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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820192221.7 (22)申请日 2018.02.05 (73)专利权人 连云港市天意消防器材有限公司 地址 222500 江苏省连云港市灌南县经济 开发区新海西大道 (72)发明人 韩培志 惠康生 王秀林 (74)专利代理机构 北京科家知识产权代理事务 所(普通合伙) 11427 代理人 陈娟 (51)Int.Cl. A62C 3/07(2006.01) (54)实用新型名称 一种客车用灭火器固定装置 (57)摘要 本实用新型涉及交通器材技术领域， 具体涉 及一种客。
2、车用灭火器固定装置， 包括底板和灭火 器， 底板底部设有减震装置， 底板顶部设有伸缩 杆和第一固定件， 伸缩杆的上端设有固定板， 固 定板底部设有第二固定件， 第一固定件和第二固 定件上设有高度调节装置， 高度调节装置包括第 二连杆、 丝杠和螺帽， 第一固定件和第二固定件 侧壁上活动连接有第二连杆， 第二连杆的另一端 活动连接在螺帽的侧壁上， 螺帽与丝杠活动连 接， 固定板上设有夹紧装置， 本实用新型提供了 一种客车用灭火器固定装置， 可对固定装置进行 高度调节， 然后再通过调节夹紧装置来卡接不同 规格的灭火器， 而且通过设置减震装置， 降低了 对灭火器损坏的程度。 权利要求书1页 说明书3页。
3、 附图2页 CN 207913044 U 2018.09.28 CN 207913044 U 1.一种客车用灭火器固定装置， 包括底板和灭火器， 其特征在于： 所述底板底部设有减 震装置， 所述减震装置包括底座、 第一弹簧、 第二弹簧、 滑杆、 滑块、 第一连杆和缓冲板， 所述 底板底部两侧通过所述第一弹簧与所述底座固定连接， 所述底座内腔侧壁上设有所述滑 杆， 所述滑杆两端套设有所述第二弹簧， 所述第二弹簧的一端与所述底座内腔侧壁固定连 接， 另一端与所述滑块固定连接， 所述滑块与所述滑杆活动连接， 所述滑块侧壁上活动连接 有所述第一连杆， 所述第一连杆的另一端与所述缓冲板侧壁底端活动连接，。
4、 所述缓冲板的 上端与所述底板底部固定连接， 所述底板顶部设有伸缩杆和第一固定件， 所述伸缩杆的上 端设有固定板， 所述固定板底部设有第二固定件， 所述第一固定件和第二固定件上设有高 度调节装置， 所述高度调节装置包括第二连杆、 丝杠和螺帽， 所述第一固定件和所述第二固 定件侧壁上活动连接有所述第二连杆， 所述第二连杆的另一端活动连接在所述螺帽的侧壁 上， 所述螺帽与所述丝杠活动连接， 所述固定板上设有夹紧装置， 所述夹紧装置包括螺杆、 导向杆、 第三弹簧和夹板， 所述导向杆两端固定连接在所述固定板上， 所述导向杆上套设有 所述第三弹簧， 所述第三弹簧的两端与所述夹板固定连接， 所述夹板与所述。
5、导向杆活动连 接， 所述夹板上设有固定块， 所述固定块与所述螺杆通过轴承活动连接， 所述螺杆另一端贯 穿所述固定板且所述螺杆与所述固定板活动连接， 所述灭火器上端卡接在所述夹板上且所 述灭火器底部抵接在所述底板上。 2.根据权利要求1所述的一种客车用灭火器固定装置， 其特征在于： 所述缓冲板卡接在 所述底座内腔中。 3.根据权利要求1所述的一种客车用灭火器固定装置， 其特征在于： 所述丝杠两端螺纹 旋向相反设置， 所述丝杠中间设有旋转套。 4.根据权利要求1所述的一种客车用灭火器固定装置， 其特征在于： 所述固定板为矩形 固定板， 所述固定板上设有与所述螺杆相配合的螺纹孔。 5.根据权利要求1。
6、所述的一种客车用灭火器固定装置， 其特征在于： 所述夹板为橡胶材 质。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 207913044 U 2 一种客车用灭火器固定装置 技术领域 0001 本实用新型涉及交通器材技术领域， 具体涉及一种客车用灭火器固定装置。 背景技术 0002 近些年来， 关于交通火灾的报道屡见不鲜， 每年各中等以上城市发生的交通火灾 都在几十起以上， 而在高速公路地段发生火灾次数则更多， 并且汽车火灾80以上都造成 车辆报废， 甚至是车毁人亡。 现在大部分的车辆上都强制要求携带车载灭火器， 但是一般对 灭火器的固定都异常简单， 在车辆行驶过程中产生的振动容易对灭火器造成影响。。
7、 0003 现有的客车用灭火器固定装置大多为单一规格的灭火器固定装置， 不利于更换不 同规格的灭火器， 而且在客车行驶过程中产生的振动会对灭火器造成一定的损坏， 导致使 用时受影响。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种客车用灭火器固定装置， 可对固定 装置进行高度调节， 然后再通过调节夹紧装置来卡接不同规格的灭火器， 而且通过设置减 震装置， 降低了对灭火器损坏的程度。 0005 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 0006 一种客车用灭火器固定装置， 包括底板和灭火器， 所述底板底部设有减震装置， 所 述减震装置包括底座、 第一弹簧、 第二弹簧、 滑杆、 滑。
8、块、 第一连杆和缓冲板， 所述底板底部 两侧通过所述第一弹簧与所述底座固定连接， 所述底座内腔侧壁上设有所述滑杆， 所述滑 杆两端套设有所述第二弹簧， 所述第二弹簧的一端与所述底座内腔侧壁固定连接， 另一端 与所述滑块固定连接， 所述滑块与所述滑杆活动连接， 所述滑块侧壁上活动连接有所述第 一连杆， 所述第一连杆的另一端与所述缓冲板侧壁底端活动连接， 所述缓冲板的上端与所 述底板底部固定连接， 所述底板顶部设有伸缩杆和第一固定件， 所述伸缩杆的上端设有固 定板， 所述固定板底部设有第二固定件， 所述第一固定件和第二固定件上设有高度调节装 置， 所述高度调节装置包括第二连杆、 丝杠和螺帽， 所述。
9、第一固定件和所述第二固定件侧壁 上活动连接有所述第二连杆， 所述第二连杆的另一端活动连接在所述螺帽的侧壁上， 所述 螺帽与所述丝杠活动连接， 所述固定板上设有夹紧装置， 所述夹紧装置包括螺杆、 导向杆、 第三弹簧和夹板， 所述导向杆两端固定连接在所述固定板上， 所述导向杆上套设有所述第 三弹簧， 所述第三弹簧的两端与所述夹板固定连接， 所述夹板与所述导向杆活动连接， 所述 夹板上设有固定块， 所述固定块与所述螺杆通过轴承活动连接， 所述螺杆另一端贯穿所述 固定板且所述螺杆与所述固定板活动连接， 所述灭火器上端卡接在所述夹板上且所述灭火 器底部抵接在所述底板上。 0007 优选的， 所述缓冲板卡。
10、接在所述底座内腔中。 0008 优选的， 所述丝杠两端螺纹旋向相反设置， 所述丝杠中间设有旋转套。 0009 优选的， 所述固定板为矩形固定板， 所述固定板上设有与所述螺杆相配合的螺纹 说 明 书 1/3 页 3 CN 207913044 U 3 孔。 0010 优选的， 所述夹板为橡胶材质。 0011 本实用新型的有益效果为： 0012 1、 通过底座设置有减震弹簧， 当客车行驶过程中会产生不同程度的振动， 底板底 部两侧会挤压第一弹簧， 挤压第一弹簧的同时， 由于缓冲板卡接在底座内腔中， 缓冲板向下 移动， 缓冲板会挤压第一连杆， 第一连杆会推动滑块在滑杆上向两侧滑动， 滑块向两侧滑动 的。
11、同时会挤压第二弹簧， 随着底板的不断震动， 缓冲板会往复挤压第一弹簧和第一连杆， 从 而达到了减震的效果， 降低了灭火器在客车行驶过程中由于受到不同程度的振动产生的损 坏。 0013 2、 通过设置高度调节装置， 当需要放置不同规格的灭火器时， 由于不同规格的灭 火器高度不同， 所以通过用手握住旋转套正转或反转丝杠， 由于丝杠两端设置的螺纹旋向 不同， 正转或反转旋转套会带动螺帽向内侧或外侧滑动， 螺帽向内侧或外侧滑动的同时会 带动第二连杆向内侧或外侧转动， 由于固定板与伸缩杆固定连接， 当第二连杆向内侧或外 侧转动的同时带动固定板向上或下移动， 从而实现了对固定板的高度调节。 0014 3、。
12、 通过设置夹紧装置， 当卡接不同规格的灭火器时， 由于不同规格的灭火器直径 不同， 所以通过手动正转或反转螺杆， 由于螺杆上设有与固定板上的螺纹孔相配合的螺纹， 螺杆的另一端通过轴承与夹板上的固定块活动连接， 螺杆会向内侧或外侧带动夹板在导向 杆上向内侧或外侧滑动， 夹板向内侧或外侧滑动的同时会挤压或拉伸第三弹簧， 从而实现 了用夹板来卡接不同规格的灭火器， 从而具有方便了更换不同规格的灭火器功能。 附图说明 0015 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些。
13、实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提 下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0016 图1是本实用新型的结构示意图； 0017 图2是本实用新型中减震装置的结构示意图； 0018 图3是本实用新型中夹紧装置的结构示意图； 0019 图中： 1-底板、 2-灭火器、 3-减震装置、 31-底座、 32-第一弹簧、 33-第二弹簧、 34-滑 杆、 35-滑块、 36-第一连杆、 37-缓冲板、 4-伸缩杆、 5-第一固定件、 6-固定板、 7-第二固定件、 8-高度调节装置、 81-第二连杆、 82-丝杠、 83-螺帽、 9-夹紧装置、 91-螺杆、 92-导向杆。
14、、 93-第 三弹簧、 94-夹板、 10-固定块、 11-旋转套。 具体实施方式 0020 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施 例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于 本实用新型保护的范围。 说 明 书 2/3 页 4 CN 207913044 U 4 0021 一种客车用灭火器固定装置， 包括底板1和灭火器2， 底板1底部设有减震装置3。
15、， 减 震装置3包括底座31、 第一弹簧32、 第二弹簧33、 滑杆34、 滑块35、 第一连杆36和缓冲板37， 底 板1底部两侧通过第一弹簧32与底座31固定连接， 底座31内腔侧壁上设有滑杆34， 滑杆34两 端套设有第二弹簧33， 第二弹簧33的一端与底座31内腔侧壁固定连接， 另一端与滑块35固 定连接， 滑块35与滑杆34活动连接， 滑块35侧壁上活动连接有第一连杆36， 第一连杆36的另 一端与缓冲板37侧壁底端活动连接， 缓冲板37的上端与底板1底部固定连接， 底板1顶部设 有伸缩杆4和第一固定件5， 伸缩杆4的上端设有固定板6， 固定板6底部设有第二固定件7， 第 一固定件5。
16、和第二固定件7上设有高度调节装置8， 高度调节装置8包括第二连杆81、 丝杠82 和螺帽83， 第一固定件5和第二固定件7侧壁上活动连接有第二连杆81， 第二连杆81的另一 端活动连接在螺帽83的侧壁上， 螺帽83与丝杠82活动连接， 固定板6上设有夹紧装置9， 夹紧 装置9包括螺杆91、 导向杆92、 第三弹簧93和夹板94， 导向杆92两端固定连接在固定板6上， 导向杆92上套设有第三弹簧93， 第三弹簧93的两端与夹板94固定连接， 夹板94与导向杆92 活动连接， 夹板94上设有固定块10， 固定块10与螺杆91通过轴承活动连接， 螺杆91另一端贯 穿固定板6且螺杆91与固定板6活动连。
17、接， 灭火器2上端卡接在夹板94上且灭火器2底部抵接 在底板1上。 0022 具体的， 缓冲板37卡接在底座31内腔中； 丝杠82两端螺纹旋向相反设置， 丝杠82中 间设有旋转套11； 固定板6为矩形固定板6， 固定板6上设有与螺杆91相配合的螺纹孔； 夹板 94为橡胶材质。 0023 本实用新型进行使用时， 通过底座31设置有减震弹簧， 当客车行驶过程中会产生 不同程度的振动， 底板1底部两侧会挤压第一弹簧32， 挤压第一弹簧32的同时， 由于缓冲板 37卡接在底座31内腔中， 缓冲板37向下移动， 缓冲板37会挤压第一连杆36， 第一连杆36会推 动滑块35在滑杆34上向两侧滑动， 滑块3。
18、5向两侧滑动的同时会挤压第二弹簧33， 随着底板1 的不断震动， 缓冲板37会往复挤压第一弹簧32和第一连杆36， 从而达到了减震的效果， 降低 了灭火器2在客车行驶过程中由于受到不同程度的振动产生的损坏； 通过设置高度调节装 置8， 当需要放置不同规格的灭火器2时， 由于不同规格的灭火器2高度不同， 所以通过用手 握住旋转套11正转或反转丝杠82， 由于丝杠82两端设置的螺纹旋向不同， 正转或反转旋转 套11会带动螺帽83向内侧或外侧滑动， 螺帽83向内侧或外侧滑动的同时会带动第二连杆81 向内侧或外侧转动， 由于固定板6与伸缩杆4固定连接， 当第二连杆81向内侧或外侧转动的 同时带动固定板。
19、6向上或下移动， 从而实现了对固定板6的高度调节； 通过设置夹紧装置9， 当卡接不同规格的灭火器2时， 由于不同规格的灭火器2直径不同， 所以通过手动正转或反 转螺杆91， 由于螺杆91上设有与固定板6上的螺纹孔相配合的螺纹， 螺杆91的另一端通过轴 承与夹板94上的固定块10活动连接， 螺杆91会向内侧或外侧带动夹板94在导向杆92上向内 侧或外侧滑动， 夹板94向内侧或外侧滑动的同时会挤压或拉伸第三弹簧93， 从而实现了用 夹板94来卡接不同规格的灭火器2， 从而具有方便了更换不同规格的灭火器2功能。 0024 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案， 而非对其限制； 尽管参照前述实 施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前 述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换； 而这些 修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范 围。 说 明 书 3/3 页 5 CN 207913044 U 5 图1 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 207913044 U 6 图2 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 207913044 U 7 。