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1、(10)授权公告号 CN 202409905 U (45)授权公告日 2012.09.05 CN 202409905 U *CN202409905U* (21)申请号 201120556004.X (22)申请日 2011.12.27 A62C 27/00(2006.01) (73)专利权人 徐州重型机械有限公司 地址 221004 江苏省徐州市铜山路 165 号 (72)发明人 靳翠军 田志坚 张义 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 魏晓波 (54) 实用新型名称 伸缩臂和具有该伸缩臂的消防车 (57) 摘要 本实用新型公开了一种伸缩臂和具有该伸缩 臂。
2、的消防车， 该伸缩臂包括 ： 一节臂 ； 二节臂， 可 滑动地设置在所述一节臂内， 在所述一节臂和所 述二节臂外部设置有与二者连接的伸缩油缸， 所 述伸缩油缸驱动所述二节臂伸缩。本实用新型的 伸缩臂改变了以往将伸缩油缸设置在一节臂内部 的方式， 取而代之的是在一节臂与二节臂的外部 设置与一节臂和二节臂连接、 用于驱动二节臂伸 缩的伸缩油缸， 这样就使得对伸缩油缸的拆装与 保养都能够在伸缩臂外部进行， 方便了伸缩臂组 装和维修保养工作的进行。 并且， 还使一节臂内部 获得了更多的可利用空间， 有利于整个伸缩臂节 臂数量的增加， 从而扩展伸缩臂的最大伸长长度。 (51)Int.Cl. (ESM)同。
3、样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 3 页 1/1 页 2 1. 一种伸缩臂， 包括 ： 一节臂 (10) ； 二节臂 (30)， 可滑动地设置在所述一节臂 (10) 内， 其特征在于， 在所述一节臂 (10) 和所述二节臂 (30) 外部设置有与二者连接的伸缩油 缸 (50)， 所述伸缩油缸 (50) 驱动所述二节臂 (30) 伸缩。 2.如权利要求1所述的伸缩臂， 其特征在于， 所述伸缩油缸(50)的缸筒(51)与所述一 节臂 (10) 连接，。
4、 所述伸缩油缸 (50) 的活塞杆 (53) 与所述二节臂 (30) 连接。 3. 如权利要求 2 所述的伸缩臂， 其特征在于， 在所述一节臂 (10) 上设置有固定座 (11)， 所述伸缩油缸 (50) 的缸筒 (51) 安装在所述固定座 (11) 上。 4. 如权利要求 3 所述的伸缩臂， 其特征在于， 在所述二节臂 (30) 的臂头处设置有凹槽 (31)， 所述伸缩油缸 (50) 的活塞杆 (53) 伸入所述凹槽 (31) 内。 5. 如权利要求 4 所述的伸缩臂， 其特征在于， 在所述一节臂 (10) 的臂头处设置有通孔 (13)， 所述伸缩油缸 (50) 的活塞杆 (53) 穿过所述。
5、通孔 (13) 伸入所述凹槽 (31) 内。 6. 如权利要求 5 所述的伸缩臂， 其特征在于， 在所述一节臂 (10) 的臂头上连接有导向 板 (70)， 所述伸缩油缸 (50) 的活塞杆 (53) 同时穿过所述导向板 (70) 和所述通孔 (13) 伸 入所述凹槽 (31) 内。 7.如权利要求6所述的伸缩臂， 其特征在于， 在所述凹槽(31)远离所述一节臂(10)的 一端设置有与所述伸缩油缸 (50) 的活塞杆 (53) 连接的挡板 (90)。 8.如权利要求1至7中任一项所述的伸缩臂， 其特征在于， 所述伸缩油缸(50)为一个， 居中设置在所述一节臂 (10) 和所述二节臂 (30) 。
6、的上表面。 9.如权利要求1至7中任一项所述的伸缩臂， 其特征在于， 所述伸缩油缸(50)为两个， 对称设置在所述一节臂 (10) 和所述二节臂 (30) 上表面的两侧。 10.一种消防车， 具有伸缩臂， 其特征在于， 所述伸缩臂为权利要求1至9中任一项所述 的伸缩臂。 权 利 要 求 书 CN 202409905 U 2 1/4 页 3 伸缩臂和具有该伸缩臂的消防车 技术领域 0001 本实用新型涉及消防车技术领域， 特别是涉及一种伸缩臂。 此外， 本实用新型还涉 及一种具有上述伸缩臂的消防车。 背景技术 0002 消防车作为专门用于救火以及急救抢险的车辆在保障社会和居民生命财产安全 方面发。
7、挥着至关重要的作用。 消防车上通常装备有各种消防器材和器具， 例如贮水罐、 高压 水枪等， 有些用于楼房救险的消防车还配备有云梯。当发生险情的楼房高度不是很高时通 常使用折叠式云梯， 这类云梯在非工作状态下各个节臂折叠在一起， 在工作时则在液压油 缸的作用下展开向空中伸展。 0003 随着建筑行业的发展， 高层建筑物层出不穷， 伴随而来的高空抢险问题也成为了 消防工作的一个新课题。折叠式云梯的上升高度取决于节臂的数量， 节臂越多， 其伸展后 所能达到的高度也就越高， 但是当完成任务之后， 数量过多的节臂折叠在一起将会占据很 大的空间， 给消防车的行驶带来很大的不便， 而且还容易导致消防车的整车。
8、尺寸超出国家 关于工程车辆整体尺寸的规定， 因此用于高空抢险的消防车所配备的云梯主要为伸缩式云 梯。 0004 所谓伸缩式云梯就是采用多个套装在一起的节臂组成伸缩臂， 相邻的两个节臂之 间在伸缩油缸的驱动下可以相对滑动从而实现伸缩式云梯的伸缩。除最外层节臂外， 每一 个节臂外部都套有另一个节臂， 而最外层节臂铰接在消防车上， 无法沿轴向运动， 只能围绕 铰接轴转动。 0005 下面结合附图具体说明目前常用的伸缩臂的结构。 0006 图 1 所示为目前常用的伸缩臂的内部结构示意图， 以具有四节节臂的伸缩臂为 例， 在伸缩臂的一节臂 1 的尾部固定连接有第一伸缩油缸 2， 在二节臂 3 的尾部固定。
9、连接有 第二伸缩油缸 4， 第一伸缩油缸 2 伸入二节臂 3 内与第二伸缩油缸 4 固定连接， 在第二伸缩 油缸 4 远离二节臂 3 尾部的一端连接有用于驱动三节臂 5 和四节臂 6 的板式链机构 7。伸 缩臂在伸出时首先第一伸缩油缸 2 伸长， 使二节臂 3 至四节 6 臂同时从一节臂 1 中伸出， 直 到第一伸缩油缸 2 达到其行程。随后， 第二伸缩油缸 4 开始伸长， 在第二伸缩油缸 4 和板式 链机构 7 的共同作用下三节臂 5 和四节臂 6 也向外伸出。 0007 通过上述对现有伸缩臂的介绍不难发现现有伸缩臂存在的缺点， 这种现有技术中 常用的伸缩臂将连接一节臂 1 和二节臂 3 的。
10、第一伸缩油缸 2 设置在一节臂 1 的内部， 并且 一节臂 1 的内部还要容纳其它节臂， 使本就十分有限的节臂内部空间更加拥挤， 给伸缩臂 的装配和维修都造成了障碍。并且， 空间的局促限制了一节臂 1 中能够容纳的节臂数量， 对 伸缩臂可达到的最大长度也产生了制约。 实用新型内容 0008 本实用新型的目的是提供一种伸缩臂， 该伸缩臂的装配和维修更加方便， 并且一 说 明 书 CN 202409905 U 3 2/4 页 4 节臂内可容纳更多的节臂。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述伸缩臂的消防车。 0009 为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种伸缩臂， 包括 ： 一节臂 ； 二节臂，。
11、 可滑 动地设置在所述一节臂内， 在所述一节臂和所述二节臂外部设置有与二者连接的伸缩油 缸， 所述伸缩油缸驱动所述二节臂伸缩。 0010 优选地， 所述伸缩油缸的缸筒与所述一节臂连接， 所述伸缩油缸的活塞杆与所述 二节臂连接。 0011 优选地， 在所述一节臂上设置有固定座， 所述伸缩油缸的缸筒安装在所述固定座 上。 0012 优选地， 在所述二节臂的臂头处设置有凹槽， 所述伸缩油缸的活塞杆伸入所述凹 槽内。 0013 优选地， 在所述一节臂的臂头处设置有通孔， 所述伸缩油缸的活塞杆穿过所述通 孔伸入所述凹槽内。 0014 优选地， 在所述一节臂的臂头上连接有导向板， 所述伸缩油缸的活塞杆同时。
12、穿过 所述导向板和所述通孔伸入所述凹槽内。 0015 优选地， 在所述凹槽远离所述一节臂的一端设置有与所述伸缩油缸的活塞杆连接 的挡板。 0016 优选地， 所述伸缩油缸为一个， 居中设置在所述一节臂和所述二节臂的上表面。 0017 优选地， 所述伸缩油缸为两个， 对称设置在所述一节臂和所述二节臂上表面的两 侧。 0018 本实用新型还提供一种消防车， 该消防车具有上述的伸缩臂。 0019 本实用新型的伸缩臂改变了以往将伸缩油缸设置在一节臂内部的方式， 取而代之 的是在一节臂与二节臂的外部设置与一节臂和二节臂连接、 用于驱动二节臂伸缩的伸缩油 缸， 这样就使得操作人员在对伸缩油缸进行拆装与保养。
13、时都能够在伸缩臂外部进行， 方便 了伸缩臂组装和维修保养工作的进行。 并且， 还使一节臂内部获得了更多的可利用空间， 有 利于整个伸缩臂节臂数量的增加， 从而扩展伸缩臂的最大伸长长度。 附图说明 0020 图 1 为现有技术中伸缩臂的内部结构示意图 ； 0021 图 2 为本实用新型伸缩臂的主视图 ； 0022 图 3 为本实用新型伸缩臂的俯视图 ； 0023 图 4 为图 2 中 A 向剖面图 ； 0024 图 5 为图 2 中 C 向剖面图 ； 0025 图 6 为图 2 中 B 向剖面图 ； 0026 图 7 为图 2 中 D 向剖面图 ； 0027 图 8 为图 3 中 I 处放大图。。
14、 具体实施方式 0028 本实用新型的核心是提供一种伸缩臂， 该伸缩臂的装配和维修更加方便， 并且一 节臂内可容纳更多的节臂。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述伸缩臂的消防车。 说 明 书 CN 202409905 U 4 3/4 页 5 0029 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案， 下面结合附图和具体实施 方式对本实用新型作进一步的详细说明。 0030 请参考图 2 所示的本实用新型伸缩臂的一种具体实施方式的主视图。 0031 从图 2 中可以看出， 在该种伸缩臂的具体实施方式中， 伸缩臂包括一节臂 10 和二 节臂30， 二节臂30可滑动地安装在一节臂10内， 并且在一节。
15、臂10和二节臂30的外部还设 置有伸缩油缸 50， 该伸缩油缸 50 与一节臂 10 和二节臂 30 连接。具体地， 伸缩油缸 50 的一 端连接在一节臂 10 上， 另一端连接在二节臂 30 上， 这样当伸缩油缸 50 伸缩时就能够驱动 二节臂 30 同步伸缩。 0032 按照图 2 中所示的具体实施方式， 伸缩油缸 50 的缸筒 51 连接在一节臂 10 上， 而 伸缩油缸 50 的活塞杆 53 连接在二节臂 30 上。从图 3 所示的伸缩臂的具体实施方式的俯 视图中可以看出， 在一节臂10上设置有固定座11， 该固定座11可以焊接在一节臂10上， 也 可以使用螺栓将固定座 11 固定在一。
16、节臂 10 上， 伸缩油缸 50 的缸筒 51 与一节臂 10 的连接 就是通过将伸缩油缸 50 的缸筒 51 连接在固定座 11 上实现的。具体地， 可以参考图 4 所示 的图 2 的 A 向剖面图， 伸缩油缸 50 的缸筒 51 通过螺栓 20 安装在固定座 11 上。 0033 在将伸缩油缸 50 的活塞杆 53 安装到二节臂 30 上时， 首先要使伸缩油缸 50 的活 塞杆 53 穿过一节臂 10 的臂头， 如图 5 所示， 在一节臂 10 的臂头上专门设置有供伸缩油缸 50 的活塞杆 53 穿过的通孔 13， 伸缩油缸 50 的活塞杆 53 通过与通孔 13 的配合而获得了支 撑的效。
17、果， 通孔 13 引导伸缩油缸 50 的活塞杆 53 沿着伸缩油缸 50 的轴线方向向二节臂 30 延伸， 并最终连接在二节臂 30 上， 避免在活塞杆 53 的伸缩过程中活塞杆 53 随着伸出长度 的增加而出现弯曲， 从而使活塞杆 53 偏离伸缩油缸 50 的轴线方向， 导致二节臂 30 相对一 节臂 10 运动不顺畅。 0034 为了进一步保证伸缩油缸 50 的活塞杆 53 沿着伸缩油缸 50 的轴向方向延伸， 可以 在一节臂 10 的臂头上设置导向板 70， 导向板 70 的安装位置可以按照图 2 和图 3 中所示的 方式安装在一节臂 10 的臂头靠近伸缩油缸 50 的缸筒 51 的一侧。
18、， 也可以按照一种未在图中 示出的方式安装在一节臂 10 的臂头靠近二节臂 30 的一侧。图 6 所示为伸缩油缸 50 的活 塞杆 53 穿过导向板 70 的剖面图， 导向板 70 通过螺栓 20 安装在一节臂 10 的臂头处。 0035 在伸缩油缸 50 的活塞杆 53 从一节臂 10 的臂头伸出后就要与二节臂 30 连接， 伸 缩油缸 50 的活塞杆 53 与二节臂 30 的具体连接结构可以参考图 7 和图 8。 0036 如图 7 所示， 在二节臂 30 的臂头处设置有凹槽 31， 按照图 7 中所示的实施方式该 凹槽 31 位于二节臂 30 的臂头的两侧， 伸缩油缸 50 的活塞杆 5。
19、3 从一节臂 10 的臂头中伸出 后随即伸入二节臂 30 臂头上的凹槽 31 内， 然后使用螺栓 20 从活塞杆 53 的侧面拧入， 将活 塞杆 53 固定在凹槽 31 中， 这同时也意味着完成了伸缩油缸 50 与二节臂 30 的连接。 0037 由于伸缩油缸50的活塞杆53需要穿过一节臂10臂头处的通孔13， 这就要求在组 装一节臂 10 和二节臂 30 时通孔 13 与凹槽 31 的位置要对应， 这样才能保证活塞杆 53 能够 始终沿伸缩油缸 50 的轴线方向运动。在不设置导向板 70 的实施方式中， 对通孔 13 与凹槽 31在位置上的对应程度要高一些， 而且通孔13的内径也要参考活塞杆。
20、53的外径而设置， 需 要活塞杆 53 与通孔 13 为过渡配合， 二者之间不能出现过大的间隙， 这样才能保证通孔 13 对活塞杆 53 的有效支撑。 0038 然而在设置有导向板 70 的实施方式中， 导向板 70 需与活塞杆 53 形成过渡配合， 说 明 书 CN 202409905 U 5 4/4 页 6 而通孔 13 的内径可以设置得大一些， 与活塞杆 53 形成间隙配合， 同时导向板 70 采用可拆 卸的连接方式安装在一节臂 10 的臂头上。在将活塞杆 53 与二节臂 30 的臂头连接时， 先使 活塞杆53穿过导向板70和通孔13， 此时暂不将导向板70固定在一节臂10的臂头上， 也。
21、不 能将伸缩油缸 50 的缸筒 51 固定在固定座 11 上， 待活塞杆 53 伸入二节臂 30 臂头上的凹槽 31 时， 由于通孔 13 与活塞杆 53 为间隙配合， 并且导向板 70 和伸缩油缸 50 的缸筒 51 都没 有固定， 所以此时还可以对伸缩油缸 50 的位置进行调整， 使活塞杆 53 在穿过通孔 13 伸入 凹槽 31 后整个伸缩油缸 50 的轴线能够与一节臂 10 和二节臂 30 的轴线处于平行状态， 这 样才能够使二节臂 30 在伸缩油缸 50 的驱动下平稳顺畅地伸缩运动。待伸缩油缸 50 的位 置确定后控制伸缩油缸 50 反复伸缩几次， 如果伸缩油缸 50 的活塞杆 53。
22、 能够顺畅地伸入凹 槽 31 并同样顺畅地从凹槽 31 中退出， 说明伸缩油缸 50 的位置已经达到要求， 此时就可以 将活塞杆 53 固定在凹槽 31 中， 同时也可以将导向板 70 固定在一节臂 10 的臂头上， 伸缩油 缸 50 的缸筒 51 也可以与固定座 11 固定。 0039 通过上述的设置， 伸缩油缸 50 的安装在径向上已具有了稳固的安装效果， 为了在 轴向上同样能够获得稳固的安装效果， 在图 8 所示的一种具体实施方式中， 在凹槽 31 远离 一节臂 10 的一端设置与伸缩油缸 50 的活塞杆 53 连接的挡板 90， 该挡板 90 通过螺栓 20 安 装在活塞杆 53 上，。
23、 沿伸缩油缸 50 的轴向向二节臂 30 的臂头施加一个压力， 以提高伸缩油 缸 50 在轴向上的牢固程度。 0040 本实用新型的伸缩臂在作业时， 随着伸缩油缸 50 的伸出将驱动二节臂 30 从一节 臂 10 中伸出， 直到伸缩油缸 50 达到其最大行程二节臂 30 停止运动， 如果此时伸缩臂的长 度还不足以满足作业需要， 此时就需要二节臂 30 内的油缸继续伸出， 通过油缸与板式链机 构的联动驱动三节臂、 四节臂等从二节臂 30 中伸出， 加长伸缩臂的长度以满足作业需要。 由于在将伸缩油缸 50 设置在一节臂 10 外部后， 一节臂 10 内部获得了更大的可利用空间， 可以利用增加的这部。
24、分空间在一节臂 10 内布置更多的节臂， 扩展伸缩臂的伸出长度。 0041 以上对伸缩油缸 50 与一节臂 10 和二节臂 30 的连接结构进行了说明， 接下来， 再 次参考图 3 所示的本实用新型伸缩臂的俯视图说明伸缩油缸 50 在一节臂 10 和二节臂 30 上的设置数量和位置。 0042 图 3 所示的实施方式是在一节臂 10 和二节臂 30 上表面的两侧对称地设置两个伸 缩油缸 50， 这样的结构强度更好， 而且能够使二节臂 30 的伸缩更加平稳， 更适合伸缩臂体 积和重量较大的情况。在一种未在图中示出的实施方式中， 伸缩油缸 50 还可以居中地设置 在一节臂10和二节臂30的上表面，。
25、 这种实施方式主要针对伸缩臂体积和重量较小的情况， 一个伸缩油缸 50 足以达到要求， 节约了成本。 0043 除了上述的伸缩臂外， 本实用新型还提供一种消防车， 该消防车具有上述的伸缩 臂。至于消防车的具体结构以及伸缩臂与消防车的连接结构， 该领域的普通技术人员能够 从现有技术中知晓和获知， 对于这部分属于现有技术范畴的内容本文不再赘述。 0044 以上对本实用新型所提供的伸缩臂和具有该伸缩臂的消防车进行了详细介绍。 本 文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述， 以上实施例的说明只是 用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出， 对于本技术领域的普通技术人 员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以对本实用新型进行若干改进和修饰， 这 些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。 说 明 书 CN 202409905 U 6 1/3 页 7 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 202409905 U 7 2/3 页 8 图 4 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 202409905 U 8 3/3 页 9 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 202409905 U 9 。