有毒有害气体过滤器 【技术领域】
本发明涉及一种过滤器， 尤其是涉及一种有毒有害气体过滤器的结构改良。背景技术 我国是一个煤炭生产及消费大国， 但矿井内的重大特大事故时有发生， 而这些事 故中的伤亡人员只有极少数是在事故发生现场第一时间受到伤害而遇难的， 绝大多数人员 伤亡是由于在被困井下时， 有毒有害气体的侵害窒息等原因造成的。因此， 在矿难发生后， 如何为井下幸存人员提供一个安全的避难空间而增加等待救援时间， 是我国矿山应急救援 体系中急需解决的一个首要问题。此项目现已被列入 “十一五” 国家科技支撑计划。
矿用可移动式救生舱的主要目的就是在煤矿发生事故后， 给被困人员提供安全的 生存空间， 该空间可以隔绝外界有毒有害气体， 同时内部供应氧气、 饮水、 食物等生存必须 物资， 同时还设有空气净化装置， 以消除由于人员进入时混入的外界有毒有害气体、 粉尘， 以及由舱内设备、 人员所产生的各种不利于人体健康的气体。
井下发生事故后， 电力供应断绝， 同时密闭救生舱内有防火、 防爆要求， 本次研发 项目就是在上述背景下设计出合理的空气净化方案及装置， 依靠自备的能源和药剂， 对舱 内空气污染进行处理， 控制多项空气指标， 保证舱内人员的身体健康以及生命安全， 以顺利 度过等待救援期。
我国矿井应急救援技术与装备水平较低， 难以满足和适应重大事故救灾的要求。 此次项目的合作者， 即求购方， 就是建立在国家支持， 市场所需状态下， 已产出 “可移动式煤 矿救生舱” 。此类救生舱的出现， 将大大降低我国矿难损失， 势必前景广阔。空气净化技术 应是煤矿救生舱中的一个技术重点。
发明内容 本发明主要是提供了一种在无预见状态下， 在矿难突然间降临后， 为被困人员提 供一个可迅速进入的密闭救生仓， 提供一个安全可靠的生存空间， 使其能够顺利躲避灾难， 减少人员伤亡的有毒有害气体过滤器。
本发明还有一目的是提供了一种在等待被救援期间， 能够及时有效的过滤净化掉 被救者存在期间而产生的有害气体， 避免因有害气体的聚集而危害受困人员生命安全有毒 有害气体过滤器。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 ：
一种有毒有害气体过滤器， 其特征在于， 包括壳体以及设置在壳体上并与壳体内 相通的进风口以及出风口， 所述的壳体内还设置有空气净化装置以及空气循环装置。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的空气净化装置包括空气净化壳体以及设置 在空气净化壳体内的复合净化材料。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的空气净化壳体内至少设置有一个空气净化 隔板一， 所述的空气净化隔板一将所述的空气净化壳体分为左、 右两室， 该左、 右两室内分
别设置有复合净化材料一以及复合净化材料二。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的空气净化壳体内设置有两个空气净化隔板 一以及空气净化隔板二， 所述的空气净化隔板一以及空气净化隔板二将所述的空气净化壳 体分为左、 中、 右三室， 该左、 中、 右三室内分别设置有复合净化材料一、 复合净化材料二以 及复合净化材料三。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的空气净化壳体为一端开口的 U 型， 上述的 左室位于所述的空气净化壳体的开口端。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的出风口设置在壳体的一端， 所述的进风口 设置在与出风口相对的壳体的另一端。
作为另一种方案， 在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的出风口设置在壳体的一 端， 所述的进风口设置在所述的壳体的外围。
在上述的有毒有害气体过滤器， 所述的左室设置在上述出风口旁。
在上述的有毒有害气体过滤器， 空气循环装置包括风机以及通过风机连接杆与所 述风机相连的变速箱， 所述的变速箱上还设置有与所述风机连接杆相连的手摇杆， 所述的 风机设置在上述进风口旁。 在上述的有毒有害气体过滤器， 它还包括一个设置在所述壳体旁的多重净化装 置， 所述的多重净化装置包括一个与所述壳体相固连的 L 型多重净化壳体， 所述的多重净 化壳体内至少设置有一个多重净化隔板将该多重净化壳体分为左、 右两室， 所述的左、 右两 室内分别设置有多重净化材料一以及多重净化材料二。
因此， 本发明具有如下优点 ： 1. 设计合理， 结构简单且完全实用 ； 2. 在无预见状态 下， 在矿难突然间降临后， 为被困人员提供一个可迅速进入的密闭救生仓， 提供一个安全可 靠的生存空间， 使其能够顺利躲避灾难， 减少人员伤亡 ； 3. 在等待被救援期间， 能够及时有 效的过滤净化掉被救者存在期间而产生的有害气体， 避免因有害气体的聚集而危害受困人 员生命安全。
附图说明
图 1 为本发明的第一种实施例的结构示意图 ； 图 2 为本发明的第二种实施例的结构示意图 ； 图 3 为本发明的第二种实施例的结构示意图 ； 图 4 为 CO 催化剂吸收率测定装置原理 ； 图 5 为静场试验中一氧化碳浓度变化规律 ； 图 6 为 30ppm 一氧化碳自衰减试验浓度变化表 ； 图 7 为风机在不同功率下的吸收能力实验结果示意图 ；具体实施方式
下面通过实施例， 并结合附图， 对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中， 壳体 1、 风机 2、 变速箱 3、 风机连接杆 4、 手摇杆 5、 进风口 6、 出风口 7、 复合净化材料一 8、 复 合净化材料二 9 复合净化材料二 10、 循环舱 11、 空气净化壳体 12、 多重净化壳体 13、 多重净 化隔板 14、 多重净化材料二 15、 多重净化材料一 16。实施例 1 ：
一种有毒有害气体过滤器， 包括壳体 1 以及设置在壳体 1 上并与壳体 1 内相通的 进风口 6 以及出风口 7， 壳体 1 内还设置有空气净化装置以及空气循环装置， 空气净化装置 包括空气净化壳体 12 以及设置在空气净化壳体 12 内的复合净化材料， 空气净化壳体 12 为 一端开口的 U 型， 空气净化壳体 12 内设置有两个空气净化隔板一以及空气净化隔板二， 所 述的空气净化隔板一以及空气净化隔板二将所述的空气净化壳体 12 分为左、 中、 右三室， 该左、 中、 右三室内分别设置有复合净化材料一 8、 复合净化材料二 9 以及复合净化材料三 10， 左室位于所述的空气净化壳体 12 的开口端， 出风口 7 设置在壳体 1 的一端， 进风口 6 设 置在与出风口 7 相对的壳体 1 的另一端， 左室设置在上述出风口 7 旁。
空气循环装置包括风机 2 以及通过风机连接杆 4 与所述风机 2 相连的变速箱 3， 所 述的变速箱 3 上还设置有与所述风机连接杆 2 相连的手摇杆 5， 所述的风机 2 设置在上述进 风口 6 旁。
它还包括一个设置在所述壳体 1 旁的多重净化装置 21， 所述的多重净化装置 21 包 括一个与所述壳体 1 相固连的 L 型多重净化壳体 13， 所述的多重净化壳体 13 内至少设置有 一个多重净化隔板 14 将该多重净化壳体 13 分为左、 右两室， 所述的左、 右两室内分别设置 有多重净化材料一 16 以及多重净化材料二 15。
下面详细介绍一下复合净化材料的选取， 上面已经阐述了有复合净化材料一 8、 复 合净化材料二 9、 复合净化材料三 10、 多重净化材料一 16 以及多重净化材料二 15 的选取 ：
目前使用比较广泛， 最有效也最可行的技术就是通过金属催化剂来去除一氧化 碳， 由于一氧化碳是一种中性气体， 在正常条件下基本不与酸和碱发生反应， 所以想在正常 大气压和温度， 湿度的条件下去除一氧化碳， 现阶段可以使用的药剂比较少。 常用的方法主 要是铜氨溶液吸收法和一氧化碳变化催化剂法。
1 铜氨溶液吸收法
这是 1913 年就开始使用的方法。 在较高压力和低温下用铜盐的铵溶液吸收 CO， 并 生成新的络合物， 这些络合物的减压， 加热的条件下分解得以再生。
通常把铜氨溶液吸收 CO 的操作称为 “铜洗” ， 铜盐的氨溶液俗称为 “铜氨液” 或者 “铜液” ， 经过吸收 CO 后的气体称为 “铜洗气” 或者 “精练气” 。
醋酸铜氨溶液吸收 CO 的反应式如下 ：
Cu(NH3)3Ac·CO+Q铜氨溶液吸收 CO 的反应是一个可逆的， 放热反应。随着反应条件的变化， 反应可 以向正， 逆两个方向进行。 正因如此， 我们可以选择适应的条件 ： 即提高压力， 降低温度使反 应向正向进行。这一过程就是铜洗的吸收过程 ： 相反， 当降低压力， 提高温度使反应向逆向 进行， 使铜氨溶液恢复吸收能力， 这一过程就是铜溶液的再生。根据平衡移动的原理， 提高 压力可使反应向体积缩小的方向移动， 即有利于铜液对 CO 的吸收 ； 相反， 降低压力则有利 于铜溶液的再生。根据双膜理论， 铜溶液对 CO 的吸收反应是分两步进行的。第一步是气相 中的 CO 溶于铜溶液中， 第二步是溶于铜溶液中的 CO 与铜溶液中的亚铜络离子反应， 生成络 离子。吸收的关键是这两步进行的快慢。
2 液氮洗涤法
20 年代后， 合成氨原料气扩大到焦炉气。 于是在空气液化分离技术的基础上， 在低温下逐级冷凝焦炉生气中各个高沸点组分， 最后用液体氮把少量 CO 以及残余的 CH4 脱除。 通常把用液体氮洗涤 CO 的操作称为 “氮洗” 。现在， 该法主要用与焦炉气分离以及重油部分 氧化的制氨流程中。
3 催化法
一氧化碳催化中比较常见的是中温变化催化和低温变化催化。
中温变化催化按组成可分为铁铬系和钴钼系两大类， 前者活性高， 机械强度好， 耐 热性能好， 能耐少量硫化物， 使用寿命长， 成本低， 工业生产中得到了广泛的应用。 铁铬系催 化剂主要成分为三氧化二铁和助催化剂三氧化二铬。三氧化铁含量约 70％ -90％， 三氧化 二铬含量约 7％ -14％， 另外还含有少量氧化钾， 氧化镁和氧化钙等物质。三氧化二铁还原 成四氧化三铁后， 能加速变化反应 ； 三氧化二铬能抑制四氧化三铁再结晶， 阻止催化剂形成 更多的微孔结构， 提高催化剂的耐热性能和机械强度， 延长催化剂的使用寿命 ； 氧化镁能增 强催化剂的耐热和抗硫性能 ； 氧化钾与氧化钙能提高催化剂的活性。铁铬系催化剂是一种 棕褐色圆柱体或片状固体颗粒， 在空气中容易受潮， 使活性下降。 还原后催化剂遇空气则迅 速燃烧， 失去活性。 硫， 氯， 硼， 磷， 砷的化合物以及油类物质， 都能使催化剂暂时或者永久性 中毒， 各类铁铬催化剂豆油一定的活性温度和使用条件。 其反应方程式如下 ：
3Fe2O3+CO ＝＝＝ 2Fe3O4+CO2
低温变化催化剂目前工业上采用的均以氧化铜为主体， 经过还原后具有活性组分 的是细小的铜结晶。但是耐温性能差， 容易结烧， 寿命短。为了克服这一缺点， 向催化剂中 加入氧化锌， 氧化铝和氧化铬的方法， 将铜结晶有效地分隔开来， 防止铜微晶长大， 提高了 催化剂的活性和热稳定性。 在还原工程中， 催化剂中的氧化锌， 氧化铝， 氧化铬不会被还原。 氧化铜的还原是强烈的放热反应， 而低温变化催化剂对热比较敏感， 因此必须严格控制还 原条件， 将温度控制在 230℃以下。
4 活性炭吸附性
吸附性质是活性炭的首要性质。活性炭具有像石墨晶粒却无规则地排列的微晶。 在活化过程中微晶间产生了形状不同、 大小不一的孔隙， 假定活性炭的孔隙是圆筒孔形状， 活性炭按一定方法计算孔隙的半径大小可分为二类 ：
(1) 按 IUPAC 分 ：
微孔＜ 1.0nm
中孔 1-25nm
大孔＞ 25nm。
(2) 按习惯分 ：
微孔＜ 150nm
中孔 150-20 000nm
大孔＞ 20 000nm。
由于这些孔隙， 特别是微孔提供了巨大的表面积。
活性炭微孔的孔隙容积一般只有 0.25-0.9mL/g， 孔隙数量约为 1020 个 /g， 全部微 孔表面积约为 500-1500m2/g， 通常以 BET 法测算， 也有称高达 3500-5000m2/g 的。 活性炭几 乎 95％以上的表面积都在微孔中， 因此除了有些大分子进不了外， 微孔是决定活性炭吸附
性能高低的重要因素。中孔的孔隙容积一般约为 0.02-1.0mL/g， 表面积最高可达几百平方 米， 一般只有活性炭总蚕种的约 5％。其作用能吸附蒸汽， 并能为吸附物提供进入微孔的通 道， 又能直接吸附较大的分子。
大孔的孔隙容积一般约为 0.2-0.5mL/g， 表面积只约 0.5-2m2/g， 其作用一是使吸 附质分子快速深入活性炭内部较小的孔隙中去 ； 二是作为催化载体时， 催化剂常少量沉淀 在微孔内， 大都沉淀在大孔和中孔之中。
所提的活性炭表面积理应包括内表面积和外表面积， 事实上吸附性质主要来自巨 大的内表面积， 因此不能误认为 ： 把活性炭研碎磨细会明显提高表面积从而提高吸附力。
很多吸附是可逆的物理吸附， 即被吸附物为流体， 在一定温度和压力下被活性炭 吸附， 在高温低压下被吸附物又解吸出来， 活性炭内表面恢复原状。 这是广泛应用的物理吸 附， 学术上又称为范德华吸附。
活性炭外观为暗黑色， 具有良好吸附性能， 化学性质稳定， 可耐强酸及强碱， 能经 受水浸、 高温、 密度比水小， 是多空的疏水性吸附剂。
4-1 活性炭吸附原理
活性炭是一种很细小的炭粒有很大的表面积， 而且炭粒中还有更细小的孔——毛 细管。 这种毛细管具有很强的吸附能力， 由于炭粒的表面积很大， 所以能与气体杂质充分接 触。当这些气体杂质碰到毛细管被吸附， 起净化作用 4-2 活性炭对各气体的吸附能力单位 ： ml/cm3) ：
H2、 O2、 N2、 Cl2、 CO2
4.5、 35、 11、 494、 97
4-3 活性炭催化性
活性炭在许多吸附过程中伴有催化反应， 表现出催化剂的活性。例如活性炭吸附 二氧化硫经催化氧化变成三氧化硫。
由于活性炭有特异的表面含氧化合物或络合物的存在， 对多种反应具有催化剂的 活性， 例如使氯气和一氧化碳生成光气。
由于活性炭和载持物之间会形成络合物， 这种络合物催化剂使催化活性大增， 例 如载持钯盐的活性炭， 即使没有铜盐的催化剂存在， 烯烃的氧化反应也能催化进行， 而且速 度快、 选择性高。
由于活性炭具有发达的细孔结构、 巨大的内表面积和很好的耐热性、 耐酸性、 耐碱 性， 可作为催化剂的载体。
4-5 活性炭吸附剂的性质
其表面积越大， 吸附能力就越强 ； 活性炭是非极性分子， 易于吸附非极性或极性很 低的吸附质 ； 活性炭吸附剂颗粒的大小， 细孔的构造和分布情况以及表面化学性质等对吸 附也有很大的影响。
4-6 吸附质的性质
取决于其溶解度、 表面自由能、 极性、 吸附质分子的大小和不饱和度、 附质的浓度 等
4-7 共存物质
共存多种吸附质时， 活性炭对某种吸附质的吸附能力比只含该种吸附质时的吸附
能力差 4-8 温度
温度对活性炭的吸附影响较小
4-9 接触时间
应保证活性炭与吸附质有一定的接触时间， 使吸附接近平衡， 充分利用吸附能力。
9 净化去除材料的确定
条件的限制， 环境的特殊性决定了常规去除方法的不可行， 只能针对特殊情况， 研 制出密闭空间使用特殊高效的催化药剂。由于利用消耗性物质， 物理性吸附是比较可靠的 方法， 因此应该使用一种或多种材料， 在送风系统的帮助下， 利用它来促进空气中的一氧化 碳与其接触， 进行反应， 从而实现去除它的目的。但此材料必须应具备防爆高效、 可靠等特 点。
我部针对情况的特殊性， 研发并复合出多种净化液， 利用特种活性炭为载体， 经过 特殊工艺再复合， 经研究分析药水加活性炭复合体的催化 CO 效果， 非常适合此种特殊状态 下使用， 最终确定利用此种复合体为催化 CO 的材料之一。
其反应原理是与空气中的 CO 在催化作用下与 O2 发生氧化还原反应， 消除了空气 中的 CO 达到净化 CO 的目的。其化学反应方程式为 ： 2CO+O2 ＝ 2CO2
如图 4 所示， 图中，
1 一氧化碳瓶， 内装压缩高纯度一氧化碳气体 **
2 减压装置 **
3 流量调节装置 **
4 流量计 **
5 洗气装置， 内装浓硫酸 **
6 干燥装置 **
7 U 形吸收管， 前部装净化， 后半部分装二氧化碳吸收剂 **
8- 收集剩余一氧化碳装置 **
实验前先将 U 形管 7 中间部位装入脱脂棉， 后半部装入二氧化碳吸收剂， 前半部装 入约 5g 的受检试样， 再将 U 形管接入图中所示装置中， 打开钢瓶开关， 在慢慢打开减压器 2 的开关， 通过流量调节器 3 使一氧化碳流量保持在 1.15 ～ 11.5mL/min ； 连续通气 1h， 然后 关闭减压器 2 的开关， 取 8 气球， 直接放入一氧化碳探头内， 等读数稳定后进行读数。
ppm 是英文 parts permillion 的缩写， 译意是每百万分中的一部分， 即表示百万 分之几， 或称百万分率。如 1ppm 即一百万千克的溶液中含有 1 千克溶质。ppm 与百分率％。
VCO ＝ V*Ppm
式中 ： VCO- 球内剩余 CO 体积 ； mL。
V- 舱内体积 ； m3。
实验结果 ： CO 催化剂吸收率测量记录表
根据以上试验结果， 该一氧化碳催化复合材料的吸收率应为 98.9％。假设根据煤 炭行业标准内的矿下工作时空气中 CO 的含量不能超过 50ppm 计算， 可能进入舱内的 CO 的 最高值为 3.375L， 一氧化碳的密度为 1.25g/L， 则一氧化碳的产生量 0.0042Kg， 因此救生舱 内消耗量为 0.0042Kg。
如图 5 所示， 为静场试验中一氧化碳浓度变化规律。静场试验是在舱内与外界隔 离情况下， 测定救生舱由于泄漏、 自身内部设备吸收、 吸附等因素的影响下， 以舱内有害气 体一氧化碳为例的浓度变化情况。试验对一氧化碳本底变化规律进行连续监测， 以得出在 自然情况下救生舱自身对空气成分变化的影响。在静场试验中， 舱内被测气体为不作任何 处理的自然空气。将测量仪表准备好以后， 关闭舱门， 开启扰动风扇， 使舱内空气处于流动 状态， 保持各部分空气组分相同， 连续测量并记录一氧化碳浓度 10 小时， 将得出的数据制 成图表， 见图下图。
从图 5 中可以看出， 在 10 小时的时间里， 一氧化碳浓度测定值在 73 至 56ppm 范围 内波动， 变化幅度小于 10ppm， 变化率小于 1％。同时对舱外一氧化碳浓度的检测结果显示， 舱外一氧化碳浓度一直保持在 65ppm 左右， 始终高于舱内浓度。舱内一氧化碳浓度基本保 持稳定， 没有明显的下降或上升趋势， 因此可以认为模拟舱在该浓度下是稳定的， 其自身对 舱内一氧化碳浓度影响极其微小。
10 一氧化碳自衰减试验
自衰减试验主要是为了测定高浓度的一氧化碳在实验舱内的自我衰减情况， 以确 定在高浓度条件下， 救生舱对于内部有害空气组分的自净能力， 试验分别选取了一氧化碳 对于人体的安全上限 30ppm 以及人体极限上限 300ppm 进行测试。
开启检测仪器以及扰动风扇， 关闭舱门， 在救生舱内通入一氧化碳气体， 实时监测 一氧化碳浓度变化情况， 当浓度分别达到 30 和 300ppm 时停止通入气体， 待舱内一氧化碳分 布均匀以后， 开始采集数据， 将记录的数据整理成图 6。
从图 6 中可以看出， 在 30ppm 浓度范围内， 一氧化碳浓度在很小范围内波动， 其最 高值 33ppm， 最低为 31ppm， 波动范围 2ppm 左右， 幅度小于 1％， 整体趋势趋于稳定， 没有明显 的上升或下降趋势。由此可以得出， 在该浓度范围内， 一氧化碳浓度基本可以保持稳定， 救 生舱自身对一氧化碳浓度变化没有影响。
300ppm 一氧化碳浓度变化情况
从图上中可以看出， 二氧化碳在 300ppm 附近波动幅度不超过 10ppm， 幅度小于 1％， 几乎没有变化。可见救生舱由于空间狭小， 整体密闭， 因此对有害气体的自净能力极 差， 不能通过自身作用降低有害气体浓度， 需要借助人工设备等来帮助救生舱内部实现气 体净化的目的。
列举另一种有害气体的清除材料之一， 解决臭味和有毒气体的原理为 ： 某些有害 气体是以分子链形式存在的分子颗粒， 比如难闻的硫化氢气体就是由氢元素和硫元素组成 的， 它们就像大小不一的珍珠穿在线上， 组成不款式的项链 . 如果将连接项链的线扯断， 就 只会剩下散落的珍珠， 原来的项链不见了 . 此种材料在与一种净化剂内的分子和空气充分 接触的条件下起了神奇的催化作用 . 这就像剪断项链的连线一样， 将有毒气体和臭味的分 子链剪断并分解， 还原成了原来没有气味的原子状态
下面介绍一下壳体 1 以及多重净化壳体 13 的设计
针对客户要求， 使用乳白色材料或不锈钢， 建议选材为卫生级不锈钢。( 参考不锈 钢与流体介质的种类、 浓度、 温度、 压力、 流动速度、 以及其他因素 )， 净化器壳体外型的设 计， 在符合 30CM 直径的制约下， 已知其它配件体积情况下， 而设计相应壳体。
下面介绍一下风机 2、 变速箱 3 工作实验。空气净化装置中的风流制动部分， 风扇 产生不同转速， 决定吸排风量及吸收效率不同， 同时产生的噪音分贝不同， 考虑矿难发生后 能源供给， 及工人的心理及生理承受能力。通过不断的实验改良， 得出一个低耗能、 高效率 的功率组合， 风扇转速等基本参数记录如下表。
风扇功率参数实验记录
2： 不同功率下吸收能力实验如图 7 所示。
在上述的若干次通风系统运行实验中， 分别将模拟舱内的一氧化碳浓度提高至 300ppm 左右， 待稳定后开启风机装置， 相同时间点 15 分钟记录不同转速条件下的一氧化碳 浓度变化情况。
从以上几次试验中可以看出， 同等时间条件下， 风机功率越高， 一氧化碳浓度降的 越低， 单位时间内通过吸收床的空气越多， 空气中的一氧化碳与吸收床发生反应的机会也 就越大， 因此其吸收速率也就更大。
但是也有例外， 当风机的功率提高到一定的时候， 吸收速率反而降低了， 分析其原 因， 是由于空速过高， 空气中的一氧化碳还没有来得及与吸收床中的药剂反应就已经通过 了吸收床， 这说明了除了控制空气的流量， 空气的流速也是很重要的一个参数。 空速过高的 时候， 及时提高通风量， 也不能增加吸收效率， 相反还会对吸收效率产生不利的影响。因此 当流量达到一定程度以后， 要想进一步加快吸收速率， 就必须要增加吸收床的厚度或者增 加吸收床的表面积， 以达到降低空速的目的。
吸收床的最大空速可以按照式计算
GHSV ＝ Q/V
其中 GHSV——气体体积空速 h-1
Q——气体流量 m3/h
V——过滤床体积 m3
根据试验数据， 吸收效率最高值发生的时候， 此时通过空气净化装置的空气流量 是 500m3/h。
选择合适的空速是提高净化效率、 减少能耗、 降低噪声污染的重要条件。 通过对不 同功率下的一氧化碳吸收试验， 在风机 1200r/min 时， 工作 15 分钟， 一氧化碳浓度从 300ppm 降低到 30ppm。( 其它有害气体同等方式测试
本次针对矿难救生舱内如何实现空气净化技术， 保障舱内乘员健康不受侵害而设 计制造的舱内空气净化装置， 解决了舱内 CO 的去除问题， 同时对救生舱舱内二氧化碳， 甲 烷， 二硫化氢等其它有毒有害气体去除做了一定的研究， 取得最终最佳成果。
本装置需满足以客户给予的相关技术要求 ：
1； 在 8 立方米舱体内使用
2： 净化器体积 ： 30CMX30CMX(30CM-50CM)
3： 换气量 ： 大于或等于 20 升 / 分钟
4： 一氧化碳处理量 ： 400PPM/ 小时
5： 二氧化碳去除率 ： 0.5％每小时
6： 甲烷去除率 ： 1％每小时
7： 二硫化氢去除率 ： 0.5％每小时
8： 外壳要求 ： 不锈钢选用高品质卫生级不锈钢
根据对救生舱理论上的理解， 在客户未要求状态下， 本装置还具有如下功能 ：
1： 所有原材料选用， 确保无毒无异味。
2： 去除有害气体甲醛。 3： 去除有害气体苯系包括苯， 甲苯， 二甲苯等。
4： 去除有害气体氨。
5： 去除有害气体 TVOC
6： 为室内源源不断提供负离子， 增加负离子含量。
7： 去除硫化氢类其它有害气体。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。 本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代， 但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体 1、 风机 2、 变速箱 3、 风机连接杆 4、 手摇杆 5、 进风口 6、 出风口 7、 复合净化材料一 8、 复合净化材料二 9 复合净化材料二 10、 循环舱 11、 空气净化 壳体 12、 多重净化壳体 13、 多重净化隔板 14 多重净化材料二 15、 多重净化材料一 16 等术 语， 但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本 发明的本质 ； 把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。