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1、10申请公布号CN103255726A43申请公布日20130821CN103255726ACN103255726A21申请号201310203198922申请日20130528E01D21/1020060171申请人中铁上海设计院集团有限公司地址200070上海市闸北区天目中路291号72发明人李涛桂婞苏竹松杨敏捷刘信斌74专利代理机构上海申蒙商标专利代理有限公司31214代理人徐小蓉54发明名称一种连续梁拱组合桥的施工方法57摘要本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥的施工方法，所述连续梁拱组合桥包括连续梁体、拱肋，所述拱肋固定设置于所述连续梁体上，其特征在于所述的施工方法至少。
2、包括以下步骤所述连续梁体采用挂篮悬臂浇注施工，同时所述拱肋采用异桥位拼装；所述拱肋在所述连续梁体施工完成后即可纵移至桥位处，通过拱座安装固定于所述连续梁体上。本发明的优点是有效缩短工期，提供工效，降低风险、最大程度减小了跨越处的下通道安全隐患。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN103255726ACN103255726A1/1页21一种连续梁拱组合桥的施工方法，所述连续梁拱组合桥包括连续梁体、拱肋，所述拱肋固定设置于所述连续梁体上，其特征在于，所述的施工方法至少包括以下步骤（A）所述连。
3、续梁体采用挂篮悬臂浇注施工，同时所述拱肋采用异桥位拼装；（B）所述拱肋在所述连续梁体施工完成后即可纵移至桥位处，通过拱座安装固定于所述连续梁体上。2根据权利要求1所述的一种连续梁拱组合桥的施工方法，其特征在于所述连续梁体中的主梁采用单箱双室、直腹板、变高度箱形截面的箱梁，采用挂篮悬臂浇注施工，在悬浇过程中采用平衡重控制偏载。3根据权利要求1所述的一种连续梁拱组合桥的施工方法，其特征在于所述拱肋由钢板卷制而成，所述卷制钢板内灌有混凝土，形成钢管混凝土结构。4根据权利要求1所述的一种连续梁拱组合桥的施工方法，其特征在于所述步骤A中的异桥位拼装指的是在非交叉跨越点处的其它位置，即在引桥的简支梁上或路。
4、基上拼装所述拱肋。5根据权利要求1或4所述的一种连续梁拱组合桥的施工方法，其特征在于所述步骤A至少包括以下步骤设置所述拱肋的安装支架；安装纵移轨道；纵移台车就位；根据跨度采用贝雷梁固定两纵移台车；吊装所述分段拱肋、横撑并焊接；所述拱肋拼装完成后，采用钢绞线将拱脚处拱肋预紧；最后拆除支架。6根据权利要求1所述的一种连续梁拱组合桥的施工方法，其特征在于完成所述步骤（B）具体为通过纵移台车整体匀速移动，实现所述拱肋至拱座；所述纵移拱肋与拱座预埋钢管对接就位；浇注拱座混凝土；待拱座混凝土到过强度后，张拉拱座竖向预应力粗钢筋；解除钢绞线，拆除贝雷梁，纵移台车撤回原位。权利要求书CN103255726A1。
5、/3页3一种连续梁拱组合桥的施工方法技术领域0001本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥的施工方法。背景技术0002连续梁拱组合桥将古老的拱桥与现代的连续梁桥完美结合，充分发挥两种桥型优点，克服了两种桥型弱点，因而得到广泛应用。该组合桥一般采用“先梁后拱”的施工方法，即完成连续梁施工后，通过在梁上搭设满堂支架拼装拱肋或采用部分支架拼装拱肋再通过塔架竖转合拢拱肋。这种传统的施工方法在桥位处拼装时间长、零散部件多，给桥下通道带来安全隐患。发明内容0003本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种连续梁拱组合桥的施工方法，该方法采用梁、拱并行作业，且拱肋采用异桥位拼装、纵移就位。
6、，有效的节省工期，降低施工风险。0004本发明目的实现由以下技术方案完成一种连续梁拱组合桥的施工方法，所述连续梁拱组合桥包括连续梁体、拱肋，所述拱肋固定设置于所述连续梁体上，其特征在于所述的施工方法至少包括以下步骤A所述连续梁体采用挂篮悬臂浇注施工，同时所述拱肋采用异桥位拼装；B所述拱肋在所述连续梁体施工完成后即可纵移至桥位处，通过拱座安装固定于所述连续梁体上。0005所述连续梁体中的主梁采用单箱双室、直腹板、变高度箱形截面的箱梁，采用挂篮悬臂浇注施工，在悬浇过程中采用平衡重控制偏载。0006所述拱肋由钢板卷制而成，所述卷制钢板内灌有混凝土，形成钢管混凝土结构。0007所述步骤A中的异桥位拼装。
7、指的是在非交叉跨越点处的其它位置，即在引桥的简支梁上或路基上拼装所述拱肋。0008所述步骤A至少包括以下步骤设置所述拱肋的安装支架；安装纵移轨道；纵移台车就位；根据跨度采用贝雷梁固定两纵移台车；吊装所述分段拱肋、横撑并焊接；所述拱肋拼装完成后，采用钢绞线将拱脚处拱肋预紧；最后拆除支架，完成所述步骤（B），通过纵移台车整体匀速移动，实现所述拱肋至拱座；所述纵移拱肋与拱座预埋钢管对接就位；浇注拱座混凝土；待拱座混凝土到过强度后，张拉拱座竖向预应力粗钢筋；解除钢绞线，拆除贝雷梁，纵移台车撤回原位。0009本发明的优点是有效缩短工期，提供工效，降低风险、最大程度减小了跨越处的下通道安全隐患。附图说明0。
8、010图1是本发明的组合桥结构图；说明书CN103255726A2/3页4图2是本发明中拱肋施工步骤示意图；图3是本发明中拱肋施工步骤示意图；图4是本发明中拱肋施工步骤示意图；图5是本发明中桥墩及梁体施工完成图。具体实施方式0011以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图15所示，图中标记18分别为桥面1、梁体2、拱肋3、吊杆4、固定底座5、张拉底座6、横撑7、桥墩8。0012实施例如图1所示，本实施例中所采用的连续梁拱组合桥结构用于大跨度架设，并且该桥跨设在高速铁路上。梁体2的顶面为桥面1。梁体2的下缘固定设置有固定底座5，固定底座5间。
9、隔设置，且在其水平位置上分别设置有互相平行的两组固定底座5。每个固定底座5上都固定有吊杆4的同一端，两者形成锚定连接，两组固定底座5上连接有数量相同的两组吊杆4。两组吊杆4的另一端组成两个支承面，两个支承面上分别支承有两榀拱肋3，其中两榀拱肋3与吊环4的连接方式为拱肋3上固定连接有若干张拉底座6，张拉底座6与吊环4一一对应，且锚定连接。两榀拱肋3的两端分别与桥面1固定连接，且两榀拱肋3之间设置有横撑7，用以维持轴线呈二次抛物线的两榀拱肋3的结构稳定性。0013本实施例的施工方法包括桥墩8、梁体2以及拱肋3的施工，具体包含如下步骤完成桥墩8和梁体2的施工，如图2所示步骤一1、施工主桥桥墩。2、于。
10、184、185墩旁架设临时支墩和墩顶托架。3、安装中墩支座，浇筑K0梁段混凝土及拱座一期混凝土。184墩支座上座板和该梁段预设纵向水平偏距。4、待梁段混凝土达到设计强度的90及龄期5天后，张拉该梁段相应纵向预应力钢索，抽真空压浆。5、张拉该梁段的竖向预应力筋，压浆。0014步骤二1安装挂篮（挂篮自重不大于1100KN），对称浇筑K1、K1梁段混凝土。2、待梁段混凝土达到设计强度的90及龄期5天后，张拉该梁段相应纵向预应力钢索，抽真空压浆。3、张拉该梁段横向预应力钢索，抽真空压浆。4、张拉该梁段竖向预应力筋，压浆。0015步骤三1、移动挂篮，依次浇筑中线段梁段混凝土，张拉各梁段相应纵向预应力钢索。
11、和横向预应力钢索，抽真空压浆；张拉各梁段竖向预应力筋，并压浆。2、移动挂篮，依次浇筑两侧梁段混凝土，张拉各梁段相应纵向预应力钢索和横向预应力钢索，抽真空压浆；梁段内的竖向预应力筋暂不张拉。0016步骤四1、在主桥183、186墩旁架设边孔直线梁段临时支架。2、安装支座，选择日温差变化较小的天气，且在当日温度较低时，浇筑K20边孔梁段混凝土。注意支座上座板和该梁段预设纵向水平偏距，偏距值见设计说明。3、待梁段混凝土达到设计强度的90及龄期5天后，边支点梁顶压重1200KN。4、张拉边孔部分纵向钢索，抽真空压浆。5、张拉该梁段横向预应力钢索，抽真空压浆；梁段内的竖向预应力筋暂不张拉。0017步骤五。
12、1、拆除边墩旁临时支架及中墩靠边孔一侧的临时支墩。2、移动中孔挂篮，依次浇筑两侧并和的梁段混凝土，张拉各梁段相应纵向预应力钢索和横向预应力钢索，抽真空压浆；梁段内的竖向预应力筋暂不张拉。说明书CN103255726A3/3页50018步骤六1、拆除中孔挂篮。2、于中孔合拢处临时刚性连接梁体，张拉临时钢索；安装合拢吊架（吊架自重不大于600KN）。3、选择日温差变化较小的天气，且在当日温度较低时（1020），浇筑中孔K19合拢梁段混凝土。4、待梁段混凝土达到设计强度的100及龄期10天后，拆除临时刚接的钢构件及临时墩顶托架，拆除中墩靠中孔一侧的临时支墩；张拉中孔顶板、底板部分纵向钢索，抽真空压浆。
13、。5、张拉中孔合拢梁段横向预应力钢索，抽真空压浆。0019步骤七1、拆除中孔合拢吊架。2、张拉中孔剩余部分纵向钢索，抽真空压浆。3、待纵向钢索压浆达到设计强度后，张拉全桥剩余的竖向预应力筋，压浆。4、拆除蚌埠侧边孔挂篮。0020同时完成拱肋3的施工，如图35所示包括异桥位拼装和纵移就位拆除边跨吊点横压重。在梁体2的一侧架设简支梁，该位置为异桥位，在简支梁范围内，利用钢管搭设拼拱支架，钢管拱拱肋、横撑及其它配件在地面上分节段焊接到位。3、利用吊车将拱肋及横撑逐段吊装到梁面钢管支架上进行安装，焊接成整体，应采取可靠措施，以保证其横向稳定性。安装纵移轨道，利用梁面的滑移轨道，通过纵移台车整体匀速移动。
14、，采用连续顶推方法，根据跨度采用贝雷梁固定两纵移台车，将钢管拱肋进行整体纵移就位。吊装所述分段拱肋、横撑并焊接，拱肋3拼装完成后，采用钢绞线将拱脚处拱肋预紧；最后拆除支架，实现拱肋3至拱座；拱肋3到位后与拱座预埋钢筋对接就位焊接，完成整个钢管拱的安装。浇注拱座混凝土；待拱座混凝土到过强度后，张拉拱座竖向预应力粗钢筋；解除钢绞线，拆除贝雷梁，纵移台车撤回原位。0021拆除侧边孔挂篮，浇筑拱座二期混凝土，待拱座混凝土达到设计强度后，选择日温差变化较小的天气，且在当日温度较低时，对称泵送拱肋上弦管内混凝土。待拱肋上弦管内混凝土达到设计强度的90后，对称泵送拱肋下弦管内混凝土。待拱肋下弦管内混凝土达到。
15、设计强度的90后，对称泵送缀板内下段混凝土。待缀板内上段混凝土达到设计强度的90后，对称泵送缀板内中段混凝土。待缀板内下段混凝土达到设计强度的90后，对称泵送缀板内上段混凝土。0022待拱肋缀板内混凝土达到设计强度的90后，安装吊杆，按指定顺序给吊杆加初张力。调整吊杆索力。0023最后拆除梁端压重。张拉中孔顶板后期纵向预应力钢索，抽真空压浆。张拉边孔底板后期纵向预应力钢索，抽真空压浆。施工桥面系。调整吊杆力达到设计索力。拱肋防护涂装。存梁两个月后，通车。0024本实施例在具体实施时本桥线路平面位于圆曲线上，边跨梁部按曲线施工，中跨梁部（含全部0号块）按直线施工，拱肋（含拱座）按直线施工，相应边跨纵向、横向预应力钢索和竖向预应力钢筋按曲线施工，中跨纵向、横向预应力钢索和竖向预应力钢筋（含全部0号块）按直线施工。两侧防护墙等线路设施均随线路按曲线施工。说明书CN103255726A1/2页6图1图2图3图4说明书附图CN103255726A2/2页7图5说明书附图CN103255726A。