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1、10申请公布号CN103306171A43申请公布日20130918CN103306171ACN103306171A21申请号201310260226022申请日20130626E01B29/09200601E01B31/20200601E01B31/2420060171申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号72发明人任娟娟赵坪锐郭利康刘学毅杨荣山王平蔡世昱刘克飞74专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所普通合伙11371代理人吴开磊54发明名称凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法57摘要本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及凹槽切割机、轨枕修复用。
2、凹槽切割机及铁路埋入式轨枕松动修复方法。凹槽切割机，包括限位机构和切割机构；限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，限位插板插入限位槽，通过可调节连接件与限位挡件连接，限位插板厚度与限位槽宽度相等，限位挡件，用于控制限位插板在限位槽中插入深度；切割机构包括切割齿轮和支架，切割齿轮通过可转动连接件安装于支架上；限位插板与支架固定连接。限位插板插入限位槽，限定切割位置，限位挡件与限位插板连接，随着限位插板逐渐深入，限位挡件与限位槽接触，阻止限位插板深入，通过切割沟槽将轨枕周围含有裂纹的混凝土切割下来，沟槽被填平修复，消除轨枕周围裂纹。51INTCL权利要求书2页说明书6页附图4页19中华人民共和国。
3、国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书6页附图4页10申请公布号CN103306171ACN103306171A1/2页21一种凹槽切割机，其特征在于，包括限位机构和切割机构；所述限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，其中，所述限位插板插入所述限位槽，所述限位插板通过可调节连接件与所述限位挡件相连接，所述限位插板的厚度与所述限位槽的宽度相等，所述限位挡件，用于控制所述限位插板在所述限位槽中的插入深度；所述切割机构包括切割齿轮和支架，所述切割齿轮通过可转动连接件安装于所述支架上；所述限位插板与所述支架固定连接。2根据权利要求1所述的凹槽切割机，其特征在于，所述限位挡件包括两个相对设。
4、置的限位挡片，两个所述限位挡片之间设有通孔，所述通孔用于所述限位插板穿过，两个所述限位挡片之间通过调节螺丝固定，所述限位插板与两个所述限位挡片接触连接，所述调节螺丝构成所述可调节连接件。3根据权利要求2所述的凹槽切割机，其特征在于，所述调节螺丝的个数为两个，两个所述调节螺丝分别位于所述限位挡片的两端，两个所述调节螺丝的连线垂直于所述限位插板。4根据权利要求13任一项所述的凹槽切割机，其特征在于，所述限位槽配有定位结构，所述定位结构包括以下任意一种定位螺丝、定位销、定位卡槽。5一种轨枕修复用凹槽切割机，其特征在于，包括权利要求14任一项所述的凹槽切割机，所述限位机构包括向上隆起用于卡套钢轨的拱形。
5、槽，所述拱形槽的两个分支的末端分别对称连接多个不同周长的方框；与同一个所述分支相连的所有所述方框同心、同平面设置；相邻两个所述方框之间的空隙构成所述限位槽。6根据权利要求5所述的轨枕修复用凹槽切割机，其特征在于，所述方框为钢板框，所述钢板框的厚度为5毫米，相邻两个所述方框之间的距离均为5毫米。7一种铁路轨枕松动修复方法，其特征在于，包括A采用权利要求5或6中所述轨枕修复用凹槽切割机在轨枕四周切割出设定宽度和设定深度的沟槽；B清除所述沟槽内杂物使所述沟槽的界面干净、平整；C对干净、平整的所述界面进行烘干；D自所述沟槽的底面向下钻一个以上的注浆孔，所述注浆孔延伸至轨枕底部；E用垫块将待修复的轨枕两。
6、边的钢轨进行高度支撑至所述钢轨的初始高度；F用修补胶在注浆孔中预埋注浆管；G注浆管预埋后，用修补胶封闭轨枕周围的所述沟槽、抹平，然后撒上干的石英砂；H待所述修补胶固化后，向所述注浆管中灌注灌缝胶；I待所述灌缝胶固化后，去除外露的所述注浆管，并刷塞柏斯浓缩剂。8根据权利要求7所述的铁路轨枕松动修复方法，其特征在于，采用权利要求5或6中所述轨枕修复用凹槽切割机在轨枕四周切割出设定宽度和设定深度的沟槽包括权利要求书CN103306171A2/2页3根据所述设定深度确定所述限位挡件与所述限位插板的连接位置并进行连接；根据所述设定宽度确定所述沟槽跨越的所述限位槽，所述限位槽的宽度为5毫米，所述钢板框的钢。
7、板厚度为5毫米；分别将所述限位插板插入所述沟槽跨越的所有所述限位槽中，操作所述切割齿轮进行切割，得到多个子沟槽；去除相邻两个子沟槽之间的混凝土得到所述沟槽；所述设定宽度为2厘米，所述设定深度为4厘米。9根据权利要求8所述的铁路轨枕松动修复方法，其特征在于，在所述B步骤之前，所述铁路轨枕松动修复方法进一步包括用铁锤和槽子对所述钢轨下方的道床混凝土进行开槽。10根据权利要求79任一项所述的铁路轨枕松动修复方法，其特征在于，注浆孔的个数为36个；和/或，在所述D步骤和所述E步骤之间，所述铁路轨枕松动修复方法进一步包括清除钻出的混凝土屑；和/或，所述H步骤中，灌注的环境温度为830，灌注灌缝胶压力小于。
8、1/3混凝土抗压强度，当所述轨枕采用C40级混凝土时，所述灌注灌缝胶压力小于12MPA。权利要求书CN103306171A1/6页4凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法技术领域0001本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路埋入式轨枕松动修复方法。背景技术0002在现有技术中，对松动轨枕的修复一般采用钻孔压注塞法，即通过钻孔或压注塞的方式实现对轨枕底部注浆。相关技术方案一般都是直接钻孔到轨枕底部然后直接注浆，直接钻孔，对孔的倾斜度有严格要求，由于钻孔通常为人工操作，因此，极容易出现倾斜角的偏移，无法达到预期效果。另外，这种注浆修复方法并没有对轨。
9、枕周围松动的道床板混凝土进行处理，但是，由于轨枕周围松动的道床板混凝土存在许多的裂纹，这些裂纹如果不被修复则会愈加严重，而且，雨水顺裂纹进入道床板会造成钢筋锈蚀，加剧轨枕松动。发明内容0003本发明的目的在于提供凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法，以解决上述的问题。0004本发明的实施例提供一种凹槽切割机，包括限位机构和切割机构；0005所述限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，其中，限位插板插入限位槽，所述限位插板通过可调节连接件与所述限位挡件相连接，限位插板的厚度与限位槽的宽度相等，所述限位挡件，用于控制所述限位插板在所述限位槽中的插入深度；0006所述切割机构包括切割齿。
10、轮和支架，所述切割齿轮通过可转动连接件安装于所述支架上；0007所述限位插板与所述支架固定连接。0008优选的，所述限位挡件包括两个相对设置的限位挡片，两个所述限位挡片之间设有通孔，所述通孔用于所述限位插板穿过，两个所述限位挡片之间通过调节螺丝固定，所述限位插板与两个所述限位挡片接触连接，所述调节螺丝构成所述可调节连接件。0009优选的，所述调节螺丝的个数为两个，两个所述调节螺丝分别位于所述限位挡片的两端，两个所述调节螺丝的连线垂直于所述限位插板。0010优选的，所述限位槽配有定位结构，所述定位结构包括以下任意一种定位螺丝、定位销、定位卡槽。0011本发明还提供了一种轨枕修复用凹槽切割机，包括。
11、权利要求14任一项所述的凹槽切割机，所述限位机构包括向上隆起用于卡套钢轨的拱形槽，所述拱形槽的两个分支的末端分别对称连接多个不同周长的方框；0012与同一个所述分支相连的所有所述方框同心、同平面设置；0013相邻两个所述方框之间的空隙构成所述限位槽。0014优选的，所述方框为钢板框，所述钢板框的厚度为5毫米，相邻两个所述方框之间的距离均为5毫米。说明书CN103306171A2/6页50015本发明还提供了一种铁路轨枕松动修复方法，包括0016A采用所述轨枕修复用凹槽切割机在轨枕四周切割出设定宽度和设定深度的沟槽；0017B清除所述沟槽内杂物使所述沟槽的界面干净、平整；0018C对干净、平整的。
12、所述界面进行烘干；0019D自所述沟槽的底面向下钻一个以上的注浆孔，所述注浆孔延伸至轨枕底部；0020E用垫块将待修复的轨枕两边的钢轨进行高度支撑至所述钢轨的初始高度；0021F用修补胶在注浆孔中预埋注浆管；0022G注浆管预埋后，用修补胶封闭轨枕周围的所述沟槽、抹平，然后撒上干的石英砂；0023H待所述修补胶固化后，向所述注浆管中灌注灌缝胶；0024I待所述灌缝胶固化后，去除外露的所述注浆管，并刷塞柏斯浓缩剂。0025优选的，采用所述轨枕修复用凹槽切割机在轨枕四周切割出设定宽度和设定深度的沟槽包括0026根据所述设定深度确定所述限位挡件与所述限位插板的连接位置并进行连接；0027根据所述设定。
13、宽度确定所述沟槽跨越的所述限位槽，所述限位槽的宽度为5毫米，所述钢板框的钢板厚度为5毫米；0028分别将所述限位插板插入所述沟槽跨越的所有所述限位槽中，操作所述切割齿轮进行切割，得到多个子沟槽；0029去除相邻两个子沟槽之间的混凝土得到所述沟槽；0030所述设定宽度为2厘米，所述设定深度为4厘米。0031优选的，在所述B步骤之前，所述铁路轨枕松动修复方法进一步包括0032用铁锤和槽子对所述钢轨下方的道床混凝土进行开槽。0033优选的，注浆孔的个数为36个；0034优选的，在所述D步骤和所述E步骤之间，所述铁路轨枕松动修复方法进一步包括清除钻出的混凝土屑；0035优选的，所述H步骤中，灌注的环境。
14、温度为830，灌注灌缝胶压力小于1/3混凝土抗压强度，当所述轨枕采用C40级混凝土时，所述灌注灌缝胶压力小于12MPA。0036本发明上述实施例的凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法，能达到如下的有益效果0037本发明首先通过凹槽切割机对轨枕周围进行切割形成沟槽，然后自沟槽底部向下钻注浆孔，由于沟槽底部与轨枕底部距离较短，对注浆孔的倾斜角基本没有要求，进而操作更方便，并且不会出现操作偏差和操作失误，为了控制切割沟槽的宽度和深度，本发明还对应性提供了切割机以及将该切割机应用于轨枕修复的改进，限位插板插入限位槽，从而能够限定切割的位置，限位挡件与限位插板相连接，随着限位插板逐渐深入到。
15、限位槽中，限位挡件会与限位槽的上表面接触，进而阻止限位插板继续向下深入，进而限定了沟槽的深度，通过切割出沟槽则将轨枕周围含有裂纹的混凝土切割下来，然后随着沟槽被填平修复，进而消除了轨枕周围的裂纹，达到轨枕周围破损的道床板混凝土的处理。说明书CN103306171A3/6页6附图说明0038图1示出了轨枕修复用凹槽切割机的立体示意图；0039图2示出了轨枕修复用凹槽切割机的主视图；0040图3示出了轨枕修复用凹槽切割机的俯视图；0041图4示出了限位挡件的具体结构示意图；0042图5示出了铁路轨枕修复方法的流程示意图；0043图6示出了注浆孔位置示意图。0044注1限位插板；2限位挡片；3调节螺。
16、丝；4支架；5定位螺丝；6切割齿轮；7限位槽；8拱形槽；9沟槽；10注浆管；11注浆孔。具体实施方式0045下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。0046实施例10047一种凹槽切割机，包括限位机构和切割机构；0048限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，其中，限位插板插入限位槽，限位插板通过可调节连接件与限位挡件相连接，限位挡件的水平截面的宽度大于限位槽的宽度，限位挡件，用于控制限位插板在限位槽中的插入深度；0049切割机构包括切割齿轮和支架，切割齿轮通过可转动连接件安装于支架；0050限位插板与支架固定连接。0051一种轨枕修复用凹槽切割机，包括上述的凹槽切割机，限。
17、位机构包括向上隆起用于卡套钢轨的拱形槽，拱形槽的两个分支的末端分别对称连接多个不同周长的方框；0052与同一个分支相连的所有方框同心、同平面设置；0053相邻两个方框之间的空隙构成限位槽。0054一种铁路轨枕松动修复方法，包括0055A采用上述轨枕修复用凹槽切割机在轨枕四周切割出设定宽度和设定深度的沟槽；0056B清除沟槽内杂物使沟槽的界面干净、平整；0057C对干净、平整的界面进行烘干；0058D自沟槽的底面向下钻一个以上的注浆孔，注浆孔延伸至轨枕底部；0059E用垫块将待修复的轨枕两边的钢轨进行高度支撑至钢轨的初始高度；0060F用修补胶在注浆孔中预埋注浆管；0061G注浆管预埋后，用修补。
18、胶封闭轨枕周围的沟槽、抹平，然后撒上干的石英砂；0062H待修补胶固化后，向注浆管中灌注灌缝胶；0063I待灌缝胶固化后，去除外露的注浆管，并刷塞柏斯浓缩剂。0064首先通过凹槽切割机对轨枕周围进行切割形成沟槽，然后自沟槽底部向下钻注浆孔，由于沟槽底部与轨枕底部距离较短，对注浆孔的倾斜角基本没有要求，进而操作更方便，并且不会出现操作偏差和操作失误，为了控制切割沟槽的宽度和深度，本发明还对应性提供了切割机以及将该切割机应用于轨枕修复的改进，限位插板插入限位槽，从而能够限定切割的位置，限位挡件与限位插板相连接，随着限位插板逐渐深入到限位槽中，限位挡件说明书CN103306171A4/6页7会与限位。
19、槽的上表面接触，进而阻止限位插板继续向下深入，进而限定了沟槽的深度，通过切割出沟槽则将轨枕周围含有裂纹的混凝土切割下来，然后随着沟槽被填平修复，进而消除了轨枕周围的裂纹，达到轨枕周围破损的道床板混凝土的处理。0065实施例20066一种凹槽切割机，其可应用于轨枕修复，包括限位机构和切割机构；0067限位机构，主要用于限定切割的位置和深度、宽度，为了达到如下限定，该限位机构包括限位槽7、限位插板1和限位挡件，其中，限位插板1插入限位槽7，限位插板1插入限位槽7的深度越深，则带动切割机构切割的越深，为了控制限位插板1插入限位槽7的深度，需要借助限位挡件，限位插板1通过可调节连接件与限位挡件相连接，。
20、限位挡件，用于控制限位插板1在限位槽7中的插入深度，通过调节限位挡件与限位插板1的连接位置即可实现插入深度控制，因为，随着限位插板1逐渐插入限位槽7内，限位挡件与限位槽7的上表面的距离逐渐缩短，直至二者相互接触，为了防止限位插板1在限位槽7中活动，限位插板1的厚度与限位槽7的宽度相等，因此，限位挡件无法进入限位槽7，从而达到插入深度（或切割深度）的控制；0068切割机构包括切割齿轮6和支架4，切割齿轮6通过可转动连接件安装于支架4，限位插板1与支架4固定连接，从而形成限位插板1、支架4、切割齿轮6、限位挡件的联动效果。切割齿轮6横向可移动1厘米。0069有关限位挡件的目的就是阻挡的作用，因此，。
21、限位挡件的结构可以有多种形式，比如限位挡件，如图4，所示，包括两个相对设置的限位挡片2，两个限位挡片2之间设有通孔（或者称为空隙），通孔用于限位插板1穿过，两个限位挡片2之间通过调节螺丝3固定，限位插板1与两个限位挡片2接触连接，调节螺丝3构成可调节连接件。调节螺丝3的个数为两个，两个调节螺丝3分别位于限位挡片2的两端，两个调节螺丝3的连线垂直于限位插板1，通过拧紧两个调节螺丝3，能够压紧两个限位挡片2之间的距离，进而两个限位挡片2将限位插板1夹持。0070限位槽7能够限定切割的位置，但是限位槽7也需要进行位置固定，因此，限位槽7配有定位结构，该定位结构可以采用多种方式，比如定位螺丝5，通过定。
22、位螺丝5将限位槽7固定在某一个位置；定位销，通过定位销将限位槽7固定在某一个位置；定位卡槽，定位卡槽卡住限位槽7，然后定位卡槽与其他东西相连接，进而将限位槽7进行位置固定。0071需要考虑的是，当将上述凹槽切割机放置于轨道修复中时，还需要考虑到限位槽7与轨道的连接关系，因此，轨枕修复用凹槽切割机，的限位机构包括向上隆起用于卡套钢轨的拱形槽8，该拱形槽8的两个分支的末端分别对称连接多个不同周长的方框，因此，每个分支连接的所有方框构成一个方框整体，两个分支相连的两个方框整体对称设置，结构对称。0072与同一个拱形的分支相连的所有方框同心、同平面设置，相邻两个方框之间的空隙构成了限位槽7，为了方便操。
23、作，相邻两个方框之间的距离相等。从而与同一个拱形的分支相连的所有方框构成一个栅格结构。0073限位槽7需要与限位插板1相接触，为了提高限位槽7的使用寿命，该方框均为钢板方框，限位插板1可以穿过限位槽7，因此，相邻两个方框之间的距离均为5毫米（可以理解为限位槽7的宽度为5毫米）；钢板框的厚度为5毫米，限位插板1的宽度也为5毫米，限说明书CN103306171A5/6页8位插板1的长度最大可为8厘米。0074拱形卡扣在钢轨上，拱形的两个分支分别通过定位螺丝5与钢轨的侧表面相接触，从而将拱形在钢轨上进行位置固定，从而对限位槽7进行了位置固定，将整个限位机构的位置进行了固定，利于后续进行切割操作。00。
24、75利用上述轨枕修复用凹槽切割机进行铁路轨枕松动修复方法，如图5，所示0076步骤101，根据轨枕松动情况，确定切割出的沟槽的设定宽度和设定深度；0077沟槽的切割深度（即设定深度）要根据轨枕松动情况而定，但是不可伤及道床板内部钢筋，根据松动轨枕周围道床板混凝土破损情况调节沟槽切割宽度（即设定宽度），通常设定宽度为2厘米，设定深度为4厘米。0078执行如下步骤102104时，即切割沟槽环节，因为轨枕区域工作面比较狭窄，只能使用小型手持式切割机，同时由于一般都是夜间施工，单纯手持切割机切割不易控制切割深度以及宽度，不能保证切割沟槽的平整性，而且手工切割深浅宽窄不一，对后续修补胶涂抹效果有一定影响。
25、，同时切割深度不易控制，容易切割过深或者切偏对轨枕造成损害。0079为了保证切割平整性，同时防止手持切偏损伤轨枕。本发明涉及了轨枕修复用凹槽切割机（如图13所示），尤其突出的设计点在于其中的限位机构。限位机构主要依靠限位槽实现限位和引导切割的功能。该轨枕修复用凹槽切割机的切割深度最大可达到8厘米，一般为4厘米。0080步骤102，根据设定深度确定限位挡件与限位插板的连接位置并进行连接；0081放松两个调节螺丝，将两个限位挡片沿限位挡板的延伸方向移动，当移动到所需要的位置后拧紧调节螺丝，通过压紧两个限位挡片，进而将限位插板固定在两个限位挡片之间。0082步骤103，根据设定宽度确定沟槽跨越的限位。
26、槽；0083因为每一个限位槽的宽度为5毫米，构成限位槽的钢板框的钢板厚度为5毫米，因此，当沟槽的宽度大于5毫米以后，则，沟槽9则需要近乎跨越两个以上的限位槽。只有确定了限位槽的个数，才能在切割时，将切割机在不同限位槽中移动，切出多个子沟槽。0084步骤104，分别将限位插板插入沟槽跨越的所有限位槽中，操作切割齿轮进行切割，得到多个子沟槽；0085切出多个子沟槽后，相邻子沟槽之间的混凝土会松动，通过锤子直接敲掉即可。0086关于切割多个子沟槽的方式，还可以在沟槽跨域的所有限位槽中选出一部分限位槽，将切割机的限位插板放入这些被选择的限位槽（这些限位槽必须包括沟槽跨越的所有限位槽中距离两端的两个限位。
27、槽）中，执行切割，得到对应选中的限位槽的子沟槽，然后敲掉子沟槽之间的混凝土，同样可以得到沟槽。0087步骤105，去除相邻两个子沟槽之间的混凝土得到沟槽；0088通常采用电钻锤进行该操作。0089步骤106，用铁锤和槽子对钢轨下方的道床混凝土进行开槽；0090由于钢轨阻碍，钢轨下部区域道床板混凝土无法采用轨枕修复用凹槽切割机直接切割，因此进行切割机作业时，应避开钢轨以避免伤及钢轨轨底。因此，需要操作者用铁锤和槽子对钢轨下方的道床混凝土进行手动开槽，开槽的宽度和深度依据上述设定宽度和设定深度。说明书CN103306171A6/6页90091步骤107，清除沟槽内杂物使沟槽的界面干净、平整，对干净。
28、、平整的界面进行烘干；0092沟槽切割好以后，用吹风机清除掉沟槽内杂物，从而保证后续的烘干，然后用毛刷浸蘸酒精清刷界面。露天环境下混凝土多为潮湿状态，为了保证后续抹胶环节跟混凝土良好的粘结，必须保持沟槽内混凝土的干燥，因此涂刷酒精后，燃烧酒精烘干沟槽。同时，在后续的各环节中也要特别注意以保持界面干燥。后续步骤中不再赘述。0093如果本领域技术人员有更好的烘干沟槽界面的技术，只要能达到烘干界面的目的，也属于本发明可以保护的范围。0094步骤108，自沟槽的底面向下钻一个以上的注浆孔，注浆孔延伸至轨枕底部；0095为了保证灌浆效果，需在自沟槽9的底面向下钻一个以上的注浆孔11，如图6，所示，由于沟。
29、槽9的底面与轨枕底部的距离很短，对注浆孔11的倾斜角度要求并不严格。操作方法可以为用电钻锤钻一延伸到轨枕底部的注浆孔11，具体注浆孔11的个数需根据现场轨枕与道床板混凝土界面裂纹情况而定（一般情况下为36个），注浆孔11分布在轨枕周边，然后根据具体轨枕松动裂纹的位置来布置，然后清除掉钻除的混凝土屑。注浆孔11没有角度的特别要求，尽量保持竖向，不可伤及轨枕，只是钻孔不要钻偏，钻到轨枕边角底部即可。0096步骤109，用垫块将待修复的轨枕两边的钢轨进行高度支撑至钢轨的初始高度；0097为了保证灌缝胶在轨枕底部的良好流动，需用垫块把轨枕两边的钢轨垫起，垫高尺寸与轨道的初始高度一致。0098步骤110。
30、，用修补胶在注浆孔中预埋注浆管；注浆管预埋后，用修补胶封闭轨枕周围的沟槽、抹平，然后撒上干的石英砂；0099注浆管10插入注浆孔中。0100步骤111，待修补胶固化后，向注浆管中灌注灌缝胶；待灌缝胶固化后，去除外露的注浆管，并刷塞柏斯浓缩剂。0101待修补胶固化后，加压灌注调制好的灌缝胶，注浆压力不得超过混凝土抗压强度的1/3。当轨枕采用C40级混凝土时，注浆压力不得超过12MPA以避免损坏混凝土板或使裂缝加大，同时环境温度必须保持在830之间，以确保使用环氧树脂的使用效果。灌缝胶固化后除掉外露的注胶管，并涂刷XYPEX（赛柏斯）浓缩剂。0102步骤112，清理现场0103在灌浆完成后（大约1。
31、2小时）轨道位置必须通过测量检查，并在必要的情况下，对可能使用的钢轨扣件进行精确调节。0104本发明采用修补胶、灌缝胶和XYPEX（赛柏斯）浓缩剂分别实现混凝土缺损填充粘结、混凝土裂缝填充粘结和提高混凝土抗冻融循环能力；针对切割松动轨枕周边破损的道床板混凝土环节设计了带有限位机构的轨枕修复用凹槽切割机来保证切割效果。0105本发明可应用于铁路工务维修。0106以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN103306171A1/4页10图1图2说明书附图CN103306171A102/4页11图3图4说明书附图CN103306171A113/4页12图5说明书附图CN103306171A124/4页13图6说明书附图CN103306171A13。