本发明是涉及一种适应性广泛的，能安在汽油和柴油发动机上，改进的，新颖的磁化，自控调节的高效节油消烟器装置器具。 本装置制造工艺简单，节油、消烟效果显著。可平均节油6-20%左右，减少黑烟50%左右，提高发动机马力10%左右，它既可装在汽油发动机上，也可装在柴油机手扶拖拉机上使用、安装使用方便，不损伤机体。
本发明的任务是要提供一种适合所有汽油机和柴油机的节油消烟装置，解决现今能源价格贵，运输成本增高和城市因汽车急刷增多，汽车排出的废气污染环境二个主要问题，从而实现节省能源和实现提高经济效益和环境效益。
本发明的任务是通过以下方式完成的
由一个金属材料或塑料做成的壳体，内有三块永久磁铁均用塑料套套住，镶于壳体之中，每块永久磁铁与每个塑料套均有一条磁化腔室通道。壳体两端有一个进油端盖及出油端盖联接着。出油端盖有出油和回油限压机构，主要是运用液流原理在出油管中段分叉出一条回油管道。燃油进入三块被塑料套套住的永久磁组成的磁化腔室经过磁力线的断面切割后，燃油经过磁化密度减小，容存氧增加。流经磁化腔室通道交变磁化后经出油端盖调节分配把磁化油供给化油器，使燃油在缸体内雾化得更好，燃烧得更充分，热量增大，提高发动机的马力，并能把过量的燃油返回油箱，这样就不致于油泵过压损坏泵轴，从而实现节油消烟的效果。
以下特结合附图对本发明作进一步的详细描述。
图一是本发明主视图。
图二是本发明一种具体结构沿A-A线纵向剖视图。
图三是磁化分配流程图、进油、磁化，交变磁化，交变磁化，调节分配，一接化油器，一接回油管至油箱
参照图二，由一个具有良好密封的壳体（19），密封胶垫（6）（7）镶在进油端盖（2）和出油端盖（15）之间，与壳体（19）组成一个密封的腔室，永久磁铁（3）（4）（5）被塑料套（11）（12）（13）套住，三块永久磁铁（3）（4）（5）被塑料套（11）（12）（13）套住时仍有一条油道构成磁化腔室道通（8）（9）（10），并且上下互相连接通，构成磁化腔室，燃油经油泵输送到进油嘴（1）经进油端盖（2）进入三块永久磁铁（3）（4）（5）的断面磁场切割，并经交错磁力线切割后经磁化腔室通道（8）（9）（10），经过∽∽型交错断面切割后，此时燃油是经过多级强大磁力线的交错切割的。即应用电磁原理，形成空间磁场，使通过此磁力线空间的汽油或柴油分子的微小油粒带有磁性，油发生了磁化，变成磁化油，磁化的油颗粒同极相斥，在磁场作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并改变了汽油分子地排布，使密度减小PH值提高，容存氧增加，改善燃烧条件。
汽油或柴油经过磁化处理即可以提高油粒子的分散性能，有利于混合气或喷雾油粒子的微细化。使燃油在缸体内燃油烧得更充分，而达到节油和消烟的的目的。经磁化的燃油还能有助于清除缸体的积炭物质，对减轻缸体和油环，汽环缸壁的磨损是非常有好处的，因而磁化油还能减少汽油因含有水份氧化而成的酸性物质，腐蚀缸体，延长机械使用寿命。
参照图二燃油是经进油嘴（1）进入三块磁铁（3）（4）（5）内进行磁化，交变磁化，磁化的，并经出油管（14），在出油管（14）中段分叉出一条回油管（16），回油管顶端有钢珠阀门（17），小弹王（18）的弹性作用、启，闭着回油管（16），起着调节分配磁化油的作用，磁化油一部分送去化油器，超压部分送回油箱，汽车发动机在动力与输油量正常匹配的情况下，出油管（14）的油压是正常的。钢珠阀门（17）由于小弹王（18）的弹性作用回油管是处于关闭的状态。如汽车下大陂时汽车发动机转速越快，油泵压力越大，油泵压力越大则造成泵轴容易损坏，严重时会掉落机体内造成故障，但此时发动机是不需要过量供油的，而需要减油，因此回油管则由于压力增大使钢珠阔门（17）启开，小弹王（18）回缩，燃油经回油管（16）返回汽车油箱里。
燃油是在出油端盖（15）里内进行调节分配，达到正常供油和回油的，这是利用液体必定往阻力小的方向运动及直线运动的原理实现自控调节分配的，有了回油管的调节结构，能确保油泵正常进出油，延长油泵膜片和油泵轴的使用寿命。
而回到油箱的外接回油管是透明的这样还可随时检查油泵供油是否正常。
汽车在运行过程中或由于某种原因，燃油经油泵泵出的油过多或者由于惯性原因，化油器的针阀会使过多的燃油益出浮子而造成发动机费油 如使用了这种自控调节回油的液流装置结构，当油泵泵出的油量过多时，出油管（14）的油压必然增大，液体的持性是，液体物质在正常压力下是直线运动着的，但当受到阻力时压力扩大并向阻力小的方向运动，如果此时油泵输出的油量过多或者由于惯性原因化油器的针阀来不及关闭，化油器浮子室的压力增大，出油管（14）的压力同时增大，超过正常压力的一部分燃油就分压沿着回油管（16）前进，此时油泵如继续输油，压力继续增大，油压迫开钢珠阀门（17），小弹王（18）回缩，进入的油经过钢珠阀门到达回油管（16）未端与外接回油管返方向输送回汽车的油箱里，经过回油管的油是经过充分磁化的油，如此反复循环着，把汽车里整个油箱的油都进行着磁化，使整个油箱的燃油蜜度变小，油粒子具有更高的分散性，从而达到下次作动时燃烧的更充分。提高发动机马力，同时也达到节油、消烟的目的。
高效节油消烟器、节油消烟的基理
目前市售节油减烟器，磁化节油器各式各样，节油消烟效果和其它技术指标性能不一，但多数都是从化油器雾化和空气比上考虑较多，都末从根本上改变燃油的本底特性，没从本质上去解决燃油密度，分散性和增加容存氧提高PH方面去考虑设计，如苏联西伯利亚航运公司在燃油中掺入25%的水，经添加乳化液达到节油，这种方法可节油，但也隐存着利害之处，如果燃油加水，油与水氧化过程中而成的酸性物质，使燃油PH值降低，燃烧过程中造成在缸体中酸性氧化物以及积炭残留，最终腐蚀缸体，损坏发动机，缩短机械设备使用寿命，最终于提高发动机马力性能不利。
又如日本渡郎光夫研制的磁化节油器，其主要是在柱形腔室内，在其园周上每隔90°角，嵌入一小块永久磁铁，尼龙叶轮的两层叶片排列位置相互错开，小轴把叶轮固定，使腔室中形成8两个不同宽度的通路与达到任何角度进出油都能得到N，N磁力线的切割，使油经过磁化，从而达到使磁化油在雾化过程中好些达到节油减烟的目的。
但这种磁化节油器，其存在的缺点是，由于叶轮的阻隔使90°角的四小块磁钢互相离得较远。从目前磁性材料技术，国内外先进永久磁性材料是钕、铁、硼，其表面磁强度可达6000高斯以上，这样小而距离又这么远的四小块磁钢即使是使用钕、铁、硼磁性材料，其磁力线腔室表面磁场强度难以达到1000高斯，如果用普通的磁性材料，和锶铁氧体或钡铁氧体（异）性最多只能达到1000奥斯特以下，因而这种磁化节油器虽有一定节油和进步意义，但其节油潜力终究来充分挖掘。
而事实上，油分子链中的碳原子数为4-12的烃类混合物，沸点为15°-200℃，燃油中仍含有一定水份，70号汽油，和75号汽油，其仍然还有25%-30%是水份及其它杂质。
对于发动机，无论是汽油机还是柴油机，所使用的燃料是中性的粒子，汽油经过化油器，柴油经过喷油嘴，在雾化过程中，油粒子的分散性能都是靠机械能实现的，因此汽车如果平路减速较急，（急收油）或下大坡不脱档时，汽车不但不需要发动机供给动力，还要使发动机起制动作用，即汽车前进惯性强迫发动机高速运转，发动机的输出功率为负值，实际上发动机此时是不需供油的，但高速运转的发动机从急速喷嘴所吸入的油量比原急速工作还多，使油燃烧不尽，不仅浪费了汽油，并使废气含有大量的CO和HC造成大气污染，多量末燃的汽油还会冲刷缸壁机油膜，加速了磨损。
汽油柴油等燃料油类，如经磁化处理，长链的直链支链烃，有的环烃等由于受磁场影响，在处于磁场外力的作用下，化学链也很容易遭到破坏而产生裂解现象，使油粒子更微细化，也就是提高了雾化深度。分散性和雾化性的提高，有助于燃油的完全燃烧，放出的热量也增大，废气中主要是二氧化碳和水蒸汽，给人们的感觉是“白烟”，若不完全燃烧，放出的热量也少，排出的废气含有较多一氧化碳，以及大量游离碳黑，给人们的感觉是“冒黑烟”。高效节油消烟器就是通过磁场的外力作用，达到使燃油的化学链遭到破坏，密度变小，油粒子更分散，容存氧增加，达到改善燃油雾化深度，燃烧更充分，热能转变成机械能而减少黑烟，节约油料的。
经对柴油磁化前后的密度测试对比可知，在20℃时，磁化前柴油密度为0.84，磁化后密度为0.83-0.82，比原来密度小-0.01，可见磁化油能提高油粒子的分散性。
经高效节油消烟器磁化过的燃油，PH值明显提高，一般比本底值提高0.2左右，实验证明磁化油比未经磁化的燃油容存氧明显增加，PH值提高对减轻燃油酸性物质腐蚀缸体，延长机械设备使用寿命是有好处的。
燃油如果水份含量高，就很容易形成酸性物质，造成腐蚀缸体，而磁化油能明显提高PH值，即能对保护缸体有利，并且磁化油容存氧明显增加，氧是助燃剂，对燃油在缸体内充分雾化燃烧十分有利 如果供氧不充分，要充分使燃油在缸体燃烧而转变成机械能是不可能的，节油消烟更是不可能了 磁化油还有消除缸体积炭的作用，对减少缸体少受磨损很有益处。
燃油本底仍含有一些水份 水份子（H2O其实质是氢原子和氧原子由于静电的作用牢固地结合在一起。要破坏和拉裂静电的结合力，把氢破坏就需要一定的外力，这种外力就是依靠二块以上磁力线较强的永久磁铁。理论上要破坏水分子这种静电的结合力，所需的外力是：一般在41.8KJ.mol-1以下。燃油经磁化处理长链的直链烃、支链烃，有的环烃等其化学链要遭到破坏，产生裂解现象，其所需的外力大致同破坏水分子的氢健所需的外力差不多。
因此当油通过高效节油消烟器的磁场区，受到磁力线断面切割，磁场区的间距是峡窄的，其两极之间的距离只能在5-10毫米左右，流速只能是0.7米/秒左右，这样使燃油在磁化腔室通道内有一定的停留时间，才能起磁化作用，这样经多次的交变，磁场切割，燃油化学链遭到破坏，密度明显减小，容存氧明显增加，因而在取得在进入化油器前，或进入喷油泵之前就能具有较高的分散性，使油在缸体燃烧的更充分，热量增大，而转变成机械能，马力增大和达到节油消烟的效果。
另则，高效节油消烟器的出油端盖处有一条出油管分叉出来的，比出油管小一些的回油管。这条回油管顶端的钢珠阀门和小弹王主要是起着启闭回油管的作用，当发动机与油泵的供油量压力匹配时，钢珠阀门由于压力小是关着回油管的，但当油泵供油量过量时与发动机作功不匹配，压力增大时，钢珠阀门则让燃油通过，到达外按回油管返方向回到油箱里。这里的装置是运用液流原理自控调节回油和正常供油，起着更进一步节油的作用。
经过回油管的燃油及返回油箱的燃油都已全部经过磁化，并且不断地循环着，使整个油箱的燃油进行磁化。油箱里的油经过磁化，密度减小，再经油泵送去高效节油消烟器，如此反复循环着，使下一次发动机作功时，燃油在缸体内燃烧更充分，降低发动机燃油的消耗量而提高马力，进一步达到节油消烟的效果。