，填平夯实路面铺设后即可。00082实用。土工袋台背路基不仅提高路基承载力，消除不均匀沉降，而且减少道路振动；化解桥头跳车现象。00093节约。将桥涵、通道现场的原土直接使用，就地取材，变废为用，节约资源、减少排放。00104经济。由于就地取材、减少排放，可以大幅节省建设资金。附图说明0011附图是本发明的剖面构造图。0012图中1土工袋、2桥涵通道、3台背路基基坑、4路面。具体实施方式0013下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。说明书CN102296506ACN102296512A2/2页40014在图中，将桥涵通道2台背路基基坑3中开挖的碎石、原土装入土工编织袋扎口后形成土工袋1，堆放在台背路基基坑3边待用；待台背路基基坑3按规范整理后将台背路基基坑3边装填好的土工袋1纵横交错逐层叠放至路面4；土工袋1之间的缝隙用场地碎土填平；每层土工袋用机械或人工夯实；路面4按规范铺设沥青或混凝土。说明书CN102296506ACN102296512A1/1页5说明书附图CN102296506A。