内燃机自动供油节油装置.pdf

本发明涉及一种内燃机自动供油节油装置，是增加汽车、摩托车自动化驾驶性能，提高行车安全及有效降低其使用油耗的理想装置。
    目前授权的90108457.3号专利和专利文献公开的91104410.8号“内燃机自动供油节油装置”均由调速、控制及定位三部分组成。控制部分的控制缸为常吸缸，调整调速缸的行程并由定位部分定位后，电磁阀接通真空源，调速缸的活塞通过杠杆或套在控制活塞杆上的调速活塞拉动控制部分顶开或拉开发动机节气门给发动机供油。这些装置的缺陷是：（1）体积相对较大，只能用于汽车发动机，（2）精加工另件多，加工成本高，（3）原材料消耗高，为本发明的2.5-6倍。

    本发明的目的是提供一种结构简单，体积小，重量轻，适用于汽车和摩托车的内燃机自动供油节油装置。

    本发明的目的是这样实现的：利用内燃机工作时其进气管内产生的6666-85326Pa的负压为动力，根据负压的变化对内燃机实施自动供油。

    该装置是由负压气动机构和调控机构两部分构成。负压气动机构由气缸、带有杆的活塞、密封圈及缸盖构成;调控机构由调整定位器，滚动轮、弹簧、弹簧节气门控制座及调速、定位钢丝绳组成。静止状态时，活塞靠近缸盖其杆伸出缸外，在开有十字形通槽的杆上靠近活塞处安装调整定位器并与杆滑动配合，滚动轮装在活塞杆的十字形通槽内由柱销固定在调速定位器上，弹簧置与调速定位器和固定在活塞杆端部的弹簧节气门控制座之间，调速钢丝绳的一端固定在弹簧节气门控制座上，另一端绕过装在调速定位器上的滚动轮与内燃机节气门拉杆或拉线相接，调速钢丝绳穿过活塞杆顶部的通孔固定在调速定位器上。在负压作用下，活塞带动调控机构向缸底运行，装在弹簧节气门控制座上的节气门钢丝绳绕过调速定位器上的滚动轮拉开内燃机节气门，给内燃机供油，调速定位器被调速钢丝绳定位后，活塞带动弹簧节气门控制座压缩弹簧，弹簧节气门控制座上的节气门钢丝绳绕过滚动轮，适当减少供油量直至活塞承受的负压力与弹簧的预紧力平衡，内燃机稳速工作。内燃机负荷即负压变化时，活塞和弹簧节气门控制座在负压和弹簧的控制下相对于调速定位器往复变动，达到根据内燃机负荷变化自动实施变量供油地目的。

    为确保对内燃机原有节气门复位簧的控制力和内燃机转速范围的控制，气缸的直径不小于15mm，其长度不小于20mm。

    弹簧刚度不小于0.1Kg。

    该发明与现有技术相比，具有以下优点：（1）体积小，仅有80-120CN3。（2）重量轻，0.38-0.48kg。（3）适用范围广，汽车、摩托车均可使用。

    下面结合附图做进一步说明：

    附图为内燃机自动供油节油装置的结构示意图（静止状态）

    图中气缸（1），杆（2′）的中部开有十字形通槽的活塞（2）上有密封圈（3），活塞（2）靠近缸口，其杆（2′）伸出中间有通孔固定在气缸（1）上的缸盖（4）构成负压气动机构;调速定位器（5）的弹簧导向部分开有通槽，靠近活塞（2）滑动配合装在活塞杆（2′）上，直径小于调速定位器（5），大于活塞杆（2′）的滚动轮（10）装在活塞杆（2′）的十字形通槽内，用柱销固定在调速定位器（5）上，用∮0.5-3NN碳素钢丝制成的弹簧（6）位于调速定位器（5）和弹簧节气门控制座（7）之间，弹簧节气门控制座（7）固定在活塞杆（2′）的端部，节气门钢丝绳（8）固定在弹簧节气门控制座上，从弹簧（6）的内侧绕过滚动轮（10）并穿过弹簧节气门控制座上的通孔与内燃机节气门拉杆或拉线相接，调速钢丝绳（9）固定在调速定位器（5）上，构成调控机构。

    使用说明：

    本发明的使用与90108457.3号专利说明书列举的使用方法相同，唯一不同的是，电磁阀常开孔与内燃机进气管处接出的负压管相接，常闭孔接气缸（1）。