纵横四座依次互跨立交桥.pdf

本发明提供一种纵横四座依次互跨立交桥，属于交通设施领域，其结构包括在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横向架设的两座横向桥梁，所述两座纵向桥梁的通行方向相反且平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平行错开架设；且纵一桥梁跨设在横一桥梁的上方，横一桥梁跨设在纵二桥梁的上方，纵二桥梁跨设在横二桥梁的上方，横二桥梁跨设在纵一桥梁的上方，上述纵横四座依次互跨的桥梁之间架设有环形导向桥。本发明不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原有立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造普通立交桥的问题。

1.  纵横四座依次互跨立交桥，包括在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和 横向架设的两座横向桥梁，其特征在于：所述两座纵向桥梁的通行方向相反且 平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平行错开架设；且纵一桥梁 (1)跨设在横一桥梁(3)的上方，横一桥梁(3)跨设在纵二桥梁(2)的上 方，纵二桥梁(2)跨设在横二桥梁(4)的上方，横二桥梁(4)跨设在纵一桥 梁(1)的上方；
上述横一桥梁(3)和纵一桥梁(1)之间架设有第一导向桥(5)，纵一桥 梁(1)和横二桥梁(4)之间架设有第二导向桥(6)，横二桥梁(4)和纵二桥 梁(2)之间架设有第三导向桥(7)，纵二桥梁(2)和横一桥梁(3)之间架设 有第四导向桥(8)，上述第一导向桥(5)、第二导向桥(6)、第三导向桥(7) 和第四导向桥(8)形成环行导向通道；
所述纵一桥梁(1)和横一桥梁(3)之间设置有第一右转向匝道(13)，横 二桥梁(4)与纵一桥梁(1)之间设置有第二右转向匝道(14)，纵二桥梁(2) 与横二桥梁(4)之间设置有第三右转向匝道(15)，横一桥梁(3)与纵二桥梁 (2)之间设置有第四右转向匝道(16)。

2.  根据权利要求1所述的纵横四座依次互跨立交桥，其特征在于：所述纵 一桥梁(1)与横二桥梁(4)之间设置有第一左转向匝道(9)，横二桥梁(4) 和纵二桥梁(2)之间设置有第二左转向匝道(10)，纵二桥梁(2)和横一桥梁 (3)之间设置有第三左转向匝道(11)，横一桥梁(3)和纵一桥梁(1)之间 设置有第四左转向匝道(12)。

3.  根据权利要求2所述的纵横四座依次互跨立交桥，其特征在于：所述纵 一桥梁(1)的下桥口和纵二桥梁(2)的上桥口之间设置有第一掉头匝道(17)， 横二桥梁(4)的下桥口和横一桥梁(3)的上桥口之间设置有第二掉头匝道(18)， 纵二桥梁(2)的下桥口和纵一桥梁(1)的上桥口之间设置有第三掉头匝道(19)， 横一桥梁(3)的下桥口和横二桥梁(4)的上桥口之间设置有第四掉头匝道(20)。

4.  纵横四座依次互跨立交桥，包括在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和 横向架设的两座横向桥梁，其特征在于：所述两座纵向桥梁的通行方向相反且 平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平行错开架设；且纵一桥梁 (1)跨设在横一桥梁(3)的上方，横一桥梁(3)跨设在纵二桥梁(2)的上 方，纵二桥梁(2)跨设在横二桥梁(4)的上方，横二桥梁(4)跨设在纵一桥 梁(1)的上方；
所述纵一桥梁(1)与横二桥梁(4)之间设置有第一左转向匝道(9)，横 二桥梁(4)和纵二桥梁(2)之间设置有第二左转向匝道(10)，纵二桥梁(2) 和横一桥梁(3)之间设置有第三左转向匝道(11)，横一桥梁(3)和纵一桥梁 (1)之间设置有第四左转向匝道(12)；
所述纵一桥梁(1)和横一桥梁(3)之间设置有第一右转向匝道(13)，横 二桥梁(4)与纵一桥梁(1)之间设置有第二右转向匝道(14)，纵二桥梁(2) 与横二桥梁(4)之间设置有第三右转向匝道(15)，横一桥梁(3)与纵二桥梁 (2)之间设置有第四右转向匝道(16)。

5.  根据权利要求4所述的纵横四座依次互跨立交桥，其特征在于：所述纵 一桥梁(1)的下桥口和纵二桥梁(2)的上桥口之间设置有第一掉头匝道(17)， 横二桥梁(4)的下桥口和横一桥梁(3)的上桥口之间设置有第二掉头匝道(18)， 纵二桥梁(2)的下桥口和纵一桥梁(1)的上桥口之间设置有第三掉头匝道(19)， 横一桥梁(3)的下桥口和横二桥梁(4)的上桥口之间设置有第四掉头匝道(20)。

纵横四座依次互跨立交桥
(一)技术领域
本发明涉及一种交通设施，具体地说是一种纵横四座依次互跨立交桥。
(二)背景技术
左转弯是车辆通过十字路口慢，造成交通拥堵的主要原因，为缓解此难题， 除了修建立交桥和不准左转弯外，没有更好的解决办法，修建立交桥在繁华的 十字路口周边的固定建筑物限制的立交桥的修建，另外，立交桥的修建造价高， 影响了市容市貌；而限制左转弯又把左转车辆后移至下几个十字路口，增加了 下几个十字路口的交通拥堵，上下班高潮时连环造成了多个十字路口的拥堵。 限制左转弯没有从根本上解决车辆左转弯的难题，是一种治标不治本的权宜之 计。
(三)发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种纵横四座依次互跨立 交桥。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
技术方案一：通过环行导向通道实现了车辆的左转向和掉头的目的，左转 向匝道和掉头匝道起辅助作用。
纵横四座依次互跨立交桥，包括在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横 向架设的两座横向桥梁，所述两座纵向桥梁的通行方向相反且平行错开架设， 两座横向桥梁的通行方向也相反且平行错开架设；且纵一桥梁跨设在横一桥梁 的上方，横一桥梁跨设在纵二桥梁的上方，纵二桥梁跨设在横二桥梁的上方， 横二桥梁跨设在纵一桥梁的上方。
上述横一桥梁和纵一桥梁之间架设有第一导向桥，纵一桥梁和横二桥梁之 间架设有第二导向桥，横二桥梁和纵二桥梁之间架设有第三导向桥，纵二桥梁 和横一桥梁之间架设有第四导向桥，上述第一导向桥、第二导向桥、第三导向 桥和第四导向桥形成环行导向通道。
所述纵一桥梁和横一桥梁之间设置有第一右转向匝道，横二桥梁与纵一桥 梁之间设置有第二右转向匝道，纵二桥梁与横二桥梁之间设置有第三右转向匝 道，横一桥梁与纵二桥梁之间设置有第四右转向匝道。
所述纵一桥梁与横二桥梁之间设置有第一左转向匝道，横二桥梁和纵二桥 梁之间设置有第二左转向匝道，纵二桥梁和横一桥梁之间设置有第三左转向匝 道，横一桥梁和纵一桥梁之间设置有第四左转向匝道。
所述纵一桥梁的下桥口和纵二桥梁的上桥口之间设置有第一掉头匝道，横 二桥梁的下桥口和横一桥梁的上桥口之间设置有第二掉头匝道，纵二桥梁的下 桥口和纵一桥梁的上桥口之间设置有第三掉头匝道，横一桥梁的下桥口和横二 桥梁的上桥口之间设置有第四掉头匝道。
技术方案二：通过左转向匝道和掉头匝道实现了车辆的左转向和掉头的目 的。
纵横四座依次互跨立交桥，包括在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横 向架设的两座横向桥梁，所述两座纵向桥梁的通行方向相反且平行错开架设， 两座横向桥梁的通行方向也相反且平行错开架设；且纵一桥梁跨设在横一桥梁 的上方，横一桥梁跨设在纵二桥梁的上方，纵二桥梁跨设在横二桥梁的上方， 横二桥梁跨设在纵一桥梁的上方。
所述纵一桥梁与横二桥梁之间设置有第一左转向匝道，横二桥梁和纵二桥 梁之间设置有第二左转向匝道，纵二桥梁和横一桥梁之间设置有第三左转向匝 道，横一桥梁和纵一桥梁之间设置有第四左转向匝道。
所述纵一桥梁和横一桥梁之间设置有第一右转向匝道，横二桥梁与纵一桥 梁之间设置有第二右转向匝道，纵二桥梁与横二桥梁之间设置有第三右转向匝 道，横一桥梁与纵二桥梁之间设置有第四右转向匝道。
所述纵一桥梁的下桥口和纵二桥梁的上桥口之间设置有第一掉头匝道，横 二桥梁的下桥口和横一桥梁的上桥口之间设置有第二掉头匝道，纵二桥梁的下 桥口和纵一桥梁的上桥口之间设置有第三掉头匝道，横一桥梁的下桥口和横二 桥梁的上桥口之间设置有第四掉头匝道。
本发明的纵横四座依次互跨立交桥与现有技术相比，所产生的有益效果是：
本发明不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原 有立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造 普通立交桥的问题。
(四)附图说明
附图1为本发明第一个实施例的主视结构示意图；
附图2为本发明第二个实施例的主视结构示意图；
附图3为本发明第三个实施例的主视结构示意图；
附图4为图1-3中纵一桥梁、纵二桥梁、横一桥梁和横二桥梁的A向结构 示意图；
附图5为图1-3中纵一桥梁、纵二桥梁、横一桥梁和横二桥梁的B向结构 示意图；
附图6为本发明第一个实施例的立体结构示意图。
图中，1、纵一桥梁，2、纵二桥梁，3、横一桥梁，4、横二桥梁，5、第一 导向桥，6、第二导向桥，7、第三导向桥，8、第四导向桥，9、第一左转向匝 道，10、第二左转向匝道，11、第三左转向匝道，12、第四左转向匝道，13、 第一右转向匝道，14、第二右转向匝道，15、第三右转向匝道，16、第四右转 向匝道，17、第一掉头匝道，18、第二掉头匝道，19、第三掉头匝道，20、第 四掉头匝道。
(五)具体实施方式
下面结合附图1-6对本发明的纵横四座依次互跨立交桥作以下详细地说明。
实施例1：
如附图1、4、5、6所示，本发明的纵横四座依次互跨立交桥，其结构包括 在十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横向架设的两座横向桥梁，所述两座纵 向桥梁的通行方向相反且平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平 行错开架设；且纵一桥梁1跨设在横一桥梁3的上方，横一桥梁3跨设在纵二 桥梁2的上方，纵二桥梁2跨设在横二桥梁4的上方，横二桥梁4跨设在纵一 桥梁1的上方。
上述横一桥梁3和纵一桥梁1之间架设有第一导向桥5，纵一桥梁1和横二 桥梁4之间架设有第二导向桥6，横二桥梁4和纵二桥梁2之间架设有第三导向 桥7，纵二桥梁2和横一桥梁3之间架设有第四导向桥8，上述第一导向桥5、 第二导向桥6、第三导向桥7和第四导向桥8形成环行导向通道。
所述纵一桥梁1与横二桥梁4之间设置有第一左转向匝道9，横二桥梁4和 纵二桥梁2之间设置有第二左转向匝道10，纵二桥梁2和横一桥梁3之间设置 有第三左转向匝道11，横一桥梁3和纵一桥梁1之间设置有第四左转向匝道12。
所述纵一桥梁1和横一桥梁3之间设置有第一右转向匝道13，横二桥梁4 与纵一桥梁1之间设置有第二右转向匝道14，纵二桥梁2与横二桥梁4之间设 置有第三右转向匝道15，横一桥梁3与纵二桥梁2之间设置有第四右转向匝道 16。
所述纵一桥梁1的下桥口和纵二桥梁2的上桥口之间设置有第一掉头匝道 17，横二桥梁4的下桥口和横一桥梁3的上桥口之间设置有第二掉头匝道18， 纵二桥梁2的下桥口和纵一桥梁1的上桥口之间设置有第三掉头匝道19，横一 桥梁3的下桥口和横二桥梁4的上桥口之间设置有第四掉头匝道20。
实施例2：
如附图2、4、5所示，本发明的纵横四座依次互跨立交桥，其结构包括在 十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横向架设的两座横向桥梁，所述两座纵向 桥梁的通行方向相反且平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平行 错开架设；且纵一桥梁1跨设在横一桥梁3的上方，横一桥梁3跨设在纵二桥 梁2的上方，纵二桥梁2跨设在横二桥梁4的上方，横二桥梁4跨设在纵一桥 梁1的上方。
上述横一桥梁3和纵一桥梁1之间架设有第一导向桥5，纵一桥梁1和横二 桥梁4之间架设有第二导向桥6，横二桥梁4和纵二桥梁2之间架设有第三导向 桥7，纵二桥梁2和横一桥梁3之间架设有第四导向桥8，上述第一导向桥5、 第二导向桥6、第三导向桥7和第四导向桥8形成环行导向通道。
所述纵一桥梁1和横一桥梁3之间设置有第一右转向匝道13，横二桥梁4 与纵一桥梁1之间设置有第二右转向匝道14，纵二桥梁2与横二桥梁4之间设 置有第三右转向匝道15，横一桥梁3与纵二桥梁2之间设置有第四右转向匝道 16。
实施例3：
如附图3、4、5所示，本发明的纵横四座依次互跨立交桥，其结构包括在 十字路口纵向架设的两座纵向桥梁和横向架设的两座横向桥梁，所述两座纵向 桥梁的通行方向相反且平行错开架设，两座横向桥梁的通行方向也相反且平行 错开架设；且纵一桥梁1跨设在横一桥梁3的上方，横一桥梁3跨设在纵二桥 梁2的上方，纵二桥梁2跨设在横二桥梁4的上方，横二桥梁4跨设在纵一桥 梁1的上方。
所述纵一桥梁1与横二桥梁4之间设置有第一左转向匝道9，横二桥梁4和 纵二桥梁2之间设置有第二左转向匝道10，纵二桥梁2和横一桥梁3之间设置 有第三左转向匝道11，横一桥梁3和纵一桥梁1之间设置有第四左转向匝道12。
所述纵一桥梁1和横一桥梁3之间设置有第一右转向匝道13，横二桥梁4 与纵一桥梁1之间设置有第二右转向匝道14，纵二桥梁2与横二桥梁4之间设 置有第三右转向匝道15，横一桥梁3与纵二桥梁2之间设置有第四右转向匝道 16。
所述纵一桥梁1的下桥口和纵二桥梁2的上桥口之间设置有第一掉头匝道 17，横二桥梁4的下桥口和横一桥梁3的上桥口之间设置有第二掉头匝道18， 纵二桥梁2的下桥口和纵一桥梁1的上桥口之间设置有第三掉头匝道19，横一 桥梁3的下桥口和横二桥梁4的上桥口之间设置有第四掉头匝道20。
本发明的纵横四座依次互跨立交桥按说明书附图所示施工建造即可。