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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610150183.4 (22)申请日 2016.03.16 A62B 35/00(2006.01) (71)申请人 招商局重庆交通科研设计院有限公 司 地址 400067 重庆市南岸区学府大道 33 号 (72)发明人 阴磊 张杰 张祝安 杨航卓 袁佳 王一迦 陈芳 (74)专利代理机构 北京海虹嘉诚知识产权代理 有限公司 11129 代理人 谢殿武 (54) 发明名称 长距离滑动保险扣 (57) 摘要 本发明公开了一种长距离滑动保险扣， 包括 设在建筑上的导轨及连接于导轨且能够相对于 导轨无障碍滑动的保险装置， 所述保险装置设有。
2、 用于套设在导轨外的滑槽及用于安装安全带的安 全带安装孔 ； 本发明的长距离滑动保险扣包括导 轨和保险装置， 其中， 导轨设置在建筑上并提供移 动路径， 保险装置则连接导轨与安全带且能够沿 导轨做无障碍滑动 ； 当工作人员需要使用安全带 时， 首先对导轨进行安全检查， 然后将保险装置安 装于导轨， 最后将安全带系在安全带安装孔处 ； 工作人员在建筑上移动时， 带动险装置相对于导 轨移动， 从而能够带动保险带做长距离的滑动， 提 高安全带使用的灵活度， 扩大工人及游客的活动 范围。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附。
3、图2页 CN 105617569 A 2016.06.01 CN 105617569 A 1.一种长距离滑动保险扣， 其特征在于： 包括设在建筑上的导轨及连接于导轨且能够 相对于导轨无障碍滑动的保险装置， 所述保险装置设有用于套设在导轨外的滑槽及用于安 装安全带的安全带安装孔。 2.根据权利要求1所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述导轨上设有用于与建筑 相连的连板， 所述保险装置上设有供连板穿过的板缝， 所述板缝与滑槽连通。 3.根据权利要求2所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述保险装置包括上壳体及 以可拆卸方式连接于上壳体的下壳体； 所述上壳体与下壳体以口部相对的方式设置， 。
4、所述 滑槽与板缝均设在两壳体之间。 4.根据权利要求3所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述上壳体和下壳体上与板 缝相对的一侧分别向外延伸形成上板和下板； 所述保险装置还包括用于将上板与下板连接 在一起的连接组件。 5.根据权利要求4所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述安全带安装孔设在上板 或者下板的外端。 6.根据权利要求4所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述连接组件包括第一插 销、 第二插销及锁具； 所述第一插销的数量为两个以上； 所述上板和下板设有对应的用于供 第一插销穿过的连接孔； 所述第一插销的末端设有用于供第二插销穿过的第一销孔， 所述 第二插销的末端设有用于。
5、供锁具的锁钩穿过的第二销孔。 7.根据权利要求3所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述保险装置还包括滑轮组 件； 所述滑轮组件包括设在上壳体内且与导轨配合运动的滑轮和轮轴， 所述轮轴穿过滑轮 的中心孔且两端定位在上壳体内壁的轴孔中。 8.根据权利要求7所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述轴孔的孔径大于轮轴的 轴径； 所述上壳体的内壁设有与轴孔相通的调节孔， 所述调节孔内设有用于对轮轴施加向 下压力的弹性件。 9.根据权利要求8所述的长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述弹性件为压簧； 所述弹 性件与轮轴之间设有顶杆， 所述顶杆与轮轴之间具有光滑接触面。 10.根据权利要求8所述的。
6、长距离滑动保险扣， 其特征在于： 所述保险装置还包括连接 在上壳体并位于导轨上方的制动件， 所述导轨在推动滑轮向上运动的过程中与制动件接触 并逐渐实现制动。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 105617569 A 2 长距离滑动保险扣 技术领域 0001 本发明涉及一种安全防护用具， 特别涉及一种长距离滑动保险扣。 背景技术 0002 在高空作业行业如电力系统的输变电、 电讯、 化工等行业及建筑领域中高层建筑 的施工、 维护、 检修及室外高空观光游览都有涉及登高作业， 因此我国的相关政府部门都有 颁布其安全规定， 要求登高作业不行失去安全带保护； 目前， 为了防止人从高空坠落， 最常。
7、 用的防坠用具是安全带； 安全带一般连接于栅栏式的栏杆或安全栏上， 由于栏杆阻隔， 不能 实现长距离滑动， 需要每间隔一段距离从新拆解和安装安全带以实施保护， 大大降低了安 全带使用的灵活度， 从而限制了工人及游客的活动范围， 使用极为不便。 0003 因此， 就需要一种长距离滑动保险扣， 能够带动保险带做长距离的滑动， 提高安全 带使用的灵活度， 扩大工人及游客的活动范围。 发明内容 0004 有鉴于此， 本发明的目的在于提供一种长距离滑动保险扣， 能够带动保险带做长 距离的滑动， 提高安全带使用的灵活度， 扩大工人及游客的活动范围。 0005 本发明的长距离滑动保险扣， 包括设在建筑上的导。
8、轨及连接于导轨且能够相对于 导轨无障碍滑动的保险装置， 所述保险装置设有用于套设在导轨外的滑槽及用于安装安全 带的安全带安装孔。 0006 进一步， 所述导轨上设有用于与建筑相连的连板， 所述保险装置上设有供连板穿 过的板缝， 所述板缝与滑槽连通。 0007 进一步， 所述保险装置包括上壳体及以可拆卸方式连接于上壳体的下壳体； 所述 上壳体与下壳体以口部相对的方式设置， 所述滑槽与板缝均设在两壳体之间。 0008 进一步， 所述上壳体和下壳体上与板缝相对的一侧分别向外延伸形成上板和下 板； 所述保险装置还包括用于将上板与下板连接在一起的连接组件。 0009 进一步， 所述安全带安装孔设在上板或。
9、者下板的外端。 0010 进一步， 所述连接组件包括第一插销、 第二插销及锁具； 所述第一插销的数量为两 个以上； 所述上板和下板设有对应的用于供第一插销穿过的连接孔； 所述第一插销的末端 设有用于供第二插销穿过的第一销孔， 所述第二插销的末端设有用于供锁具的锁钩穿过的 第二销孔。 0011 进一步， 所述保险装置还包括滑轮组件； 所述滑轮组件包括设在上壳体内且与导 轨配合运动的滑轮和轮轴， 所述轮轴穿过滑轮的中心孔且两端定位在上壳体内壁的轴孔 中。 0012 进一步， 所述轴孔的孔径大于轮轴的轴径； 所述上壳体的内壁设有与轴孔相通的 调节孔， 所述调节孔内设有用于对轮轴施加向下压力的弹性件。。
10、 0013 进一步， 所述弹性件为压簧； 所述弹性件与轮轴之间设有顶杆， 所述顶杆与轮轴之 说 明 书 1/3 页 3 CN 105617569 A 3 间具有光滑接触面。 0014 进一步， 所述保险装置还包括连接在上壳体并位于导轨上方的制动件， 所述导轨 在推动滑轮向上运动的过程中与制动件接触并逐渐实现制动。 0015 本发明的有益效果： 本发明的长距离滑动保险扣包括导轨和保险装置， 其中， 导轨 设置在建筑上并提供移动路径， 保险装置则连接导轨与安全带且能够沿导轨做无障碍滑 动； 当工作人员需要使用安全带时， 首先对导轨进行安全检查， 然后将保险装置安装于导 轨， 最后将安全带系在安全带。
11、安装孔处； 工作人员在建筑上移动时， 带动险装置相对于导轨 移动， 从而能够带动保险带做长距离的滑动， 提高安全带使用的灵活度， 扩大工人及游客的 活动范围。 附图说明 0016 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述： 0017 图1为本发明的结构示意图； 0018 图2为本发明的使用状态图。 具体实施方式 0019 图1为本发明的结构示意图， 图2为本发明的使用状态图， 如图所示： 本实施例的长 距离滑动保险扣， 包括设在建筑上的导轨1及连接于导轨1且能够相对于导轨1无障碍滑动 的保险装置， 所述保险装置设有用于套设在导轨1外的滑槽2及用于安装安全带的安全带安 装孔3； 导轨1设置在建筑。
12、上并提供移动路径， 保险装置则连接导轨1与安全带且能够沿导轨 1做无障碍滑动； 本实施例的建筑可以为待建造的高楼、 供观光的高架桥等， 导轨1可连接于 现有的栏杆上；“无障碍滑动” 是指保险装置在沿导轨1移动的过程中无需重新拆卸安装， 即 不会受到导轨1上其他结构的阻挡， 能够连续移动； 滑槽2与导轨1适配， 移动过程中滑槽2始 终套在导轨1外以保证移动路径的准确； 安全带安装孔3优选呈圆形挂环状； 当工作人员需 要使用安全带时， 首先对导轨1进行安全检查， 然后将保险装置安装于导轨1， 最后将安全带 系在安全带安装孔3处； 工作人员在建筑上移动时， 带动险装置相对于导轨1移动， 从而能够 带。
13、动保险带做长距离的滑动， 提高安全带使用的灵活度， 扩大工人的活动范围。 0020 本实施例中， 所述导轨1上设有用于与建筑相连的连板11， 所述保险装置上设有供 连板11穿过的板缝4， 所述板缝4与滑槽2连通； 连板11可连接建筑上的栏杆， 或者直接连接 建筑墙； 如图所示， 连板11可垂直于导轨1且位于导轨1的中部； 板缝4与连板11适形配合， 板 缝4的缝隙大于连板11的宽度； 连板11穿过板缝4后与滑槽2中的导轨1相连； 连板11便于导 轨1固定在建筑上， 在保险装置沿导轨1移动的过程中， 由于连板11始终在板缝4中穿过， 从 而能够实现保险装置的无障碍滑动， 结构简单、 实用。 00。
14、21 本实施例中， 所述保险装置包括上壳体51及以可拆卸方式连接于上壳体51的下壳 体52； 所述上壳体51与下壳体52以口部相对的方式设置， 所述滑槽2与板缝4均设在两壳体 之间； 保险装置分为上壳体51和下壳体52， 便于加工制造， 也便于使用者的准确装配。 0022 本实施例中， 所述上壳体51和下壳体52上与板缝4相对的一侧分别向外延伸形成 上板61和下板62； 所述保险装置还包括用于将上板61与下板62连接在一起的连接组件； 如 图1所示， 板缝4设于两壳体的左侧， 上板61及下板62则分别设于右侧； 上板61与上壳体51一 说 明 书 2/3 页 4 CN 105617569 A 。
15、4 体成型， 下板62与下壳体52一体成型， 便于加工制造， 同时提高保险装置的结构强度， 提高 使用的安全性； 所述安全带安装孔3可设在上板61或者下板62的外端， 外端即离导轨1较远 的一端。 0023 本实施例中， 所述连接组件包括第一插销71、 第二插销72及锁具73； 所述第一插销 71的数量为两个以上且平行设置； 所述上板61和下板62设有对应的用于供第一插销71穿过 的连接孔； 所述第一插销71的末端设有用于供第二插销72穿过的第一销孔， 所述第二插销 72的末端设有用于供锁具73的锁钩穿过的第二销孔； 设置多个第一插销71， 有利于保证上 板61与下板62连接的稳固； 第一插销。
16、71、 第二插销72均呈 “T” 形， 其顶端具有限位作用， 防止 第一插销71、 第二插销72从孔中脱离和错位； 锁具73为现有的与钥匙配合的挂锁结构， 必须 在钥匙管理者的处理下才能够打开， 以避免开锁的随意性。 0024 本实施例中， 所述保险装置还包括滑轮组件； 所述滑轮组件包括设在上壳体51内 且与导轨1配合运动的滑轮81和轮轴82， 所述轮轴82穿过滑轮81的中心孔且两端定位在上 壳体51内壁的轴孔81a中； 滑轮81位于滑槽2中， 使安全装置得以沿导轨1平稳滑动。 0025 本实施例中， 所述轴孔51a的孔径大于轮轴82的轴径； 所述上壳体51的内壁设有与 轴孔51a相通的调节孔。
17、51b， 所述调节孔51b内设有用于对轮轴82施加向下压力的弹性件91； 调节孔51b可与轴孔51a径向相通； 轴孔51a孔径可为轮轴82轴径的1.5-2.0倍， 使得轮轴82 可在轴孔51a中径向移动； 弹性件91可在调节孔51b内发生弹性形变， 从而限制轮轴82在轴 孔51a中的径向移动； 此时， 板缝4的缝隙也可为连板11宽度的1.5-2.0倍， 连板11具有移动 的空间， 使得导轨1在滑槽2内的上下移动可带动滑轮81抵抗弹性件91的形变， 可提高使用 者移动的灵活度。 0026 本实施例中， 所述弹性件91优选为压簧； 所述弹性件91与轮轴82之间设有顶杆92， 所述顶杆92与轮轴82。
18、之间具有光滑接触面； 顶杆92避免了弹性件91与轮轴82的直接接触， 以实现滑轮81的平顺滑动； 且顶杆92与轮轴82之间的接触面为光滑接触面， 有利于减少相 互间的摩擦阻力。 0027 本实施例中， 所述保险装置还包括连接在上壳体51并位于导轨1上方的制动件93， 所述导轨1在推动滑轮81向上运动的过程中与制动件93接触并逐渐实现制动； 制动件93可 为橡胶垫或其他大摩擦力材料， 只要能增加摩擦力产生制动效果即可； 制动件93可设在上 壳体51的口部外沿； 该结构使得本保险扣具有重力制动的功能， 当使用者有坠落危险时， 保 险装置向下运动到一定程度， 导轨1与制动件93接触并逐渐制动， 提高使用的安全性。 0028 最后说明的是， 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制， 尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明， 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围， 其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。 说 明 书 3/3 页 5 CN 105617569 A 5 图1 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 105617569 A 6 图2 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 105617569 A 7 。