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1、10申请公布号CN104196915A43申请公布日20141210CN104196915A21申请号201410402297422申请日20140815F16D25/08200601F16D41/1220060171申请人李凤纲地址471000河南省洛阳市西工区纱厂北路15号院72发明人李凤纲74专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君54发明名称汽车滑行装置57摘要本发明公开的汽车滑行装置包括由超越离合器主体（1）和超越离合器棘轮（7）组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖（2）、锁紧轮（3）、半轴（4）组成的锁止机构和由气动缸（10）、拨叉（8）组成的操纵机构，所述的超越离合。
2、器棘轮的外侧固定连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。本发明方便安装，装于后桥内方便润滑，不影响外观；结构简单，便于实施；节能效果显著，可达30以上。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104196915ACN104196915A1/1页21一种汽车滑行装置，其特征是包括由超越离合器主体（1）和超。
3、越离合器棘轮（7）组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖（2）、锁紧轮（3）、半轴（4）组成的锁止机构和由气动缸（10）、拨叉（8）组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。2根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是在所述的超越离合器封盖（2）的内圆周均布有外/内齿，在锁紧轮（3）外圆周上均布有内/外齿。3根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是在所述超越离合器。
4、棘轮（7）的内侧中心安装有轴承（A），所述半轴（4）的一端支撑在轴承孔内。4根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是所述超越离合器棘轮（7）的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪（6）的整数倍。5根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是在所述半轴4的轴向内侧具有150200MM的外花键，与超越离合器主体（1）、锁紧轮（3）的内孔花键相连。6根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是所述超越离合器封盖（2）通过螺栓与超越离合器棘轮（7）紧固连接。7根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是所述拨叉（8）通过传动杆（9）与气动缸（10）连接。8根据权利要求1所述的汽车滑行装置，其特征是所述超越离合器、锁。
5、止机构组装后整体装于汽车驱动桥内差速器一侧。权利要求书CN104196915A1/2页3汽车滑行装置技术领域0001本发明属于汽车传动技术领域，主要涉及到是一种汽车滑行装置。背景技术0002汽车运行中时常处于滑行状态，但汽车脱档滑行时会出现很大的滑行阻力。我们知道汽车动力正向传递是从离合器到变速器，再到传动轴、主减速器、差速器，最后到半轴及车驱动轮，其传动效率是很高的，高达97；然而，当汽车滑行时则相反传动，是以驱动轮为动力源，动力反向传递，其效率极低，是带着很大的阻力“滑行”的，消耗汽车许多能量，是不节能的。0003经过查询相关文献，没有发现在汽车上安装滑行装置的报道。发明内容0004本发明。
6、的目的由此产生，提出一种新型的汽车滑行装置。实现了既节能、结构又简单、操纵方便、便于实施的目的。0005本发明为实现上述目的采取的技术方案是一种汽车滑行装置，包括由超越离合器主体和超越离合器棘轮组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖、锁紧轮、半轴组成的锁止机构和由气动缸、拨叉组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。0006本发明在所述的超越离合器封盖的内圆周均布有。
7、外/内齿，在锁紧轮外圆周上均布有内/外齿。0007本发明在所述超越离合器棘轮的内侧中心安装有轴承，所述半轴的一端支撑在轴承孔内。0008本发明所述超越离合器棘轮的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪的整数倍。0009本发明在所述半轴的轴向内侧具有150200MM的外花键，与超越离合器主体、锁紧轮的内孔花键相连。0010本发明所述超越离合器封盖通过螺栓与超越离合器棘轮紧固连接。0011本发明所述拨叉通过传动杆与气动缸连接。0012本发明所述超越离合器、锁止机构组装后整体装于汽车驱动桥内差速器一侧。0013本发明其优点是方便安装，装于后桥内方便润滑，不影响外观；结构简单，便于实施；节能效果显著，可达30以上。
8、。操作方便，司机可根据道路情况、运行状态随意控制。显著提高汽车的滑行性能，广泛用于平坦路面的公交车或其他车辆上。0014说明书附图图1是本发明的结构示意图。0015图2是图1的沿AA部位的剖视右视图。说明书CN104196915A2/2页40016图中1、超越离合器主体；2、超越离合器封盖；3、锁紧轮；4、半轴；5、棘弹簧；6、棘爪；7、超越离合器棘轮，8、拨叉；9、传动杆；10、气动缸；A、轴承。具体实施方式0017结合附图，给出本发明的实施例如下如图1结合图2所示本实施例所述的汽车滑行装置包括汽车超越离合器、锁止机构和操纵部分等组成。超越离合器由超越离合器主体1和超越离合器棘轮7等主要零件。
9、构成；锁止机构由超越离合器封盖2、锁紧轮3、半轴4、轴承A等主要零件构成；操纵部分由按钮、气动缸10、传动杆9、拨叉8等主要零件组成。0018在超越离合器棘轮7的外侧中心固定连接有短花键轴，该短花键轴插入差速器一侧的半轴齿轮孔内，带动超越离合器棘轮7转动。超越离合器棘轮7的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪6的整数倍，保证所有棘齿能够同时受力。在超越离合器棘轮7的内侧中心制有轴承孔，孔内安装有轴承A，半轴4的端部支撑在超越离合器棘轮7的中心轴承A内孔中，半轴4的轴向内侧具有一段长度（150200MM）的外花键，分别与超越离合器主体1、锁紧轮3的内孔花键相连。锁紧轮3的内径制有内花键，与半轴4的外花键配。
10、合，可使锁紧轮3沿半轴4轴向滑动；锁紧轮3的外圆周上均布有内/外齿，工作状态时与超越离合器封盖2啮合连接。超越离合器封盖2通过螺栓与超越离合器棘轮7紧固连接。在超越离合器封盖2的内圆周均布有外/内齿，与锁紧轮3外圆周上均布有内/外齿啮合连接。在锁紧轮3一边的外圆周上设有滑槽，与拨叉8的一端配合连接，拨叉8的另一端通过传动杆9与气动缸10连接。拨叉8的伸入锁紧轮3的滑槽内。0019汽车处于滑行状态时，可以不脱档滑行（因为安装了滑行器）。当遇倒车、雨雪天气、或下长坡时司机需按动锁止按钮，电磁阀动作，接通气源，气动缸10拉动传动杆9向左运动（如附图所示），锁紧轮3向右运动使锁紧轮3与超越离合器封盖2啮合。恢复了汽车原来动力传递状态。0020当要使汽车滑行功能时，再次按动按钮，使锁紧轮3与超越离合器封盖2脱开即可。这时，超越离合器棘轮7顺时针方（如图所示）旋转，棘爪不工作，只在原位振动。棘爪6锻造而成，靠其圆弧部分承受力量。说明书CN104196915A1/2页5图1说明书附图CN104196915A2/2页6图2说明书附图CN104196915A。