一种节地型高层住宅楼交通枢纽.pdf

本申请公开了一种节地型高层住宅楼交通枢纽，它用于住宅设计，其特征是：（1）电梯井和候梯厅凸出矩形塔楼外侧；（2）公共楼梯间伸出矩形塔楼之外；（3）公共楼梯间的转弯平台与候梯厅处于同一平面；（4）候梯厅两端墙体上有采光通风窗；（5）候梯厅外侧是电梯井，内侧是公共楼梯踏步；（6）电梯出入口只在高层住宅楼奇数层设置。本申请的积极效果是：节约用地，减少高层住宅公摊面积，提高电梯运行效率。

1.  一种节地型高层住宅楼交通枢纽，其特征是：
（1）电梯井和候梯厅凸出矩形塔楼外侧；
（2）公共楼梯间伸出矩形塔楼之外；
（3）公共楼梯间的转弯平台与候梯厅处于同一平面；
（4）候梯厅两端墙体上有采光通风窗；
（5）候梯厅外侧是电梯井，内侧是公共楼梯踏步；
（6）电梯出入口只在高层住宅楼奇数层设置。

一种节地型高层住宅楼交通枢纽
技术领域
    本申请涉及住宅。
背景技术
目前，高层住宅楼与多层住宅楼相比，交通枢纽过大，主要原因是高层住宅交通枢纽位于塔楼中心，包括电梯井、候梯厅、公共楼梯间、过道以及消防前室等，这就导致了高层住宅公摊面积大，购房者得房率低，一定程度上影响了销售。如何减小高层住宅公摊面积，节约用地？当然，要从减小高层住宅交通枢纽处下手。
发明内容
本发明目的是显著减小高层住宅交通枢纽面积，提高高层住宅得房率，其技术方案如下：
1、将位于矩形塔楼中心的电梯井和候梯厅移至塔楼边缘并向外凸出，亦即电梯井和候梯厅向矩形塔楼外侧凸出；
2、将公共楼梯间的大部伸出矩形塔楼之外，并使公共楼梯间的转弯平台与候梯厅处于同一平面；
3、候梯厅兼做公共楼梯间转弯平台；
4、候梯厅两端墙体上有采光通风窗，以改善候梯环境，节约电能；
5、候梯厅外侧是电梯井，内侧是公共楼梯踏步；
6、电梯出入口只在高层住宅楼奇数层设置，偶数层不设置，亦即从一层开始，隔层设置，以降低电梯开停次数，减少人们等待电梯时间，提高电梯运行效率，节约电能，减少电梯磨损；
7、电梯井内安装观光电梯，以提高电梯乘坐舒适性，节约照明用电，提高电梯乘坐安全性。
本申请取名为一种节地型高层住宅楼交通枢纽。
本申请的积极效果是节约用地，减少高层住宅公摊面积，提高电梯运行效率。
附图说明
图1是一种节地型高层住宅楼交通枢纽一楼平面图，图2是一种节地型高层住宅楼交通枢纽偶数层平面图，图3是一种节地型高层住宅楼交通枢纽除一楼之外的奇数层平面图，图4是一种节地型高层住宅楼交通枢纽结构图（图2图3的A—A剖面图），图中：
1——矩形塔楼； 2——公共楼梯踏步； 3——管道井；5——单元楼洞口及其门；6——候梯厅；7——电梯出入口及电梯门；8——电梯井； 9——公共楼梯间；10——候梯厅窗户； 11——户内卫生间窗户；13——户门；15——户内卫生间门； 16——墙体；17——公共楼梯间户门平台；19——钢筋混凝土楼板；20——偶数层；30——奇数层。 
具体实施方式
某高层住宅楼，24层，分东中西三个单元，坐北朝南，单元洞口朝北，采用一种节地型高层住宅楼交通枢纽，下面以东单元交通枢纽为例，详细说明本发明技术方案。
图1是一种节地型高层住宅楼交通枢纽一楼平面图，从图1看出，节地型高层住宅楼交通枢纽向塔楼1的北面凸出，其中公共楼梯间9有一大半伸出了塔楼1之外，电梯井8、候梯厅6和管道井3也都位于塔楼1之外。
从图1可以看出，单元楼洞口及其门5有两个，分别朝东和朝西，进入单元楼洞口后是候梯厅6，它兼做公共楼梯间9的转弯平台。候梯厅6内侧即南侧是公共楼梯间踏步2，外侧即北侧是两个电梯井8，电梯井8内安装观光电梯。
从图1可以看出，一层设有电梯出入口及电梯门7，方便人们乘电梯。
从图1还可以看出，该实施例高层住宅楼还有半地下室，作为储藏室。
图2是一种节地型高层住宅楼交通枢纽偶数层平面图，从图2可以看出，偶数层不设电梯出入口，偶数层住户下楼要到奇数层去乘电梯。
图3是一种节地型高层住宅楼交通枢纽除一楼之外的奇数层平面图，从图3看出，奇数层设电梯出入口及电梯门7。
图4是一种节地型高层住宅楼交通枢纽纽结构图，亦即图2图3的A—A剖面图。从图4可以看出，电梯出入口隔层设置，即奇数层30设置电梯出入口及电梯门7，偶数层20不设置电梯出入口及电梯门7。这样就降低了电梯开停频率，节约电能，减少电梯磨损，提高运行效率。从图4还可以看出，每层住户离开家门或者回家，除了乘电梯外，还要爬行半层楼梯，有利于健身。