一种接触网车梯抓轨装置.pdf

本发明涉及一种接触网车梯抓轨装置。它包括连接杆，连接杆的两端部分别设有一与其铰接的轨爪，在每个轨爪的两侧均设有一倾斜设置的锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。本发明结构合计合理，操作便捷，可有效防止接触网车梯的倾覆，缩短了操作时间，大大减轻了工人的劳动强度，易于检修和养护，可靠性高，减轻了重量，提高了便携性。

1.  一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：包括连接杆，连接杆的两端部分别设有一与其铰接的轨爪，在每个轨爪的两侧均设有一倾斜设置的锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。

2.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：位于每个轨爪两侧的锁紧弹簧沿连接杆的纵向中心对称设置。

3.  根据权利要求1或2所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：锁紧弹簧的一端与轨爪的中部固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。

4.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：锁紧弹簧的一端通过绝缘件与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端通过绝缘件与连接杆的端部固连。

5.  根据权利要求4所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：所述绝缘件为尼龙件。

6.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：在连接杆上设有长度调节装置。

7.  根据权利要求6所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：所述长度调节装置包括调节套体，在调节套体相对的两个侧壁上沿调节套体长度方向间隔设有若干个对应设置的套体调节孔，所述连接杆包括两个半连接杆，每个半连接杆远离轨爪的端部相对的两个侧壁上均设有与套体调节孔相配合的、对应设置的连接杆调节孔，两个半连接杆远离轨爪的端部分别与调节套体的两端部相套接并通过紧固螺栓穿过连接杆调节孔、套体调节孔将两个半连接杆与调节套体固连。

8.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：在连接杆上设有抱箍。

9.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：所述连接杆为方管。

10.  根据权利要求1所述的一种接触网车梯抓轨装置，其特征在于：所述轨爪为实心铁块。

一种接触网车梯抓轨装置
技术领域
本发明涉及一种接触网车梯抓轨装置。
背景技术
接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网车梯是接触网检修登高作业的主要工具，它主要有两侧的梯子组成框架部分，框架顶部设有顶座及防护栏，框架底部设有与钢轨配合行走的轮子。
众所周知，列车行驶速度越快，通过弯道时产生的离心力就越大，为了保证列车运行的安全性，在弯道区段的外轨具有超高设计，如曲线半径为1200m，外轨超高为150mm。对于高速行驶的动车组来说，适当的外轨超高可以保证列车的运行安全，但是对于接触网车梯就成为不稳定因素了。在使用时，接触网车梯停放在待检修的接触网下方的钢轨上，两名工人通过接触网车梯爬到接触网车梯的顶座上对接触网进行检修。为了防止接触网车梯向区内倾斜及接触网车梯在钢轨上移动，通常需要配备若干个辅助人员对接触网车梯进行手扶，不仅费时费力，工作效率低，而且还需要增加额外的人力，增加了工人的劳动强度。
专利申请号201320725878.2公开了一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，它结构简单，操作方便，可靠实用的防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，该固定器在施工中可保证车梯平稳、有效防止接触网作业车梯发生倾覆，实现安全施工的目的。它是在钢轨固定卡两手柄尾端焊接带螺纹孔的调节块，且两调节块上的螺纹方向相反；旋转调节螺栓为全螺纹结构，其上部的螺纹与两调节块上的螺纹孔相匹配，旋转调节螺栓从本体的其中一侧面插入并穿过两个手柄的调节块后从另一侧面穿出，在旋转调节螺栓的其中一端设有环形调节手柄。通过环形调节手柄转动旋转螺栓，并在旋转调节螺栓的转动下改变两调节块之间的距离，从而调节其夹持固定端的开合大小，实现对钢轨的紧固与松开。
虽然它能够防止接触网车梯的倾覆，但是具有以下不足：1、由于是通过环形调节手柄的转动来改变两调节块之间的距离，从而实现对钢轨的紧固与松开，每次停车紧固时及起车松开时，工人均需要转动环形调节手柄若干圈，并且一辆接触网车梯同时装备有四个卡轨固定器，工人的劳动强度非常大，操作起来费时费力，延长了操作时间，从而减少了工人对接触网的作业时间，降低了天窗利用率（天窗：是指列车运行图预留的、对接触网供电设备进行维修作业的时间，天窗利用率也就是维修效率。）；2、结构复杂，组件较多，故障率高，不易于检修和养护；3、每个卡轨固定器的重量均在20KG以上，一辆接触网车梯同时装备有四个抓轨器，总重量在80KG以上，携带非常不方便；4、产品的强度和硬度不够，夹持固定端易产生变形，它与钢轨连接的可靠性及使用寿命低。
发明内容
本发明提供了一种接触网车梯抓轨装置，它结构合计合理，操作便捷，可有效防止接触网车梯的倾覆，缩短了操作时间，大大减轻了工人的劳动强度，易于检修和养护，可靠性高，减轻了重量，提高了便携性，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括连接杆，连接杆的两端部分别设有一与其铰接的轨爪，在每个轨爪的两侧均设有一倾斜设置的锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。
位于每个轨爪两侧的锁紧弹簧沿连接杆的纵向中心对称设置。
锁紧弹簧的一端与轨爪的中部固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。
锁紧弹簧的一端通过绝缘件与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端通过绝缘件与连接杆的端部固连。
所述绝缘件为尼龙件。
在连接杆上设有长度调节装置。
所述长度调节装置包括调节套体，在调节套体相对的两个侧壁上沿调节套体长度方向间隔设有若干个对应设置的套体调节孔，所述连接杆包括两个半连接杆，每个半连接杆远离轨爪的端部相对的两个侧壁上均设有与套体调节孔相配合的、对应设置的连接杆调节孔，两个半连接杆远离轨爪的端部分别与调节套体的两端部相套接并通过紧固螺栓穿过连接杆调节孔、套体调节孔将两个半连接杆与调节套体固连。
在连接杆上设有抱箍。
所述连接杆为方管。
所述轨爪为实心铁块。
本发明采用上述方案，具有以下优点：
1、使用时，将与连接杆两端相铰接的轨爪与钢轨卡接，倾斜设置的锁紧弹簧通过其斜向拉力来锁紧轨爪与钢轨，保证轨爪与钢轨保持紧固的状态，不仅能防止接触网车梯的倾倒，还具有一定的使接触网车梯止动的作用，防止接触网车梯在钢轨上移动；不使用时，将与连接杆两端相铰接的轨爪与钢轨松开，倾斜设置的锁紧弹簧通过其斜向拉力来保证轨爪与钢轨保持松开的状态，从而保证接触网车梯在钢轨上顺畅的移动。
2、本发明操作时仅需将轨爪向下或向上转动，即可实现对钢轨的紧固与松开，操作便捷，减少了辅助人员的数量，缩短了操作时间，省时省力，从而增加了工人对接触网的作业时间，提高了天窗利用率。
3、本发明结构简单，设计合理，组件较少，易于检修和养护。
4、由于本发明组件较少，连接杆为方管，在满足工作强度和硬度需求的同时，减轻了重量，提高了便携性。
5、位于每个轨爪两侧的锁紧弹簧沿连接杆的纵向中心对称设置。这种结构设计保证了每个轨爪两侧的锁紧弹簧对轨爪的锁紧力的大小是一致的，锁紧弹簧能够稳定的使轨爪与钢轨保持紧固的状态。
6、锁紧弹簧的一端与轨爪的中部固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。这种结构设计能保证锁紧弹簧对轨爪的锁紧力，使轨爪与钢轨保持紧固的状态。
7、轨爪为实心铁块，不仅增强了轨爪的抓着力，而且保证了轨爪的强度和硬度，使轨爪不易产生变形，增加了轨爪与钢轨连接的可靠性，提高了轨爪的使用寿命。
8、在连接杆上设有长度调节装置，通过用紧固螺栓穿过连接杆调节孔与不同的套体调节孔，将两个半连接杆与调节套体固连，从而调节连接杆的长度，使本发明能够适应不同线路的轨距。
9、在连接杆上设有抱箍，通过抱箍与接触网车梯底部的结构圆钢进行固定连接，保证了本发明与接触网车梯连接的可靠性。
10、为了避免短接钢轨的情况，出现红光带，在锁紧弹簧与轨爪、连接杆的连接处均设有绝缘件。绝缘件为尼龙件，由于尼龙具有耐磨的特性，因此延长了产品的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例1的轨爪对钢轨紧固时的结构示意图。
图2为本发明实施例1的轨爪对钢轨松开时的结构示意图。
图3为本发明实施例2的结构示意图。
图4为图3中A—A向部分剖视放大结构示意图。
图中，1、连接杆，101、半连接杆，2、轨爪，3、锁紧弹簧，4、绝缘件，5、调节套体，6、套体调节孔，7、连接杆调节孔，8、紧固螺栓，9、抱箍。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
实施例1
如图1～图2所示，本发明包括连接杆1，连接杆1的两端部分别设有一与其铰接的轨爪2，在每个轨爪2的两侧均设有一倾斜设置的锁紧弹簧3。锁紧弹簧3的一端与轨爪2的中部固连，锁紧弹簧3的另一端与连接杆1的端部固连。位于每个轨爪2两侧的锁紧弹簧3沿连接杆1的纵向中心对称设置。在连接杆1上设有两个抱箍9，两个抱箍9沿连接杆1的横向中心对称设置。连接杆1为方管，轨爪2为实心铁块。
将本发明通过连接杆1上的抱箍9与接触网车梯底部的结构圆钢进行固定连接。为了达到最好的使用效果，每辆接触网车梯同时装备有两套本发明，一套安装在接触网车梯底部的结构圆钢的前部，另一套安装在接触网车梯底部的结构圆钢的后部。使用时，将与连接杆1两端相铰接的轨爪2与钢轨卡接，倾斜设置的锁紧弹簧3通过其斜向拉力来锁紧轨爪2与钢轨，保证轨爪2与钢轨保持紧固的状态，不仅能防止接触网车梯的倾倒，还具有一定的使接触网车梯止动的作用，防止接触网车梯在钢轨上移动；不使用时，将与连接杆1两端相铰接的轨爪2与钢轨松开，倾斜设置的锁紧弹簧3通过其斜向拉力来保证轨爪2与钢轨保持松开的状态，从而保证接触网车梯在钢轨上顺畅的移动。
本发明操作时仅需将轨爪2向下或向上转动，即可实现对钢轨的紧固与松开，操作便捷，减少了辅助人员的数量，缩短了操作时间，省时省力，从而增加了工人对接触网的作业时间，提高了天窗利用率。
本发明结构简单，设计合理，组件较少，易于检修和养护。
由于本发明组件较少，连接杆为方管，在满足工作强度和硬度需求的同时，减轻了重量，提高了便携性。
位于每个轨爪2两侧的锁紧弹簧3沿连接杆1的纵向中心对称设置。这种结构设计保证了每个轨爪2两侧的锁紧弹簧3对轨爪2的锁紧力的大小是一致的，锁紧弹簧3能够稳定的使轨爪2与钢轨保持紧固的状态。
锁紧弹簧3的一端与轨爪2的中部固连，锁紧弹簧3的另一端与连接杆1的端部固连。这种结构设计能保证锁紧弹簧3对轨爪2的锁紧力，使轨爪2与钢轨保持紧固的状态。
轨爪2为实心铁块，不仅增强了轨爪2的抓着力，而且保证了轨爪2的强度和硬度，使轨爪2不易产生变形，增加了轨爪2与钢轨连接的可靠性，提高了轨爪的使用寿命。
在连接杆1上设有抱箍9，通过抱箍9与接触网车梯底部的结构圆钢进行固定连接，保证了本发明与接触网车梯连接的可靠性。
实施例2
如图3～图4所示，本实施例与实施例1的区别在于：锁紧弹簧3的一端通过绝缘件4与轨爪2固连，锁紧弹簧3的另一端通过绝缘件4与连接杆1的端部固连。绝缘件4为尼龙件。在连接杆1上设有长度调节装置。长度调节装置包括调节套体5，在调节套体5相对的两个侧壁上沿调节套体5长度方向间隔设有若干个对应设置的套体调节孔6。连接杆1包括两个半连接杆101，每个半连接杆101远离轨爪2的端部相对的两个侧壁上均设有与套体调节孔6相配合的、对应设置的连接杆调节孔7，两个半连接杆101远离轨爪2的端部分别与调节套体5的两端部相套接并通过紧固螺栓8穿过连接杆调节孔7、套体调节孔6将两个半连接杆101与调节套体5固连。
为了避免短接钢轨的情况，出现红光带，在锁紧弹簧3与轨爪2、连接杆1的连接处均设有绝缘件4。绝缘件4为尼龙件，由于尼龙具有耐磨的特性，因此延长了产品的使用寿命。
在连接杆1上设有长度调节装置，通过用紧固螺栓8穿过连接杆调节孔7与不同的套体调节孔6，将两个半连接杆101与调节套体5固连，从而调节连接杆1的长度，使本发明能够适应不同线路的轨距。
为了延长本发明的使用寿命，可以对本发明进行防锈处理。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。