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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201521018705.2 (22)申请日 2015.12.11 A62C 3/07(2006.01) A62C 13/70(2006.01) (73)专利权人 天津鹏安数讯消防设备工程有限 公司 地址 300000 天津市北辰经济技术开发区可 信产业园 B 区 16 号楼 (72)发明人 唐永彪 耿瑞伟 王鼎华 (54) 实用新型名称 分散器内置的车用灭火器 (57) 摘要 一种分散器内置的车用灭火器， 包括 ： 启动具 (1) 与药剂 (1a)， 上盖 (2)， 带产气室 (3) 的灭火 器壳体 (4)， 干粉灭火剂 (5)， 密封。
2、片 (6)， 带分散 器 (8) 的底座 (7)。启动具 (1) 和上盖 (2) 用螺 纹连接， 启动具(1)内装填有130左右能气化发 热的药剂 (1a)， 产气室 (3) 与灭火器壳体 (4) 为 一整体， 分散器 (8) 与底座 (7) 为一整体， 这两个 部件用铝合金制成。启动具 (1) 可与其他多种启 动具并联成多控启动， 但启动具 (1) 的特点是当 环境温度升至 130左右时便自动启动。分散器 (8) 在底座 (7) 中央， 在密封片 (6) 下方。本实用 新型的分散器 (8) 有一种为 8a 型， 分散器中的分 散片为流线型， 粉气流通过时阻力小， 流速大， 灭 火效果好 ； 。
3、另一种 8b 型， 分散器设计成几个 ( 本 实例为7个)拉瓦尔喷管， 粉气流通过时可加速至 超音速， 可大大提高灭火效果。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 205411975 U 2016.08.03 CN 205411975 U 1.分散器内置的车用灭火器， 包括： 启动具(1)， 上盖(2)， 产气室(3)， 灭火器壳体(4)， 干粉灭火剂(5)， 密封片(6)， 底座(7)， 分散器(8)， 其特征是启动具(1)与上盖(2)用螺纹联 接在上盖(2)中心部位,产气室(3)与灭火器壳体(4)连成。
4、一体， 分散器(8)与底座(7)连成一 体,这两个部件均用铝合金制成， 再加分散器内置， 重量轻。 2.根据权利要求1所述的分散器内置的车用灭火器， 其特征是分散器(8)加工在底座 (7)中心部位， 而且分散叶片(8a)加工成流线型。 3.根据权利要求1和权利要求2所述的分散器内置的车用灭火器， 其特征是分散器(8) 加工成几个拉瓦尔喷管(8b)。 4.根据权利要求1的分散器内置的车用灭火器， 其特征是启动具(1)内装有130左右 能分解发热的药剂(1a)， 启动具(1)可以与其他多种启动具并联外， 主要的是当其他启动具 启动失效后， 环境温度升至130左右时， 能自动启动。 权 利 要 求 。
5、书 1/1 页 2 CN 205411975 U 2 分散器内置的车用灭火器 技术领域 0001 本实用新型涉及一种灭火装置， 具体涉及一种将喷出的干粉灭火剂与气流适当分 散的部件-分散器加工在灭火器壳体底座中央部位的车用灭火器。 背景技术 0002 现用的许多悬挂式的干粉自动灭火器， 包括贮压式的灭火器与燃气式的灭火器， 在灭火器的底下都焊接一个支架， 将灭火时喷出的粉气流阻挡分散， 以便增加喷洒面积。 其 缺点： 一是外观不美， 包装运输不方便， 容易弯曲变形； 二是阻挡粉气流通过， 流速减慢， 影 响灭火效果； 三是钢质外壳， 产品太重， 车辆行驶时， 震动很大， 不易安装固定， 容易损。
6、坏其 他零件； 四是现有的车用灭火器缺少作用可靠地自动启动装置。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是要研制一种适用于汽车的自动灭火器， 要克服上述产品的缺 陷， 首先将全部钢件改为铝合金件， 这样产品既美观又轻； 第二改变分散器的组装位置， 原 产品是在灭火器底面上均布焊接三根钢筋， 再把带多孔的圆形分散器焊接在这三根钢筋的 下端上。 0004 本实用新型包括： 启动具(1)， 上盖(2)， 产气室(3)， 灭火器壳体(4)， 干粉灭火剂 (5)， 密封片(6)， 底座(7)， 分散器(8)， 其特征是启动具(1)与上盖(2)用螺纹联接在上盖(2) 中心部位,产气室(3)与灭火器壳体(。
7、4)连成一体， 分散器(8)与底座(7)连成一体,这两个部 件均用铝合金制成， 再加分散器内置， 重量轻。 0005 本实用新型是加工一有底的圆筒， 上端用螺纹与灭火器筒体联接， 圆筒底面上加 工多孔分散器， 这样分散器内置在圆筒内则能消除用三根钢筋支撑的缺陷； 第三本实用新 型上的分散器中的隔板加工成流线型， 即上下薄、 中间厚， 有的还加工成数个(本实例为7 个)拉瓦尔喷管形， 即上部为收敛形、 下部为扩张形， 这样粉气流通过分散器时阻力小， 流速 大， 增大灭火效果； 此外， 本实用新型顶端中央位置增加一个启动具， 一个小圆筒与上盖及 药室联接， 内装启动药剂， 这种药剂在温度达到130。
8、左右时燃烧， 从而启动灭火器灭火， 而 且即使其他启动方式失效， 只要温度达到130该药剂一定会发生灭火作用， 从而增加灭火 作用的可靠性， 而且温度为130左右才启动， 这样即使在较高温的汽车发动机舱下也不会 误报， 同时减少了误报的可能性。 附图说明 0006 附图1为本实用新型分散器内置的车用灭火器的结构示意图的主视剖面图。 0007 附图2为本实用新型分散器内置的车用灭火器的流线型分散器的主视剖面图。 0008 附图3为本实用新型分散器内置的车用灭火器多个拉瓦尔喷管型分散器示意图的 主视剖面图。 说 明 书 1/2 页 3 CN 205411975 U 3 具体实施方式 0009 参照。
9、图1， 本实用新型分散器内置的车用灭火器， 包括启动具1、 内装药剂1a、 上盖 2、 带产气室3的灭火器壳体4、 干粉灭火剂5、 密封片6、 带分散器8的底座7。 其中130左右即 可启动的启动具1可以用螺纹与上盖2连接固定， 启动具1还可以并联方式与其他各种启动 具并联成多控启动。 各钢质零件改用铝合金零件。 分散器8与底座7连成一体， 在底座7中间 且位于密封片下方。 这样产品重量轻， 既美观而且分散器不容易变形， 便于安装， 各零件不 易损坏。 增加了130左右的启动具1， 增加了启动可靠性， 因为大于100， 所以又避免误启 动。 0010 参照图2， 本实用新型分散器内置的车用灭火。
10、器， 分散器8在密封片6下方， 在底座7 中央并与底座7连成一体， 分散器8上的铅直方向的分散片8a设计为流线形状， 使气体与干 粉从分散器8通过时阻力小， 流速大， 灭火效果好。 0011 参照附图3， 本实用新型分散器内置的车用灭火器， 分散器8设计成数个拉瓦尔喷 管8b， (本实例为7个)， 干粉与气流通过分散器8b时可加速至超音速， 因而大大提高灭火效 果。 两种分散器可以互相替换。 0012 本实用新型的工作原理： 当其他启动具启动失效后， 环境温度达到130左右， 启 动具1启动。 产气室3产生高压气体， 驱动干粉灭火剂5一起冲破密封片6从分散器8中快速喷 至火场中灭火， 如果分散器8加工成拉瓦尔喷管8b， 粉气流还可以加速至超音速， 灭火效果 更好。 0013 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述， 并非对本实用 新型的构思和范围进行限定， 在不脱离本实用新型设计构思前提下， 本领域中普遍工程技 术人员对本实用新型的技术方案， 做出的各种变型和改进， 均应落入本实用新型的保护范 围， 本实用新型请求保护的技术内容， 已经全部记载在权利要求书中。 说 明 书 2/2 页 4 CN 205411975 U 4 图1 图2 图3 说 明 书 附 图 1/1 页 5 CN 205411975 U 5 。