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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201721894879.4 (22)申请日 2017.12.29 (73)专利权人 胡早阳 地址 325600 浙江省温州市乐清市北白象 镇珠垟村 (72)发明人 胡早阳 (74)专利代理机构 杭州浙科专利事务所(普通 合伙) 33213 代理人 吴秉中 陈包杰 (51)Int.Cl. A62B 1/08(2006.01) A62B 1/18(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种新型高楼逃生器 (57)摘要 本实用新型公开一种。
2、新型高楼逃生器， 采用 的技术方案主要由背包以及安装在所述背包内 的逃生器本体组成， 所述逃生器本体包括送绳机 构、 绳索、 阻尼机构， 所述送绳机构包括两块相对 设置的档板以及安装在所述档板之间绕绳盘， 所 述绕绳盘能轴向旋转， 所述绳索绕在所述绕绳盘 上； 所述阻尼机构包括两块相对设置的安装板以 及设置在安装板之间的阻尼盘， 所述绳索的自由 端缠绕在该阻尼盘上、 且顶端伸出所述背包与挂 钩连接。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 207886540 U 2018.09.21 CN 207886540 U 1.一种新型高楼逃生器， 其特征在于： 该新型高楼逃生器主要由背包 （1） 。
3、以及安装在所 述背包 （1） 内的逃生器本体 （2） 组成， 所述逃生器本体 （1） 包括送绳机构 （3） 、 绳索 （4） 、 阻尼 机构 （5） ， 所述送绳机构 （3） 包括两块相对设置的档板 （6） 以及安装在所述档板 （6） 之间绕绳 盘 （7） ， 所述绕绳盘 （7） 能轴向旋转， 所述绳索 （4） 绕在所述绕绳盘 （7） 上； 所述阻尼机构 （5） 包括两块相对设置的安装板 （8） 以及设置在安装板 （8） 之间的阻尼盘 （9） ， 所述绳索 （4） 的自 由端缠绕在该阻尼盘 （9） 上、 且顶端伸出所述背包 （1） 与挂钩 （10） 连接。 2.根据权利要求1所述的新型高楼逃生。
4、器， 其特征在于： 所述逃生器本体 （2） 还包括调 速机构 （11） ， 所述调速机构 （11） 包括调速手柄 （12） 、 调速活动杆 （13） 、 至少一根调速固定杆 （14） ， 所述调速手柄 （12） 与固定在安装座 （15） 上的调速螺母 （16） 螺纹配合， 其柄部 （30） 伸 出所述背包 （1） ， 所述调速固定杆 （14） 固定在安装座 （15） 上， 所述调速活动杆 （13） 安装在安 装座 （15） 的第一活动杆安装槽 （31） 上， 所述绳索 （4） 的自由端穿设在调速活动杆 （13） 与调 速固定杆 （14） 之间。 3.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征。
5、在于： 所述逃生器本体 （2） 还包括刹 车机构 （17） ， 所述刹车机构 （17） 包括刹车拉杆 （18） 、 刹车活动杆 （19） 、 刹车固定杆 （20） ， 所 述刹车拉杆 （18） 端部轴接在所述安装板 （8） 上， 所述刹车固定杆 （20） 固定在所述安装板 （8） 上， 所述刹车活动杆 （19） 安装在所述安装板 （8） 的第二活动杆槽 （21） 上， 所述刹车拉杆 （18） 的自由端伸出所述背包 （1） 与刹车拉绳 （22） 连接。 4.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体 （2） 还包括导 向机构 （23） ， 所述导向机构 （23） 包括设置。
6、在所述档板 （6） 周边由二根导杆组成的第一导向 杆组 （24） 、 设置在所述安装板 （8） 周边由二根导杆组成的第二导向杆组 （25） ， 所述绳索 （4） 的自由端穿设在第一导向杆组 （24） 、 第二导向杆组 （25） 的二根导杆之间。 5.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体 （2） 还包括保 险带 （26） ， 所述保险带 （26） 固定在所述逃生器本体 （2） 上， 其自由端伸出所述背包 （1） 与保 护扣 （27） 连接。 6.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述送绳机构 （3） 与阻尼机构 （5） 之间通过连接杆 （28） 连。
7、接。 7.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述绕绳盘 （7） 安装在所述档 板 （6） 的中心轴 （29） 上。 8.根据权利要求1所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述安装板 （8） 上端中间设有 中心定位柱 （32） ， 所述绳索 （4） 从该中心定位柱 （32） 的右侧穿过。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 207886540 U 2 一种新型高楼逃生器 技术领域 0001 本实用新型涉及一种高楼逃生器。 背景技术 0002 高楼逃生器是一种高楼自救逃生装置， 是当楼房等高层建筑突发火灾等事件时被 困者迅速脱险的最佳选择。 传统的高楼逃生器的缺点有： 1。
8、、 穿戴不方便， 导致穿戴速度慢， 延误逃生时机； 2、 下降速度不可控制， 如下降速度过快或过慢均存在安全隐患； 3、 携带不方 便， 如绳索、 逃生器本体为独立件， 存放和携带较为麻烦。 实用新型内容 0003 本实用新型要解决的技术问题是提供一种穿戴迅速、 下降速度控制、 携带方便的 新型高楼逃生器。 0004 为解决上述问题， 本实用新型采用的技术方案主要由背包以及安装在所述背包内 的逃生器本体组成， 所述逃生器本体包括送绳机构、 绳索、 阻尼机构， 所述送绳机构包括两 块相对设置的档板以及安装在所述档板之间绕绳盘， 所述绕绳盘能轴向旋转， 所述绳索绕 在所述绕绳盘上； 所述阻尼机构包。
9、括两块相对设置的安装板以及设置在安装板之间的阻尼 盘， 所述绳索的自由端缠绕在该阻尼盘上、 且顶端伸出所述背包与挂钩连接。 0005 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体还包括调速机构， 所述调速 机构包括调速手柄、 调速活动杆、 至少一根调速固定杆， 所述调速手柄与固定在安装座上的 调速螺母螺纹配合， 其柄部伸出所述背包， 所述调速固定杆固定在安装座上， 所述调速活动 杆安装在安装座的第一活动杆安装槽上， 所述绳索的自由端穿设在调速活动杆与调速固定 杆之间。 0006 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体还包括刹车机构， 所述刹车 机构包括刹车拉杆、 刹车活动。
10、杆、 刹车固定杆， 所述刹车拉杆端部轴接在所述安装板上， 所 述刹车固定杆固定在所述安装板上， 所述刹车活动杆安装在所述安装板的第二活动杆槽 上， 所述刹车拉杆的自由端伸出所述背包与刹车拉绳连接。 0007 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体还包括导向机构， 所述导向 机构包括设置在所述档板周边由二根导杆组成的第一导向杆组、 设置在所述安装板周边由 二根导杆组成的第二导向杆组， 所述绳索的自由端穿设在第一导向杆组、 第二导向杆组的 二根导杆之间。 0008 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述逃生器本体还包括保险带， 所述保险带 固定在所述逃生器本体上， 其自由端伸出所。
11、述背包与保护扣连接。 0009 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述送绳机构与阻尼机构之间通过连接杆 连接。 0010 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述绕绳盘安装在所述档板的中心轴上。 0011 所述的新型高楼逃生器， 其特征在于： 所述安装板上端中间设有中心定位柱， 所述 说 明 书 1/3 页 3 CN 207886540 U 3 绳索从该中心定位柱的右侧穿过。 0012 本实用新型的新型高楼逃生器优点： 1、 穿戴迅速， 将逃生器本体固定在背包内， 穿 戴时只需要背上背包， 在扣上保险带即可， 整个穿戴过程只需要2-3秒； 2、 通过调速机构的 设计， 可实现高楼逃生器的。
12、下降速度和载重能力可调节， 如将调速手柄拧紧时， 调速活动杆 靠近调速固定杆， 使其紧压绳索， 此时高楼逃生器的下降速度会变慢， 同时可增加载重能 力； 3、 通过刹车机构的设计， 在下降过程中， 可随意刹车， 或调节下降速度。 附图说明 0013 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 0014 图1是本实用新型高楼逃生器的结构示意图； 0015 图2是本实用新型逃生器本体的结构示意图； 0016 图3是本实用新型调速机构的结构示意图； 0017 图4是本实用新型刹车机构的结构示意图。 具体实施方式 0018 如图1至图4所示， 本实用新型的新型高楼逃生器， 由背包1以及。
13、安装在所述背包1 内的逃生器本体2组成， 所述逃生器本体1包括送绳机构3、 绳索4、 阻尼机构5， 所述送绳机构 3包括两块相对设置的档板6以及安装在所述档板6之间绕绳盘7， 所述绕绳盘7能轴向旋转， 所述绳索4绕在所述绕绳盘7上， 所述绳索4的长短根据高层的高低要求设置。 所述阻尼机构 5安装在送绳机构3上方， 其结构包括两块相对设置的安装板8以及固定在安装板8之间的阻 尼盘9， 所述绳索4的自由端缠绕在该阻尼盘9上、 且顶端伸出所述背包1与挂钩10连接。 所述 绳索4缠绕圈数理想为一圈， 当绳索4下端坠有重物 （如逃生人员） 时， 绳索4与阻尼盘9之间 会生产较大的摩擦力， 从而实现重物的。
14、缓慢下降， 并且重物越重， 生产的摩擦力越大， 因此 其可以适应不能体重的逃生人员。 0019 进一步的， 所述逃生器本体2还包括调速机构11， 所述调速机构11安装在送绳机构 3一侧， 其结构包括调速手柄12、 调速活动杆13、 二根调速固定杆14， 所述调速手柄12与固定 在安装座15上的调速螺母16螺纹配合， 其柄部30伸出所述背包1外， 所述调速固定杆14并排 的固定在安装座15后端， 所述调速活动杆13安装在安装座15的第一活动杆安装槽31上， 所 述绳索4的自由端穿设在调速活动杆13与调速固定杆14之间。 所述调速活动杆13及第一活 动杆安装槽31位于所述调速固定杆14前方， 将拧。
15、紧调速手柄12时， 带动调速活动杆13往所 述调速固定杆14方向靠近。 0020 进一步的， 所述逃生器本体2还包括刹车机构17， 所述刹车机构17包括刹车拉杆 18、 刹车活动杆19、 刹车固定杆20， 所述刹车拉杆18端部轴接在所述安装板8上， 所述刹车固 定杆20固定在所述安装板8下端、 且位于刹车拉杆18下方， 所述刹车活动杆19安装在所述安 装板8的第二活动杆槽21上、 且位于所述刹车拉杆18与所述刹车固定杆20之间， 所述刹车拉 杆18的自由端伸出所述背包1与刹车拉绳22连接。 当下拉刹车拉绳22时， 根据杠杆原理， 所 述刹车拉杆将刹车活动杆19下压， 使锁紧所述刹车固定杆20，。
16、 从而实现刹车或调节下降速 度的作用。 0021 进一步的， 所述逃生器本体2还包括导向机构23， 所述导向机构23包括设置在所述 说 明 书 2/3 页 4 CN 207886540 U 4 档板6周边由二根导杆组成的第一导向杆组24以及设置在所述安装板8周边由二根导杆组 成的第二导向杆组25， 所述绳索4的自由端穿设在第一导向杆组24、 第二导向杆组25的二根 导杆之间。 所述第一导向杆组24具体设置在所述档板6的左下角、 右下角和右上角。 第二导 向杆组25设置在安装板8的左下角和左上角， 且所述左上角的第二导向杆组高于所述阻尼 盘9的顶点高度。 所述第一导向杆组主要起到防止绳索4在出绳。
17、时出现缠绕、 打结问题， 保证 正常出绳， 所述第二导向杆组主要防止绳索交叉， 导致下降停顿或卡死问题。 另外， 所述导 向杆又起到对档板、 安装板的支撑作用， 一杆多用， 其结构设计更加合理。 0022 进一步的， 所述逃生器本体2还包括保险带26， 所述保险带26固定在所述逃生器本 体2上， 其自由端伸出所述背包1与保护扣27连接。 当逃生人员背上背包后， 再扣上保险带 26， 实现对人体的多点固定， 保证逃生人员的安全。 0023 进一步的， 所述送绳机构3与阻尼机构5之间通过连接杆28连接， 连接好后， 使其形 成一个整体。 所述送绳机构3与阻尼机构5也可以一体成型。 0024 进一步。
18、的， 所述绕绳盘7安装在所述档板6的中心轴29上。 0025 进一步的， 所述安装板8上端中间设有中心定位柱32， 所述绳索4从该中心定位柱 32的右侧穿过。 通过中心定位柱32将绳索4限定在中心位置， 保证逃生器的平衡及下降的稳 定性。 0026 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例， 并不用以限制本实用新型， 凡在本实用 新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均包含在本实用新型的保护 范围之内。 说 明 书 3/3 页 5 CN 207886540 U 5 图1 说 明 书 附 图 1/4 页 6 CN 207886540 U 6 图2 说 明 书 附 图 2/4 页 7 CN 207886540 U 7 图3 说 明 书 附 图 3/4 页 8 CN 207886540 U 8 图4 说 明 书 附 图 4/4 页 9 CN 207886540 U 9 。