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1、(10)授权公告号 CN 203971234 U (45)授权公告日 2014.12.03 CN 203971234 U (21)申请号 201420438849.2 (22)申请日 2014.08.06 A62C 3/07(2006.01) A62C 37/00(2006.01) (73)专利权人 胡永富 地址 076350 河北省张家口市崇礼县四台咀 乡马丈子村 专利权人 赵燕霞 (72)发明人 胡永富 (74)专利代理机构 北京正理专利代理有限公司 11257 代理人 白海佳 (54) 实用新型名称 一种车用灭火控制装置 (57) 摘要 本实用新型涉及一种车用灭火控制装置， 它 包括壳体。
2、、 灭火器压柄下压传动机构、 下压传动机 构限位控制装置以及灭火器钢瓶瓶体固定装置 ； 本实用新型可与现有各种干粉灭火器配套使用， 无需改变干粉灭火器的喷射结构， 防止灭火器干 粉泄露， 避免影响灭火效果， 组装快捷方便， 并且 设置感温装置， 可实现车辆无人时对火情的灭控。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (10)授权公告号 CN 203971234 U CN 203971234 U 1/1 页 2 1. 一种车用灭火控制装置， 其特征在于 ： 它包括壳。
3、体 (1)、 灭火器压柄下压传动机构 (2)、 下压传动机构限位控制装置 (3) 以及灭火器钢瓶瓶体固定装置 (4) ； 所述壳体(1)由水平设置的方管体(11)和固定连接于方管体(11)下表面的盒体(12) 构成， 方管体 (11) 和盒体 (12) 连接部位设有通道 (13) ； 所述灭火器压柄下压传动机构 (2) 包括压板 (21)、 拉杆 (22)、 弹簧 (23) ； 所述压板 (21)水平容置于方管体(11)内部， 且压板(21)一端通过销轴可转动连接于方管体(11)侧 壁上， 所述拉杆 (22) 一端通过销轴可转动连接于压板 (21) 另一端， 拉杆 (22) 另一端穿过 方管体。
4、 (11) 和盒体 (12) 之间的通道 (13) 容置于盒体 (12) 内， 弹簧 (23) 一端固定于容置 在盒体 (12) 内的拉杆 (22) 上， 弹簧 (23) 另一端固定于盒体 (12) 内壁的螺栓 (121) 上 ； 所述下压传动机构限位控制装置 (3) 包括管状体 (31)、 限位柱 (32)、 限位弹簧 (33) 和 控制拉杆 (34)， 管状体 (31) 一端水平固定于盒体 (12) 侧壁上， 该盒体 (12) 侧壁对应管状 体 (31) 位置设有通孔 (122)， 限位柱 (32) 滑动套接于管状体 (31) 内， 且限位柱 (32) 一端 露于管状体 (31) 外， 拉。
5、杆 (22) 另一端触接于限位柱 (32) 侧壁上， 控制拉杆 (34) 的一端穿 过盒体 (12) 的通孔 (122) 和管状体 (31) 的一端固定于限位柱 (32) 的另一端上， 限位弹簧 (33)套设于控制拉杆(34)上且容置于管状体(31)内， 限位弹簧(33)两端分别与盒体(12) 内壁和限位柱 (32) 另一端触接。 2. 根据权利要求 1 所述的一种车用灭火控制装置， 其特征在于 ： 所述下压传动机构限 位控制装置 (3) 的管状体 (31) 外壁设有电磁铁 (35)， 电磁铁 (35) 两极连接的导线穿设于 盒体 (12) 外， 其中一根导线上电连接有温控器 (5)。 3. 。
6、根据权利要求 1 或 2 所述的一种车用灭火控制装置， 其特征在于 ： 所述灭火器钢瓶 瓶体固定装置 (4) 包括 U 型框架 (41)、 弧形挡片 (42)、 合页 (43) 以及缩紧螺栓 (44) ； U 型 框架 (41) 固定于盒体 (12) 侧壁的外表面上， 弧形挡片 (42) 的一侧边通过合页 (43) 可转 动连接于 U 型框架 (41) 的对应侧边上， 锁紧螺栓 (44) 一端通过螺母转动穿设于弧形挡片 (42) 另一侧边的折边 (421) 上， 与弧形挡片 (42) 另一侧边对位的 U 型框架 (41) 侧边的折 边 (411) 上设有缺失部 (4111)， 缩紧螺栓 (44。
7、) 另一端转动触接于该缺失部 (4111) 内。 权 利 要 求 书 CN 203971234 U 2 1/4 页 3 一种车用灭火控制装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种车用灭火控制装置。 背景技术 0002 随着社会的进步， 车辆已经是人们工作和生活所必须的交通工具， 夏季， 随着天气 温度的升高以及一些车辆线路的老化， 造成道路上车辆自燃事故不断发生。 0003 车辆灭火的常规方式是使用车载干粉灭火器， 打开前机器盖对准火源喷射灭火， 然而， 一旦车辆前机器盖内的发动机周边着火， 前机器盖很难打开， 不能打开就不能对火源 进行有效扑灭。 0004 中国专利公开号 CN202173。
8、700U， 公开了 “一种快速开启车辆灭火装置” ， 它包括灭 火器 ； 其特征在于 ： 还包括灭火器开启控制装置， 该灭火器开启控制装置包括壳体、 导管、 手动阀、 喷嘴和拉线， 所述手动阀固定于壳体内， 手动阀包括阀体和手柄， 手动阀阀体的入 口通过导管与灭火器的喷嘴连通， 手动阀阀体的出口通过导管与设于壳体外的喷嘴连通， 手动阀手柄端部与拉线一端连接， 拉线另一端设于壳体外。 该专利存在以下不足 ： 由于装置 包括灭火器， 需要对灭火器的瓶口压柄进行改造， 以实现通过装置的手动阀控制灭火器内 干粉的喷射， 灭火器内的压力很高， 在钢瓶开关外另设承压开关， 容易发生干粉泄露从而影 响灭火效。
9、果， 而且， 在钢瓶外另外在设置承压电阀， 一旦汽车着火电源发生故障， 电阀不能 开启， 也会影响灭火工作。 实用新型内容 0005 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用灭火控制装置， 其可与现有各种 干粉灭火器配套使用， 无需改变干粉灭火器的喷射结构， 防止灭火器干粉泄露， 避免影响灭 火效果， 组装快捷方便， 并且设置感温装置， 可实现车辆无人时对火情的灭控。 0006 为解决上述技术问题， 本实用新型采用下述技术方案 ： 一种车用灭火控制装置， 它 包括壳体、 灭火器压柄下压传动机构、 下压传动机构限位控制装置以及灭火器钢瓶瓶体固 定装置 ； 0007 所述壳体由水平设置的方管体和。
10、固定连接于方管体下表面的盒体构成， 方管体和 盒体连接部位设有通道 ； 0008 所述灭火器压柄下压传动机构包括压板、 拉杆、 弹簧 ； 所述压板水平容置于方管体 内部， 压板和方管体之间的空间用于容置灭火器的按压手柄， 且压板一端通过销轴可转动 连接于方管体侧壁上， 压板以销轴为轴向下转动可将灭火器的按压手柄压下， 使灭火器内 的干粉喷射而出， 所述拉杆一端通过销轴可转动连接于压板另一端， 拉杆另一端穿过方管 体和盒体之间的通道容置于盒体内， 弹簧一端固定于容置在盒体内的拉杆上， 弹簧另一端 固定于盒体内壁的螺栓上， 一旦限位柱取消对拉杆的限位力， 由于弹簧对拉杆的作用力， 拉 杆向下移动，。
11、 带动压板以销轴为轴转动， 将容置于方管体内的灭火器按压手柄压下， 干粉由 灭火器内喷出 ； 说 明 书 CN 203971234 U 3 2/4 页 4 0009 所述下压传动机构限位控制装置包括管状体、 限位柱、 限位弹簧和控制拉杆， 管状 体一端水平固定于盒体侧壁上， 该盒体侧壁对应管状体位置设有通孔， 限位柱滑动套接于 管状体内， 且限位柱一端露于管状体外， 拉杆另一端触接于限位柱侧壁上， 控制拉杆的一端 穿过盒体的通孔和管状体的一端固定于限位柱的另一端上， 限位弹簧套设于控制拉杆上且 容置于管状体内， 限位弹簧两端分别与盒体内壁和限位柱另一端触接， 控制拉杆可以手动 方式将限位柱拉回。
12、到管状体内， 以取消限位柱对拉杆的限位作用， 使得拉杆下移， 带动压板 转动， 将灭火器按压手柄压下， 实现干粉喷射 ； 限位弹簧可实现限位柱的复位， 用手将压板 另一端上提， 带动拉杆上移， 拉杆另一端位移超过限位柱位置， 此时限位弹簧向限位柱施加 外推力， 使得限位柱由管状体内露出恢复原位， 松开对压板另一端施加的外力， 此时， 拉杆 的另一端被复位的限位柱再次限制其位置。 0010 所述下压传动机构限位控制装置的管状体外壁设有电磁铁， 电磁铁两极连接的导 线穿设于盒体外， 其中一根导线上电连接有温控器， 电磁铁的两极分别与汽车电瓶的正负 极电连接， 由于一根导线上连接有温控器， 使得连接。
13、汽车电瓶后的电磁铁初始电路处于断 路状态， 一旦出现火情， 温控器感温达到临界值时， 温控器连通， 此时连接汽车电瓶的电磁 铁电路处于通路状态， 电磁铁通电产生磁力， 将金属限位柱吸入管状体内， 解除限位柱对拉 杆的限位， 压板联动受弹簧力的作用转动， 将灭火器的按压手柄压下， 干粉由灭火器喷出， 以实现无人时的自动灭火或者有人时的自动灭火工作。 0011 所述灭火器钢瓶瓶体固定装置包括 U 型框架、 弧形挡片、 合页以及缩紧螺栓 ； U 型 框架固定于盒体侧壁的外表面上， 其可将灭火器钢瓶容置于 U 型框架内， 弧形挡片的一侧 边通过合页可转动连接于 U 型框架的对应侧边上， 锁紧螺栓一端通。
14、过螺母转动穿设于弧形 挡片另一侧边的折边上， 与弧形挡片另一侧边对位的 U 型框架侧边的折边上设有缺失部， 缩紧螺栓另一端转动触接于该缺失部内， 通过 U 型框架与弧形挡片以及锁紧螺栓的配合， 可实现将灭火器钢瓶箍紧或松脱于固定装置内。 0012 本实用新型的有益效果如下 ： 0013 本实用新型可与现有各种干粉灭火器配套使用， 无需改变干粉灭火器的喷射结 构， 防止灭火器干粉泄露， 避免影响灭火效果， 组装快捷方便， 并且设置感温装置， 可实现车 辆无人时对火情的灭控。 附图说明 0014 图 1 示出本实用新型正面结构示意图 ； 0015 图 2 示出本实用新型反面结构示意图 ； 0016。
15、 图 3 示出本实用新型套接灭火器钢瓶工作原理图 ； 0017 图 4 示出本实用新型套接灭火器钢瓶以及连接汽车电瓶工作原理图。 具体实施方式 0018 实施例 1 0019 参见图 1- 图 2 所示， 一种车用灭火控制装置， 它包括壳体 1、 灭火器压柄下压传动 机构 2、 下压传动机构限位控制装置 3 以及灭火器钢瓶瓶体固定装置 4 ； 0020 所述壳体 1 由水平设置的方管体 11 和固定连接于方管体 11 下表面的盒体 12 构 说 明 书 CN 203971234 U 4 3/4 页 5 成， 方管体 11 和盒体 12 连接部位设有通道 13 ； 0021 所述灭火器压柄下压传。
16、动机构 2 包括压板 21、 拉杆 22、 弹簧 23 ； 所述压板 21 水平 容置于方管体 11 内部， 且压板 21 一端通过销轴可转动连接于方管体 11 侧壁上， 所述拉杆 22 一端通过销轴可转动连接于压板 21 另一端， 拉杆 22 另一端穿过方管体 11 和盒体 12 之 间的通道 13 容置于盒体 12 内， 弹簧 23 一端固定于容置在盒体 12 内的拉杆 22 上， 弹簧 23 另一端固定于盒体 12 内壁的螺栓 121 上 ； 0022 所述下压传动机构限位控制装置 3 包括管状体 31、 限位柱 32、 限位弹簧 33 和控制 拉杆34， 管状体31一端水平固定于盒体1。
17、2侧壁上， 该盒体12侧壁对应管状体31位置设有 通孔 122， 限位柱 32 滑动套接于管状体 31 内， 且限位柱 32 一端露于管状体 31 外， 拉杆 22 另一端触接于限位柱 32 侧壁上， 控制拉杆 34 的一端穿过盒体 12 的通孔 122 和管状体 31 的一端固定于限位柱32的另一端上， 限位弹簧33套设于控制拉杆34上且容置于管状体31 内， 限位弹簧 33 两端分别与盒体 12 内壁和限位柱 32 另一端触接。 0023 所述下压传动机构限位控制装置 3 的管状体 31 外壁设有电磁铁 35， 电磁铁 35 两 极连接的导线穿设于盒体 12 外， 其中一根导线上电连接有温。
18、控器 5。 0024 所述灭火器钢瓶瓶体固定装置 4 包括 U 型框架 41、 弧形挡片 42、 合页 43 以及缩紧 螺栓 44 ； U 型框架 41 固定于盒体 12 侧壁的外表面上， 弧形挡片 42 的一侧边通过合页 43 可 转动连接于 U 型框架 41 的对应侧边上， 锁紧螺栓 44 一端通过螺母转动穿设于弧形挡片 42 另一侧边的折边 421 上， 与弧形挡片 42 另一侧边对位的 U 型框架 41 侧边的折边 411 上设 有缺失部 4111， 缩紧螺栓 44 另一端转动触接于该缺失部 4111 内。 0025 工作原理 0026 本实用新型所提供的一种车用灭火控制装置的工作过程。
19、是这样的 ： 首先， 将干粉 灭火器钢瓶置入 U 型框架 41 的凹槽内， 将弧形挡片 42 旋转， 使弧形挡片 42 的折边 421 与 U 型框架 41 的折边 411 对应， 将锁紧螺栓 44 置入缺失部 4111， 旋转锁紧螺栓 44 使弧形挡 片 42 收紧靠近 U 型框架 41， 将灭火器钢瓶瓶体箍紧在固定装置 4 内， 拔下干粉灭火器按压 手柄上的保险栓， 把干粉灭火器的按压手柄套接在方管体11内， 使得压板21与按压手柄的 上手柄触接， 按压手柄的下手柄与方管体 11 内下底壁触接 ； 0027 然后， 将组装好的车用灭火控制装置放置固定于发动机所在的前机器盖内， 灭火 器喷嘴。
20、朝向机器盖内顶壁， 控制拉杆 34 通过拉线连接至驾驶位， 电磁铁的两根导线分别与 汽车电瓶的正负极电连接 ； 0028 手动灭火 ： 一旦驾驶员发现发动机所在的前机器盖冒烟， 拉动驾驶位的拉线， 使控 制拉杆 34 位移， 将限位柱 32 拉回管状体 31 内， 拉杆 22 另一端没有了限位柱 32 的限位力， 受到弹簧 23 的作用力下移， 带动压板 21 转动， 使容置于方管体 11 内的按压手柄压下， 此时 干粉由灭火器喷射而出， 进行灭火工作 ； 0029 自动灭火 ： 汽车内有人或者没人时， 一旦汽车前机器盖内着火， 达到温控器 5 的临 界温度， 温控器 5 导通电磁铁 35， 。
21、电磁铁 35 将限位柱 32 磁吸回管状体 31 内， 拉杆 22 另一 端没有了限位柱 32 的限位力， 受到弹簧 23 的作用力下移， 带动压板 21 转动， 使容置于方管 体 11 内的按压手柄压下， 此时干粉由灭火器喷射而出， 进行灭火工作 ； 0030 复位 ： 用手将压板21另一端上提， 带动拉杆22上移， 拉杆22另一端位移超过限位 柱 32 位置， 此时限位弹簧 33 向限位柱 32 施加外推力， 使得限位柱 32 由管状体 31 内露出 说 明 书 CN 203971234 U 5 4/4 页 6 恢复原位， 松开对压板 21 另一端施加的外力， 此时， 拉杆 22 的另一端。
22、被复位的限位柱 32 再 次限制其位置， 灭火器的按压手柄也恢复原状， 停止干粉的喷射。 0031 如上所述， 本实用新型一种车用灭火控制装置， 所述的实施例及图， 只是本实用新 型较好的实施效果， 并不是只局限于本实用新型， 凡是与本实用新型的结构、 特征等近似、 雷同者， 均应属于本实用新型保护的范围。 说 明 书 CN 203971234 U 6 1/4 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 203971234 U 7 2/4 页 8 图 2 说 明 书 附 图 CN 203971234 U 8 3/4 页 9 图 3 说 明 书 附 图 CN 203971234 U 9 4/4 页 10 图 4 说 明 书 附 图 CN 203971234 U 10 。