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1、(10)授权公告号 CN 203750039 U (45)授权公告日 2014.08.06 CN 203750039 U (21)申请号 201320843404.8 (22)申请日 2013.12.20 A62B 1/06(2006.01) (73)专利权人 陈洪灿 地址 525300 广东省茂名市信宜市梅岗路 15 号 301 房 (72)发明人 陈洪灿 (74)专利代理机构 广州中瀚专利商标事务所 44239 代理人 盖军 (54) 实用新型名称 匀速缓降器 (57) 摘要 本实用新型的目的是提出一种结构简单、 实 用的匀速缓降器。本实用新型的匀速缓降器包括 支架、 曲轴、 连杆以及装有。
2、活塞的汽缸， 所述曲轴 和汽缸均安装于支架上， 曲轴的一端绕有降落带， 所述气缸和连杆均有两个， 两个气缸以曲轴的主 轴线为中心对称设置 ； 每个气缸的活塞均通过连 杆与曲轴相连， 其中连杆的小头端通过活塞销与 活塞的活塞杆连接， 连杆的大头端通过连杆轴承 与曲轴的连杆轴颈相连。 当使用者从高处落下时， 降落带就会带动曲轴转动， 通过连杆带动活塞做 往复运动， 活塞做往复运动时就会周期性地压缩 气缸内封闭的气体， 在此过程中必须克服气体的 阻力， 因此会阻碍活塞快速地往复运动， 也就阻碍 了曲轴快速转动， 从而降低了支架的下降速度， 实 现缓降的目的。 (51)Int.Cl. (ESM)同样的。
3、发明创造已同日申请发明专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)授权公告号 CN 203750039 U CN 203750039 U 1/1 页 2 1. 一种匀速缓降器， 其特征在于包括支架、 曲轴、 连杆以及装有活塞的汽缸， 所述曲轴 和汽缸均安装于支架上， 曲轴的一端绕有降落带， 所述气缸和连杆均有两个， 两个气缸以曲 轴的主轴线为中心对称设置 ； 每个气缸的活塞均通过连杆与曲轴相连， 其中连杆的小头端 通过活塞销与活塞的活塞杆连接， 连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的。
4、连杆轴颈相连。 2. 根据权利要求 1 所述的匀速缓降器， 其特征在于所述汽缸远离曲轴的一端端壁设有 将汽缸内部与外界大气连通的通气管路， 所述通气管路安装有气阀。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的匀速缓降器， 其特征在于所述汽缸的汽缸壁安装有导向 框架， 所述降落带穿过所述导向框架。 4. 根据权利要求 3 所述的匀速缓降器， 其特征在于所述汽缸的汽缸壁设有散热片。 5. 根据权利要求 3 所述的匀速缓降器， 其特征在于所述支架设有挂钩。 权 利 要 求 书 CN 203750039 U 2 1/2 页 3 匀速缓降器 技术领域 0001 本实用新型属于救生器械技术领域， 特别涉及到一。
5、种匀速缓降器。 背景技术 0002 缓降器是用于高空降运物品或人员的装置， 可以用于救生， 例如说高层建筑发生 火灾时， 人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成 的， 其内部利用齿轮来实现缓降， 但是该种缓降器的下降速度难以控制， 而且齿轮在长时间 存放后， 容易因为锈蚀等原因而工作不佳， 影响缓降器的正常使用。 发明内容 0003 本实用新型的目的是提出一种结构简单、 实用的匀速缓降器。 0004 本实用新型的匀速缓降器包括支架、 曲轴、 连杆以及装有活塞的汽缸， 所述曲轴和 汽缸均安装于支架上， 曲轴的一端绕有降落带， 所述气缸和连杆均有两个， 两个气缸以曲。
6、轴 的主轴线为中心对称设置 ； 每个气缸的活塞均通过连杆与曲轴相连， 其中连杆的小头端通 过活塞销与活塞的活塞杆连接， 连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连。 0005 在使用时， 首先将降落带的自由端固定于高层建筑上， 然后将使用者与支架绑定， 当使用者从高处落下时， 降落带就会被拉伸， 带动曲轴转动， 而曲轴转动时又会通过连杆带 动活塞做往复运动。由于汽缸内封闭有一定的气体， 活塞做往复运动时就会周期性地压缩 该部分气体， 在此过程中必须克服气体的阻力， 因此会阻碍活塞快速地往复运动， 也就阻碍 了曲轴快速转动， 从而降低了支架的下降速度， 实现缓降的目的。 0006 由于气缸有两。
7、个并以曲轴的主轴线为中心对称设置， 因此两个气缸内的活塞运动 方向相反， 即当其中一个气缸内的气体被活塞压缩时， 另一个气缸内的气体处于扩张状态， 这样曲轴在转动过程中始终受到恒定的阻力， 从而实现匀速下降。 0007 进一步地， 所述汽缸远离曲轴的一端端壁设有将汽缸内部与外界大气连通的通气 管路， 所述通气管路安装有气阀。通过气阀可以改变汽缸的密闭性， 而汽缸的密闭性下降， 必然会减少汽缸内封闭气体对活塞往复运动的阻力， 即提高支架的下降速度， 这样就实现 了调节下降速度的目的。 0008 进一步地， 所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架， 所述降落带穿过所述导向框架， 这 样可以对降落带进行导向。
8、， 减少下降过程中支架的晃动程度， 而且可以减少降落带缠绕在 支架上的可能性。 0009 进一步地， 所述支架设有挂钩， 以便于使用者与支架的绑定。 0010 进一步地， 所述汽缸的汽缸壁设有散热片， 以尽快将活塞往复运动时与汽缸缸壁 摩擦所产生的热量散发掉， 从而保证活塞与汽缸缸壁之间的密封性能， 提高匀速缓降器的 可靠性。 0011 本实用新型的匀速缓降器结构简单， 相对于传统的齿轮原理的匀速缓降器更加耐 用及可靠， 缓降速度可调， 且可以保持匀速， 使用时比较安全、 方便。 说 明 书 CN 203750039 U 3 2/2 页 4 附图说明 0012 图 1 是本实用新型的匀速缓降器。
9、的结构示意图。 具体实施方式 0013 下面对照附图， 通过对实施实例的描述， 对本实用新型的具体实施方式如所涉及 的各构件的形状、 构造、 各部分之间的相互位置及连接关系、 各部分的作用及工作原理等作 进一步的详细说明。 0014 实施例 1 ： 0015 如图 1 所示， 本实施例的匀速缓降器包括框架式的支架 1、 曲轴 2、 两个连杆 3 以及 两个装有活塞 4 的汽缸 5， 其中一个汽缸 5 安装于支架 1 的上部， 曲轴 2 安装于支架 1 的中 部， 另一个汽缸 5 安装于支架 1 的下部， 两个气缸 5 以曲轴 2 的主轴线为中心对称设置 ； 曲 轴 2 的一端绕有降落带 6 ；。
10、 每个气缸 5 的活塞 4 均通过连杆 3 与曲轴 2 相连， 其中连杆 3 的 小头端通过活塞销 7 与活塞 4 的活塞杆连接， 连杆 3 的大头端向下通过连杆轴承 8 与曲轴 2 的连杆轴颈相连 ； 汽缸 5 远离曲轴 2 的一端端壁设有将汽缸内部与外界大气连通的通气 管路 9， 所述通气管路 9 安装有气阀 10。 0016 汽缸 5 的汽缸壁安装有导向框架 11， 所述降落带 6 穿过所述导向框架 11， 这样可 以对降落带 6 进行导向， 减少下降过程中支架 1 的晃动程度， 而且可以减少降落带 6 缠绕在 支架 1 上的可能性。 0017 支架 1 的底部设有挂钩 12， 以便于使。
11、用者与支架 1 的绑定。 0018 汽缸 5 的汽缸壁设有散热片 （在图中未画出散热片） ， 以尽快将活塞 4 往复运动时 与汽缸 5 缸壁摩擦所产生的热量散发掉， 从而保证活塞 4 与汽缸 5 缸壁之间的密封性能， 提 高匀速缓降器的可靠性。 0019 在使用时， 首先将降落带6的自由端固定于高层建筑上， 然后将使用者与支架1绑 定， 当使用者从高处落下时， 降落带 6 就会被拉伸， 带动曲轴 2 转动， 而曲轴 2 转动时又会通 过连杆 3 带动活塞 4 做往复运动。由于汽缸 5 内封闭有一定的气体， 活塞 4 做往复运动时 就会周期性地压缩该部分气体， 在此过程中必须克服气体的阻力， 因。
12、此会阻碍活塞 4 快速 地往复运动， 也就阻碍了曲轴2快速转动， 从而降低了支架1的下降速度， 实现缓降的目的。 0020 通过气阀 10 可以改变汽缸 5 的密闭性， 而汽缸 5 的密闭性下降， 必然会减少汽缸 5 内封闭气体对活塞 4 往复运动的阻力， 即提高支架 1 的下降速度， 这样就实现了调节下降 速度的目的。 0021 由于气缸 5 有两个并以曲轴 2 的主轴线为中心对称设置， 因此两个气缸 5 内的活 塞 4 运动方向相反， 即当其中一个气缸 5 内的气体被活塞 4 压缩时， 另一个气缸 5 内的气体 处于扩张状态， 这样曲轴 2 在转动过程中始终受到恒定的阻力， 从而实现匀速下降。 0022 如果使用者的体重较轻， 可能会出现使用者的体重无法驱动匀速缓降器的曲轴 2 转动的情形， 此时只要打开气阀 10， 降低汽缸 5 的密闭性， 即可正常使用。 说 明 书 CN 203750039 U 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 203750039 U 5 。