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1、10申请公布号CN104191929A43申请公布日20141210CN104191929A21申请号201410432443822申请日20140828B60G21/05520060171申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号72发明人赵勇戴声良李磊龙道江胡春波杨子平杨浩梁媛媛殷吕王高磊74专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民逢京喜54发明名称一种自限位式稳定杆衬套57摘要本发明涉及一种自限位式稳定杆衬套，衬套的横截面为半椭圆形，所述衬套轴向中心为通孔；所述通孔与稳定杆为过盈配合；所述通孔孔壁轴向设置有贯通的开口；所述衬套的两。
2、个端面分别沿弧形边径向向外延伸出一个凸边，两个凸边平行；所述衬套的一个横端面与稳定杆卡箍贴合；另一个横端面的通孔边缘处向通孔中心径向延伸出一圈翻边，所述翻边与稳定杆紧密贴合。通过衬套侧向的翻边结构以及下端限位结构的设计，可有效地限制衬套轴向运动，减少窜动异响，降低了噪音，避免衬套过度磨损；并且结构简单，方便装配。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104191929ACN104191929A1/1页21一种自限位式稳定杆衬套，其特征在于衬套的横截面为半椭圆形，所述衬套轴向中心为通孔；所述。
3、通孔与稳定杆为过盈配合；所述通孔孔壁轴向设置有贯通的开口；所述衬套的两个端面分别沿弧形边径向向外延伸出一个凸边，两个凸边平行；两个所述凸边与所述衬套的弧形表面形成凹槽，所述凹槽与稳定杆上支架配合；所述衬套的一个横端面与稳定杆卡箍贴合；另一个横端面的通孔边缘处向通孔中心径向延伸出一圈翻边，所述翻边与稳定杆紧密贴合。2根据权利要求1所述的自限位式稳定杆衬套，其特征在于所述衬套的底面上设置有一个限位凸台。3根据权利要求1所述的自限位式稳定杆衬套，其特征在于所述开口设置在底面或弧形面上。权利要求书CN104191929A1/2页3一种自限位式稳定杆衬套技术领域0001本发明属于汽车悬架系统技术领域，具。
4、体涉及一种自限位式稳定杆衬套。背景技术0002独立悬架的汽车车轴分为两段，每只车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下面，这样，当一边车轮受到波及时，另一边车轮不会受到波及，汽车的平稳性和舒适性好。稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，汽车防侧倾是通过稳定杆总成实现的。稳定杆总成系统由稳定杆、稳定杆支架、稳定杆衬套及稳定杆拉杆组成，其中稳定杆衬套的主要作用是约束稳定杆以及使稳定杆与周边件柔性连接。0003目前常用的稳定杆衬套，主要通过衬套内孔与稳定杆过盈配合实现锁紧。衬套轴向一端贴接稳定杆卡箍，径向通过螺栓装配，产生径向力，从而使橡胶变形，实现锁紧效果。0004此类稳定杆衬套是利用轴向力锁紧和橡胶变形传。
5、统方式使稳定杆与稳定杆衬套相连接。此类稳定杆衬套仅仅解决了稳定杆衬套装配问题，其轴向未能很好限制稳定杆衬套运动，从而使车辆在行驶过程中稳定杆衬套会产生窜动异响，影响整车NVH性能。本发明将解决此问题。发明内容0005本发明的目的是提供一种全新的稳定杆衬套，从而解决汽车稳定杆衬套轴向无限位、窜动而产生异响的问题。0006本发明是通过以下技术方案实现的0007一种自限位式稳定杆衬套，衬套的横截面为半椭圆形，所述衬套轴向中心为通孔；所述通孔与稳定杆为过盈配合；所述通孔孔壁轴向设置有贯通的开口；0008所述衬套的两个端面分别沿弧形边径向向外延伸出一个凸边，两个凸边平行；两个所述凸边与所述衬套的弧形表面。
6、形成凹槽，所述凹槽与稳定杆上支架配合；0009所述衬套的一个横端面与稳定杆卡箍贴合；另一个横端面的通孔边缘处向通孔中心径向延伸出一圈翻边，所述翻边与稳定杆紧密贴合。0010所述衬套的底面上设置有一个限位凸台。0011所述开口设置在底面或弧形面上。0012本发明的有益技术效果是0013通过衬套侧向的翻边结构以及下端限位结构的设计，可有效地限制衬套轴向运动，减少窜动异响，降低了噪音，避免衬套过度磨损；并且结构简单，方便装配。附图说明0014图1为本实施例稳定杆衬套的使用状态示意图；0015图2为本实施例稳定杆衬套结构示意图；0016图3为本实施例稳定杆衬套与支架配合主视图；说明书CN1041919。
7、29A2/2页40017图4为本实施例稳定杆衬套与支架配合侧视图。具体实施方式0018以下通过具体实施例来描述本发明的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。0019图1至图4为本申请的一个具体实施例的结构示意图。自限位式稳定杆衬套，为橡胶材质，主要通过轴向锁紧的方式进行限位。0020具体地，如图2所示，本实施例的自限位式稳定杆衬套，衬套本体横截面为半椭圆形，包括一个弧形表面、一个底面和两个横端面，本体轴向中心设置有通孔；该通孔与稳定杆为过赢配合；本体底面上轴向开有与通孔内壁贯通的槽304。在本申请的其他实施例中，贯通的槽也可根。
8、据需要开在弧形表面上。0021衬套的两个横端面分别沿弧形边径向向外延伸出一个凸边，分别这凸边301和凸边302，两个凸边相互平行；两个凸边与弧形表面形成凹槽，与稳定杆上支架配合。0022衬套的一个横端面与稳定杆卡箍贴合；另一个横端面的通孔边缘处向外延伸出一个橡胶翻边303，通过橡胶翻边结构使稳定杆与衬套紧密贴合更紧密。0023衬套的底面上设置有一个圆柱状限位凸台305，方便装配定位与轴向限位。通过限位结构的设计，可有效的限制衬套轴向运动，减少窜动异响。0024衬套的使用状态参见图1，汽车稳定杆装配机构包括稳定杆1，稳定杆卡箍11，稳定杆上支架2，稳定杆衬套3；稳定杆下支架4。稳定杆1与稳定杆衬。
9、套3预装配。稳定杆衬套3一端与稳定杆卡箍11贴合，另一端通过图2凸边302及翻边303进行限位。稳定杆衬套下端限位凸台305与稳定杆支架4匹配。稳定杆衬套上端与稳定杆支架2匹配，上下支架通过2个螺栓锁紧。0025本申请中的稳定杆衬套内部翻边的结构设计增大了稳定杆与衬套贴合度，增大了摩擦力，实现轴向限位；同时稳定杆下支架与稳定杆衬套限位结构的设置有效地防止了稳定杆衬套窜动，从而实现稳定杆与衬套轴向锁紧。0026此结构设计简单，装配容易，防止衬套窜动异响，在降低噪音方面效果显著；同时防止了衬套过度磨损，增加了衬套的使用寿命。0027尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。说明书CN104191929A1/2页5图1图2说明书附图CN104191929A2/2页6图3图4说明书附图CN104191929A。