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1、(10)授权公告号 CN 203194360 U (45)授权公告日 2013.09.18 CN 203194360 U *CN203194360U* (21)申请号 201320132934.1 (22)申请日 2013.03.22 A01K 89/027(2006.01) A01K 89/00(2006.01) (73)专利权人 蔡曜竹 地址 315000 浙江省宁波慈溪市龙山镇邱王 村庄后路 1 号 (72)发明人 蔡曜竹 (54) 实用新型名称 双刹车带导线倍速渔线轮 (57) 摘要 本实用新型涉及一种双刹车带导线倍速渔线 轮， 包括摇臂、 主体、 转接头壳体和线轮， 主体的内 部凸柱。
2、上固定有连接在一起的小齿轮和线轮， 转 接头壳体的左侧设有摇臂， 转接头壳体的内部设 有通过齿盘轴与摇臂连接的大齿轮， 转接头壳体 的内部靠近前端设有两个第一过渡齿轮， 转接头 壳体的前端与主体之间固定有导线组装板， 导线 组装板上固定有导线轴外壳， 导线轴外壳的内部 设置具有齿槽的导线轴， 导线轴的左端通过第二 过渡齿轮与第一过渡齿轮啮合， 导线轴外壳的外 壁上固定有导线扣， 导线扣的内部设有导爪。 本实 用新型的双刹车带导线倍速渔线轮由以往的导线 环变为导线扣， 减少了导线环对鱼线的磨损 ； 导 线扣可以实现左右的灵活移动， 收放线更加灵活。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说。
3、明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)授权公告号 CN 203194360 U CN 203194360 U *CN203194360U* 1/1 页 2 1. 一种双刹车带导线倍速渔线轮， 包括摇臂 (1)、 主体 (2)、 转接头壳体 (3) 和线轮 (4)， 其特征在于 ： 所述主体 (2) 的内部凸柱上固定有连接在一起的小齿轮 (5) 和线轮 (4)， 线轮(4)的左侧设有固定在主体(2)上的转接头壳体(3)， 转接头壳体(3)的左侧设有摇臂 (1)， 转接头壳体 (3) 的内部设有通过齿盘。
4、轴 (6) 与摇臂 (1) 连接的大齿轮 (7)， 大齿轮 (7) 与小齿轮 (5) 相互啮合， 摇臂 (1) 与转接头壳体 (3) 之间设有刹车钮 (8)， 转接头壳体 (3) 的内部靠近前端设有两个分别与大齿轮(7)啮合的第一过渡齿轮(9)， 转接头壳体(3)的前 端与主体 (2) 之间固定有导线组装板 (10)， 导线组装板 (10) 上固定有导线轴外壳 (11)， 导 线轴外壳 (11) 的内部设置具有齿槽的导线轴 (12)， 导线轴 (12) 的左端通过第二过渡齿轮 (13)与第一过渡齿轮(9)啮合， 导线轴外壳(11)的外壁上固定有导线扣(14)， 导线扣(14) 的内部设有导爪 。
5、(15)， 导爪 (15) 的齿牙卡在导线轴 (12) 上的齿槽内部。 2. 根据权利要求 1 所述的双刹车带导线倍速渔线轮， 其特征在于 ： 所述摇臂 (1) 通过 螺栓与齿盘轴 (6) 固定。 3. 根据权利要求 1 所述的双刹车带导线倍速渔线轮， 其特征在于 ： 所述主体 (2) 的顶 部固定有脚座 (16)。 权 利 要 求 书 CN 203194360 U 2 1/2 页 3 双刹车带导线倍速渔线轮 技术领域 0001 本实用新型涉及一种双刹车带导线倍速渔线轮。 背景技术 0002 鱼线轮作为钓具上的核心部件， 其性能的好坏， 关系到整个钓具性能的好坏。 传统 的鱼线轮， 结构简单，。
6、 功能单一 ； 而且鱼线轮在出线口的设计上只是简单的设计成一个导线 环， 在使用的过程中， 鱼线在反复收放时， 经常要与导线环发生摩擦， 久而久之， 鱼线的磨损 老化非常厉害， 非常影响渔具的使用寿命。 实用新型内容 0003 为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种结构简单、 使用方便的双刹车带导线 倍速渔线轮， 带有双重刹车结构， 增加刹车力， 并带有倍速自动排导线功能。 0004 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮， 包括摇臂、 主体、 转接头壳体和线轮， 所 述主体的内部凸柱上固定有连接在一起的小齿轮和线轮， 线轮的左侧设有固定在主体上的 转接头壳体， 转接头壳体的左侧设有摇臂， 转接。
7、头壳体的内部设有通过齿盘轴与摇臂连接 的大齿轮， 大齿轮与小齿轮相互啮合， 摇臂与转接头壳体之间设有刹车钮， 转接头壳体的内 部靠近前端设有两个分别与大齿轮啮合的第一过渡齿轮， 转接头壳体的前端与主体之间固 定有导线组装板， 导线组装板上固定有导线轴外壳， 导线轴外壳的内部设置具有齿槽的导 线轴， 导线轴的左端通过第二过渡齿轮与第一过渡齿轮啮合， 导线轴外壳的外壁上固定有 导线扣， 导线扣的内部设有导爪， 导爪的齿牙卡在导线轴上的齿槽内部。 0005 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮， 所述摇臂通过螺栓与齿盘轴固定。 0006 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮， 所述主体的顶部固定有脚座。。
8、 0007 与现有技术相比本实用新型的有益效果为 ： 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线 轮结构简单， 由以往的导线环变为导线扣， 减少了导线环对鱼线的磨损 ； 导线扣可以实现左 右的灵活移动， 收放线更加灵活， 而且可实现双刹车倍速收放线 ； 本产品还设置有转接头装 置， 接头可以实现转接， 使用极其方便， 使用寿命长。 附图说明 0008 图 1 是本实用新型实施例所述的一种双刹车带导线倍速渔线轮的分解结构示意 图。 0009 图中 ： 0010 1、 摇臂 ； 2、 主体 ； 3、 转接头壳体 ； 4、 线轮 ； 5、 小齿轮 ； 6、 齿盘轴 ； 7、 大齿轮 ； 8、 刹车 钮 ； 9。
9、、 第一过渡齿轮 ； 10、 导线组装板 ； 11、 导线轴外壳 ； 12、 导线轴 ； 13、 第二过渡齿轮 ； 14、 导线扣 ； 15、 导爪 ； 16、 脚座。 具体实施方式 说 明 书 CN 203194360 U 3 2/2 页 4 0011 下面结合附图和实施例， 对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型， 但不用来限制本实用新型的范围。 0012 如图 1 所示， 一种双刹车带导线倍速渔线轮， 包括摇臂 1、 主体 2、 转接头壳体 3 和 线轮 4， 所述主体 2 的内部凸柱上固定有连接在一起的小齿轮 5 和线轮 4， 线轮 4 的左侧设 有。
10、固定在主体 2 上的转接头壳体 3， 转接头壳体 3 的左侧设有摇臂 1， 转接头壳体 3 的内部 设有通过齿盘轴 6 与摇臂 1 连接的大齿轮 7， 大齿轮 7 与小齿轮 5 相互啮合， 摇臂 1 与转接 头壳体3之间设有刹车钮8， 转接头壳体3的内部靠近前端设有两个分别与大齿轮7啮合的 第一过渡齿轮 9， 转接头壳体 3 的前端与主体 2 之间固定有导线组装板 10， 导线组装板 10 上固定有导线轴外壳 11， 导线轴外壳 11 的内部设置具有齿槽的导线轴 12， 导线轴 12 的左 端通过第二过渡齿轮13与第一过渡齿轮9啮合， 导线轴外壳11的外壁上固定有导线扣14， 导线扣 14 的。
11、内部设有导爪 15， 导爪 15 的齿牙卡在导线轴 12 上的齿槽内部。 0013 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮， 所述摇臂 1 通过螺栓与齿盘轴 6 固定。 0014 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮， 所述主体 2 的顶部固定有脚座 16。 0015 本实用新型的双刹车带导线倍速渔线轮结构简单， 由以往的导线环变为导线扣， 减少了导线环对鱼线的磨损 ； 导线扣可以实现左右的灵活移动， 收放线更加灵活， 而且可实 现双刹车倍速收放线 ； 本产品还设置有转接头装置， 接头可以实现转接， 通过控制摇臂和刹 车钮实现快速刹车， 使用极其方便， 使用寿命长。 0016 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技 术人员来说， 在不脱离本实用新型技术原理的前提下， 还可以做出若干改进和变型， 这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。 说 明 书 CN 203194360 U 4 1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 203194360 U 5 。