自动防开口窜位活塞环.pdf

本发明涉及多种柴油机、汽油机和其它活塞式发动机的活塞环。
    目前，活塞环所留有的正常开口间隙的漏气和环在工作中的窜位是所有活塞式发动机的一大难题，尽管现有的活塞环有的以销钉、搭口及组合等结构形式来防止开口间隙的漏气和限制窜位的措施，但由于是强制的、机械的结构方式，不免有易于咬死，加工难度大，成本高，装折麻烦的弊端，所以实际使用中很不理想，对开口间隙的正常漏气是无法阻断，所以在环的道数上不能减少，因此，摩擦功率的损失也难以降低。

    本发明的目地是要提供一种新的能自动防止开口窜位减少开口间隙漏气的活塞环。

    本发明的目的是这样实现的。以现用的锥形活塞环（或矩环）的结构为基础，在其大面（指锥环），制成一边厚、一边薄的平面斜度，即从环开口的对应部位（距环开口180度部位），向开口一边磨成单面斜度即可，（开口一边为小面，其对应一边为大面），使用时，任意将两道环的斜面贴合并错开180度，便形成一个自动防窜的整体活动环组。

    本发明只需依现有的锥形结构（或矩形）环的大面磨成一定的斜度，其它性质仍然不变，与原有环尺寸相同的状态下，其张力且比原来有所增强，在生产工序上，能多道一次磨成，省工节时，使用上，既可自行检验环在装配时的正确性（若开口错开角小于180度时装不进）又能检验其环槽的磨损程度，具有弥补因环槽磨损，环的边间隙增大，产生漏气和烧机油的作用。与现有结构的活塞环相比，具有多种实质性的优点。

    本发明的具体结构由以下实施例及附图给出。

    图1为主视图，是根据本发明提出的自动防开口窜位活塞环的结构图;图2是图1中平面斜环（1）和平面斜环（2）的左视图。

    下面结合图1详细说明依据本发明提出的具体结构细节及工作情况。

    该发明的结构主体由平面斜环（1）和平面斜环（2）整体组成。以平面斜环（1）的斜度面与平面斜环（2）的斜度面互相结合，并使平面斜环（1）和平面斜环（2）的开口错开180度，这样，平面斜环（1）的薄边（开口处）与平面斜环（2）的厚边（开口对应处）即相对应地配合（如图2）而装入环槽中，形成一自动防开口窜位的活动环组。从而，因斜度的配合性质，保证了环组在环槽中边间隙的正常状态而可靠工作。

    工作情况：活塞作往复运动时，平面斜环（1）的斜度面与平面斜环（2）的斜度面互相贴合，构成沿环的圆周180度角的自然密封带，使平面斜环（1）开口处的高压气流无法通过漫长的贴合面而漏至平面斜环（2）的开口，故形成良好的密封条件，若平面斜环（1）受高压气体压力、惯性力、震动等因素，发生沿活塞圆周方向转动时（无论是顺时针或逆时针转动）都可被两平面斜环的高度（或厚度）尺寸的变化而阻止，而只能永恒地维持在两环开口错开180度这个最大角度的位置时，环在槽中才有最佳的活动环境，故达到了防止窜位的目的。

    本发明适用于各类活塞式发动机的活塞环组。