电连接箱 本发明总的来说涉及一种电连接箱，更具体地说，涉及一种适用于容装用于安装在车体的电路中的各种电气装置的电连接箱。
已经提出过各种类型的容装一接线盒的电接线箱，在该接线盒中连接着电线，这些电线是从一配线束中分出来的，该配线束用于安装在一车体的电路中。这种电接线盒包括一个盖和一个容装着该接线盒的体。这种现有技术的电连接箱的一个例子公开于美国专利US-A-4954102。
在撞车时，电连接箱受到一个大冲击力，该接线盒受到安装在车体发动机室中的电连接箱的体和盖的保护，从而降低冲击对接线盒地变形或损坏。
然而，仍需要开发一种电连接盒，它使接线盒在撞车时所受的损坏程度尽可能小，以便使接线盒继续发挥作用。
本发明的目的是提供一种用于运输工具中的电连接盒，它可使容装在其中的电气装置免受力的冲击，当车体受到冲击时，可使该装置继续工作。
第一方面，本发明提供一种电连接箱，在其中安装有至少一个电气装置，其中所述电连接箱包括至少一个冲击吸收件，其可减小作用于所述电连接箱上的外力对所述电气装置的影响。
第二方面，本发明提供一种电连接箱，在其中安装有至少一个电气装置，所述电连接箱包括一个体，所述体具有至少一个预定变形部，在不小于一预定外力作用于所述电连接箱时，它们相对于所述体的其他部分优先变形。
第三方面，本发明提供一种电连接箱，在其中安装有至少一个电气装置，所述电连接箱包括一个体和一个盖，它们在一接合之处连接在一起，其中，在不小于一预定外力作用于所述电连接箱时，该接合可使所述盖从所述体上脱开。
本发明提供一种配有一个或多个吸能部的电连接箱，其提供保护而免受外力冲击。吸能部最好设置成能够吸收能量而不干扰装在箱体中的电气装置。
最好，本发明的电连接箱具有两个特性，一是上述的体的一个或多个可变形部，另一是盖可从体上脱开而吸收的量。
本发明还在于一种安装在运输工具特别是车辆中的上述电连接箱。最好，一个用来把电连接箱支承在运输工具中的安装件连接到连接箱的侧壁上。
下面通过参照附图描述本发明的优选实施例来阐明本发明的上述和其他的优点和特点，附图中：
图1是本发明一实施例的电连接箱的分解透视图；
图2是沿图1中的A-A线所取的剖视图，示明包括有盖的电连接箱；
图3是图1中所示的电连接箱的仰视图；
图4是图1中所示的电连接箱从斜下方看的透视图；及
图5是一剖视图，用来示明图1所示的电连接箱的工作原理。
一种体现本发明的电连接箱现参照图1-5予以描述。
图1是带有电气装置4的电连接箱1的分解透视图，电气装置是从斜下方看的。
电连接箱1包括一个大体呈方体形的体2和一个盖住体2的开口上端2a的盖3。体2和盖3是通过注塑方法由合适的合成树脂材料制成的。体2容装着一个接线盒4状的电气装置，该接线盒在其下面有若干接头4a。在图2中所示的支承部4b把接线盒4装在电连接箱1之中。
在体2的围壁2b上制有一U形开口2c。一个由橡胶制成的防水密封垫圈5安装有开口2c之中。在防水密封垫圈5的周面上制有一锁定槽5a。开口2c咬合着锁定槽5a，以防止水经防水密封垫圈5和开口2c之间的空隙渗入体2之中。
配线8穿过防水密封垫圈5，它包括成束的电线7，每一根均有一导线6通到引出端。导线6连接着接线盒4的接头4a。
在盖3的围壁3b的上面制有一个截面是矩形的容装槽3c。在槽3c的底部设有一个由弹性材料制成的防水密封垫8。当把盖3装到体2上时，体2的围壁2b就咬进槽3c之中，密封垫8就夹在体2的围壁2b和盖3的槽3c的底部之间。从而防止了水经体2和盖3之间的间隙渗入电连接箱。没有其他的连接、如夹头或卡闩之类的结构来把盖3固定在体2上。盖3通常是靠磨擦接合而就位于槽3c之中的。在电连接箱1受到不小于一预定大小的外力作用时，槽3c就从体2的围壁上脱开。
如图2所示，在体2的围壁2b上固定一安装件10，用来把电连接箱安装在车体9上。具体上说，呈L形截面的安装件10的一端固定到体2的围壁2b上，而其另一端由一螺钉11固定到车体9上。如图所示，只在箱体的一侧设有一安装件10。
参见图3和4，在体2的底面上设有可变形部，其相互交叉成两个正交的倒V形槽12，一个倒V形槽在底面的两相对边缘之间纵向延伸，而另一倒V形槽在底面的另外两个相对边缘之间横向延伸。在该实施例中，槽12的壁厚等于体2其他部分的壁厚。参见图2，在电连接箱1受到不小于预定大小的外力作用时，就会压扁该两个倒V形槽12或其中之一，从而，由各倒V形槽12的两个倾斜表面形成的补角θ减小。
下面描述该电连接箱的工作效果。
电连接箱1安装在车体9的发动机室之中，体2上面装有盖3。当车受到冲撞时，体2受到水平方向的冲击。因此，外力就作用到体2的围壁2b和盖3的围壁3b及倒V形槽12上，这就压陷相应的倒V形槽12及减小补角θ。把槽12的形状结构设置成最好由作用于箱体上的外力来压陷。从而，水平作用于体2的围壁2b上的外力通过相应的倒V形槽12的变形来吸收掉，这就减小了水平外力的作用效果。水平外力的剩余部分，即通过倒V形槽12的变形仍未被吸收掉的力，就竖直向上作用于电连接箱上，如图5的箭头C所示。
除了倒V形槽12的变形之外，外力使体2的围壁2b从围壁3b的容装槽3c中脱开，从而盖3从体2上松开或脱下。结果，水平作用到围壁2b和3b上的外力还通过盖3从体2上脱开而吸收掉。竖直向上作用在体2上的外力加速了盖3从体2上脱开。
由于吸收掉了冲击，仅有较小数值的外力作用于接线盒4上。从而避免或大大降低了毁坏接线盒4和导线6从接线盒4的接头4a上脱开的危险性。
值得注意的是，当作用力达到或超过预定力时，箱体1就获得了吸收冲击的效果。通常，该预定力是作用在箱体1的安装件上的水平力，具体上说，该安装件固定在箱体的侧壁上。
由前述描述中可明显看出，电连接箱1可吸收撞车产生的冲击，从而减小毁坏接线盒4和导线6脱开接头4a的危险。从而，可使接线盒4继续发挥作用。
上述实施例可做下述修改，修改的电连接箱的工作和效果类似于已阐述的实施例。
(1)适当修改各倒V形槽12的截面形状来改进实施效果。
(2)在体2的底面上制成三个或更多个呈辐射状的倒V形槽。
(3)在撞车时，当电连接箱1受到不小于一预定大小的外力时，体2和盖3的材料就损毁掉。这样，改进的电连接箱就会因为体2和盖3的损毁比本实施例的电连接箱1更能吸收作用于其上的冲击。
(4)体2和盖3的捌角做得较薄，从而在改进的电连接箱受到不小于一预定大小的外力时而使其更易变形。改进的电连接箱就比本实施例的电连接箱1更有效地吸收作用于其上的冲击。
(5)在体2和盖3中至少一个的壁面上装有一种吸收冲击的材料(如丁基橡胶和凝胶体之类的材料)。这有助于吸收冲击载荷。
(6)除了容装接线盒之外，电连接箱1还用来容装电子控制装置、配电盒之类的东西。
虽然参照附图对应着优选实施例详述了本发明，但值得注意的是，各种变化和改型对普通技术人员来说是显而易现的。应理解是，所有的这些变化和改型均包括在本发明的精神范围之内。