一种调节马路车流方向的控制系统.pdf

本发明公开了一种调节马路车流方向的控制系统，包括第一控制器模块和第二控制器模块，第一控制器模块的输入端接有红外探测器和摄像头，红外探测器与第一控制器模块之间接有信号调理电路，第一控制器模块的输出端接有显示屏和LED灯带，第一控制器模块与Zigbee协调器模块相接，第二控制器模块与Zigbee节点模块相接，第二控制器模块的输出端接有用于控制电机的电机驱动器；第二控制器模块、电机驱动器和电机均设置在移动栅栏上，移动栅栏设置在两个反向车道之间的隔离带上。本发明结构简单，设计合理，成本低廉，安全可靠，能有效缓减道路交通拥堵，实用性强。

1.  一种调节马路车流方向的控制系统，其特征在于：包括第一控制器 模块（1）以及与第一控制器模块（1）无线连接并通信的第二控制器模块 （2），所述第一控制器模块（1）的输入端接有设置在每个车道进出口端 的红外探测器（3）和摄像头（5），所述红外探测器（3）和摄像头（5） 的数量均为多个，多个所述红外探测器（3）与第一控制器模块（1）之间 接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路（4）， 所述第一控制器模块（1）的输出端接有用于实时显示道路监测画面的显 示屏（7）和设置在多个车道之间隔离带上且用于当需要借道时LED灯点 亮的LED灯带（6），所述LED灯带（6）的数量为多个，所述第一控制器 模块（1）还与Zigbee协调器模块（8）相接，所述第二控制器模块（2） 与用于跟Zigbee协调器模块（8）无线连接并通信的Zigbee节点模块（9） 相接，所述第二控制器模块（2）的输出端接有用于控制移动栅栏（12） 移动的电机（11）的电机驱动器（10）；所述第二控制器模块（2）、电 机驱动器（10）和电机（11）均设置在移动栅栏（12）上，所述移动栅栏 （12）设置在两个反向车道之间的隔离带上。

一种调节马路车流方向的控制系统
技术领域
本发明涉及一种道路交通控制系统，尤其是涉及一种调节马路车流方 向的控制系统。
背景技术
随着经济的发展，居民私家车数量大幅增长，城市道路随之而来的是 交通拥堵，虽然各地均有不同的方案来针对日益拥堵的城市交通，但效果 都一般，也有不少的交通专家提出智能化交通的方案，但由于成本较高， 一直难以普及所有道路。一些道路常有在某个时段，单向行驶的车辆较多， 相对另一方向行驶车辆较少，造成车辆较多的一方严重堵车，而另一方却 有少量车辆通行的情况，每个车道的使用率不能够得到充分的发挥。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一 种调节马路车流方向的控制系统，其结构简单，设计合理，成本低廉，安 全可靠，能有效缓减道路交通拥堵，实用性强，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种调节马路车流方 向的控制系统，其特征在于：包括第一控制器模块以及与第一控制器模块 无线连接并通信的第二控制器模块，所述第一控制器模块的输入端接有设 置在每个车道进出口端的红外探测器和摄像头，所述红外探测器和摄像头 的数量均为多个，多个所述红外探测器与第一控制器模块之间接有用于对 信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路，所述第一控制器模 块的输出端接有用于实时显示道路监测画面的显示屏和设置在多个车道 之间隔离带上且用于当需要借道时LED灯点亮的LED灯带，所述LED灯带 的数量为多个，所述第一控制器模块还与Zigbee协调器模块相接，所述 第二控制器模块与用于跟Zigbee协调器模块无线连接并通信的Zigbee节 点模块相接，所述第二控制器模块的输出端接有用于控制移动栅栏移动的 电机的电机驱动器；所述第二控制器模块、电机驱动器和电机均设置在移 动栅栏上，所述移动栅栏设置在两个反向车道之间的隔离带上。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明结构简单，设计合理，成本低廉，安全可靠。
2、本发明能有效缓减道路交通拥堵，实用性强，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的电路原理框图。
图2为本发明的结构示意图。
附图标记说明:
1—第一控制器模块；    2—第二控制器模块；    3—红外探测器；
4—信号调理电路；      5—摄像头；            6—LED灯带；
7—显示屏；            8—Zigbee协调器模块；  9—Zigbee节点模块；
10—电机驱动器；       11—电机；             12—移动栅栏。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明包括第一控制器模块1以及与第一控制器 模块1无线连接并通信的第二控制器模块2，所述第一控制器模块1的输 入端接有设置在每个车道进出口端的红外探测器3和摄像头5，所述红外 探测器3和摄像头5的数量均为多个，多个所述红外探测器3与第一控制 器模块1之间接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理 电路4，所述第一控制器模块1的输出端接有用于实时显示道路监测画面 的显示屏7和设置在多个车道之间隔离带上且用于当需要借道时LED灯点 亮的LED灯带6，所述LED灯带6的数量为多个，所述第一控制器模块1 还与Zigbee协调器模块8相接，所述第二控制器模块2与用于跟Zigbee 协调器模块8无线连接并通信的Zigbee节点模块9相接，所述第二控制 器模块2的输出端接有用于控制移动栅栏12移动的电机11的电机驱动器 10；所述第二控制器模块2、电机驱动器10和电机11均设置在移动栅栏 12上，所述移动栅栏12设置在两个反向车道之间的隔离带上。
本发明的工作原理及过程是：反向通行道路的中心隔离带上设置有移 动栅栏12，相邻车道之间的隔离带上设有LED灯带6，红外探测器3实时 检测进入该车道的车辆数目，当红外探测器3检测到进入该向车道的车辆 数较多，而另一方向车道通行数量较少时，第二控制器模块2控制电机11 带动移动栅栏12向通行车辆数量较少的一方移动一个车道，同时车道隔 离带上的LED灯带点亮，提示车主，新加车道为行驶车辆较多一方可行驶 车道，另一方向则对应减少一个车道，摄像头5实时检测道路车辆通行情 况。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是 根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构 变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。