磁力发动机 本发明属于一种磁力发动机。
目前的发动机，一般是内燃机和蒸气机，通过燃烧燃料做功，将热能转化为机械能，推动各部件工作，由于燃料燃烧做功过程中，都产生废气排放和高温、噪音等，因此就迫切需要通过别的方式来设计发动机。磁力发动机就应运而生，而目前公开的磁力发动机技术方案，由于较为脱离实际，令实施起来艰难，使其难以推广应用，因此，至今仍然使用内燃机发动机为主，其污染环境的弊端仍不能克服。
本发明的目的，在于提出一个切合实际的，能具体运用的磁力发动机技术方案，以求替代内燃机，并可直接应用到汽车、组合发电机等领域，达到节能、环保的目的。
本发明通过活塞腔体、活塞、连杆、曲轴构成的动力系统及磁铁、外力实现，活塞安置在活塞腔体内，活塞上放置磁铁，在活塞腔体端部外面对应活塞设置另一转动磁体，该转动磁体可通过外力带动绕轴转动，转动时，由于磁极的变化，相对于磁体活塞不断产生斥力和吸力，推动活塞不断作往复运动，并通过与活塞相连的连杆和曲轴将此动力传递出去。
为了减少活塞和曲轴运转产生的空气阻力，本发明的发动机机体设置在真空状态。发动机的功率的控制可由带动磁体旋转的外力来完成。带动磁体旋转的外力可选用直流电机(为可调速直流电机)。直流电机转速越快，带动磁体旋转加快，发动机功率加大，反之功率减小。
由于磁力发动机，不产生高温，因此发动机的机体可由塑料或铝合金等隔磁轻质材料制成。
附图1为本发明结构示意图
附图2为本发明地工作过程示意图
现结合附图进一步说明：
如图1，本发明通过活塞腔体(1)、活塞(2)、连杆(5)、曲轴(3)构成的动力系统及磁铁、外力实现，活塞(2)安置在活塞腔体(1)内，活塞(2)可用永磁材料做成，在活塞腔体(1)端部外面对应活塞(2)设置另一转动磁体(4)，该转动磁体(4)可通过外力带动绕轴转动，外力可通过接通直流电机得到，转动时，由于磁极的变化，相对于活塞磁体(2)不断产生斥力和吸力，推动活塞(2)不断作往复运动，并通过与活塞(2)相连的连杆(5)和曲轴(3)将此动力传递出去。转动磁体(4)可装在一个固定轴内，通过外接可调速直流电机实现固定轴的转动，从而带动磁体(4)的转动。由此可将多个磁体(4)装在固定轴内，实现多缸活塞的转动。
如图2(1)，当旋转的磁体转到N极与活塞N极极性相同时，产生斥力，推动活塞下行。
如图2(2)，当旋转的磁体转到S极与活塞N极极性相异时，产生吸力，推动活塞上行。
通过活塞的上行、下行，构成活塞往复运动的一个循环，带动曲转旋转。
本发明的磁力发动机应用到汽车上，替代现有汽车上的内燃机动力系统，不需改变现有汽车的整体结构，而形成新型的磁力汽车。该磁力汽车，不使用燃料，无废气排放，也无风扇、水箱、发动机机体冷却系统，不产生高温和噪音，是一种完全无污染、节能的新型动力汽车。
本磁力汽车的组成可分为四个部分，即磁力发动机部分、电气设备部分、底盘部分、车身与附件部分。
1.磁力发动机部分
包括机体与曲轴连杆机构、润滑泵，调速直流电机旋转磁体、活塞等。
2.底盘部分
包括传动泵、行驶泵、转向泵、制动泵。底盘部分的主要机构与装置有离合器、变速器、传动轴、后桥、钢板弹簧、车轮、转向机、手制运器、前轴等。
3.电气设备部分
包括汽车电源(蓄电池、发电机、调节器)、照明装置与信号指示装置等。
4.车身与附件部分
车身包括驾驶室与车厢，附件包括再刷器、空调设备等。
本发明的磁力发动机是磁力汽车的动力装置。
工作过程：(1)由蓄电池供电给——(2)直流调速电机——(3)带动转动磁体旋转——(4)推动磁体活塞上下运动——(5)产生曲轴的旋转动力——(6)带动汽车传动系统——(7)带动发电机发电——(8)供应汽车电器设备——(9)给蓄电池充电。