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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201721926458.5 (22)申请日 2017.12.31 (73)专利权人 曾庆贵 地址 518108 广东省深圳市宝安区石岩街 道坑尾大道55号千庭工业园 (72)发明人 曾庆贵 (74)专利代理机构 苏州名飞扬知识产权代理事 务所(特殊普通合伙) 32290 代理人 杨林 (51)Int.Cl. A62B 1/10(2006.01) (54)实用新型名称 带刹车结构的缓降装置 (57)摘要 本申请涉及带刹车结构的缓降装置， 其中缓 降装置包括框架、 滚筒， 滚筒上缠。
2、绕有缆绳， 滚筒 两侧面设有圆盘， 其中， 框架上固定连接有刹车 组件， 刹车组件包括刹车钳， 所述刹车钳夹于一 侧或两侧的圆盘上。 本实用新型提供了一种带有 刹车组件缓降装置， 在原有自调整控速的缓降装 置基础上增加刹车组件， 适应在特殊情况下， 缓 降逃生者可以根据需要调节下降速度或进行紧 急刹车逃离危险。 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 CN 207898773 U 2018.09.25 CN 207898773 U 1.一种带刹车结构的缓降装置， 其中缓降装置包括框架、 滚筒， 滚筒上缠绕有缆绳， 滚 筒侧面设有圆盘， 其特征在于， 所述框架上固定连接有刹车组件， 所述刹车组件包。
3、括刹车 钳， 所述刹车钳夹于一侧或两侧的圆盘上。 2.根据权利要求1所述的带刹车结构的缓降装置， 其特征在于， 所述框架包括主面板和 背承载面板， 所述刹车组件固定在主面板或背承载面板。 3.根据权利要求1所述的带刹车结构的缓降装置， 其特征在于， 所述刹车组件还包括手 刹和刹车线， 所述刹车线连接于手刹和刹车钳之间。 4.根据权利要求3所述的带刹车结构的缓降装置， 其特征在于， 所述手刹包括手柄和扳 手， 其中手柄为环状， 扳手设于环状的手柄内。 5.根据权利要求1至4中任一所述的带刹车结构的缓降装置， 其特征在于， 所述圆盘为 片状圆盘， 圆盘上均匀分布有若干散热孔。 权 利 要 求 书 。
4、1/1 页 2 CN 207898773 U 2 带刹车结构的缓降装置 技术领域 0001 本申请涉及紧急情况下用于逃生的缓降装置， 特别指一种带有刹车组件的缓降装 置。 背景技术 0002 随着城市化进程加快， 越来越多的人们居住在高层楼房里， 一旦面对发生的火灾， 逃生是大家最自然的反应， 然而楼梯通道也不是万能的， 一旦浓烟弥漫， 基本上就被封锁， 对于高层建筑而言， 高层缓降是比较有效而高效的选择。 但是， 行之有效的自控制缓降装置 并不常见， 申请人申请了一项申请号为2017207036944， 名称为速降装置的逃生装置， 通过 自身机械结构调节降速的自控制缓降装置， 通过中间齿轮组。
5、带动中心轴组件做与滚筒反向 的旋转， 并依靠限速组件的刹车块产生的离心力， 进而对滚筒生产摩擦力来达到减速的目 的， 这种依靠自身运动产生的限速效果是根据使用者体重大小来调节， 一般说来使用者无 需手动操作即可以缓降逃生， 但是， 在某些特殊情况下， 可能需要使用者手动操作去限制下 降速度或者急刹车后选择更安全的逃生路径， 更极端的情况是在缓降装置可能因为自身结 构故障造成速度过快时， 也需要带有自行操控的刹车或限速的缓降装置。 实用新型内容 0003 本实用新型克服以上技术问题而提供一种带刹车结构的缓降装置。 0004 这种带刹车结构的缓降装置， 包括框架、 滚筒， 滚筒上缠绕有缆绳， 滚筒。
6、两侧面设 有圆盘， 其中， 所述框架上固定连接有刹车组件， 所述刹车组件包括刹车钳， 所述刹车钳夹 于一侧或两侧的圆盘上。 0005 优选地， 所述框架包括主面板和背承载面板， 所述刹车组件固定在主面板或背承 载面板上。 0006 优选地， 所述刹车组件还包括手刹和刹车线， 所述刹车线连接于手刹和刹车钳之 间。 0007 优选地， 所述手刹包括手柄和扳手， 其中手柄为环状， 扳手设于环状的手柄内。 0008 优选地， 所述圆盘为片状圆盘， 圆盘上均匀分布有若干散热孔。 0009 本实用新型提供了一种带有刹车组件的缓降装置， 在原有自调整控速的缓降装置 基础上增加刹车组件， 适应在特殊情况下， 。
7、速降使用者可以根据需要调节下降速度或进行 紧急刹车。 附图说明 0010 图1是实施例带刹车结构的缓降装置结构示意图。 0011 图2是实施例带刹车结构的缓降装置去除主面板结构示意图。 0012 图3是带刹车线和缆绳的缓降装置结构正面示意图。 0013 图4是带刹车线和缆绳的缓降装置结构立体示意图。 说 明 书 1/2 页 3 CN 207898773 U 3 具体实施方式 0014 下面将结合附图用实施例对本实用新型进一步说明。 0015 如图1至图4所示， 本实施例的这种缓降装置， 包括框架10， 框架10主要包括主面板 11、 背承载面板12及通过螺丝或铆接于两个面板间的多个连接柱13，。
8、 框架10上通过中心轴 组件20连接有滚筒30， 滚筒30上缠绕有缆绳40， 其中滚筒30两侧是圆盘31用于归拢缆绳40， 中心轴组件20上连接有限速组件50， 限速组件50包括刹车块51， 中心轴组件20通过中间齿 轮组60与滚筒30传动连接， 刹车块51在滚筒30滚动时与滚筒30内壁接触。 通过滚筒30高速 带动限速组件50的刹车块51产生的离心力抵压在滚筒30内壁达到减速的目的。 0016 为了实现手动可以控制下降速度或者刹车的目的， 该缓降装置还包括刹车组件 70， 如图所示， 其中刹车组件70包括刹车钳71、 手刹72和刹车线73， 其中刹车线73连接于手 刹72和刹车钳71之间(刹。
9、车线73同时还包括套管和钢丝绳均为现有技术， 其结构和连接方 式这里不详细描述)， 刹车组件70固定在主面板11或背承载面板12上， 图中可见， 本实施例 将刹车钳71固定在主面板11上， 可以通过铆接或螺栓固定连接， 当然在其他实施方式中也 可以将刹车钳71固定在背承载面板12上， 刹车钳71夹于圆盘31两侧， 在压合手刹72时， 刹车 钳71对圆盘31做夹压动作起到对圆盘31产生摩擦力的目的， 另外， 圆盘31上均匀分布有若 干散热孔311， 其目的是为了在圆盘31快速旋转而刹车时剧烈摩擦生产的热量可以尽快地 散去， 另外也可以进一步加大刹车的摩擦力。 同时， 手刹72包括手柄721和扳手。
10、722， 其中手 柄721为环状， 扳手722设于环状的手柄721内， 这样可以防止逃生现场情况复杂， 导致有其 他意外而发生自动刹车的情况， 在不需要刹车时， 也可以手握住整个手柄， 不会触碰到扳手 722。 0017 本实用新型提供的这种带刹车组件的缓降装置， 结构简单， 效果明显， 有效避免逃 生时下降速度过快造成事故， 在特殊情况下还可以急刹车。 因此， 本领域的技术人员将理 解， 在不脱离范围由权利要求及其等同物限定的本申请的精神和范围的情况下可作出形式 和细节上的各种改变， 都属于本实用新型保护的范围。 说 明 书 2/2 页 4 CN 207898773 U 4 图1 说 明 书 附 图 1/4 页 5 CN 207898773 U 5 图2 说 明 书 附 图 2/4 页 6 CN 207898773 U 6 图3 说 明 书 附 图 3/4 页 7 CN 207898773 U 7 图4 说 明 书 附 图 4/4 页 8 CN 207898773 U 8 。