柴油车静电消烟器.pdf

摘要
申请专利号：	CN92100211.4	申请日：	1992.01.16
公开号：	CN1074507A	公开日：	1993.07.21
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|\|\|\|公开
IPC分类号：	F01N3/02	主分类号：	F01N3/02
申请人：	徐绍曾; 刘巽俊
发明人：	徐绍曾; 刘巽俊; 马朝臣
地址：	130025吉林省长春市南关区吉林工大
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内容摘要

本发明是利用切向进入该捕集器的气流旋转、冲刷而实现连续自动清灰(再生)，并由抑制极防止二次飞扬。与目前应用的陶瓷过滤器相比，捕集效率提高10—20％，油耗减小1.5—2％，运行费用低，克服了陶瓷过滤器难以解决的再生问题。适用于各种柴油车上使用，并可以推广到捕集任何柴油机排放微粒。

权利要求书

1：多种捕集机理的静电消烟器，其特征是由两个同轴圆筒[11][4]锥体[12]及灰斗组成。
2：根据权利要求1所述的消烟器，其特征在于两筒间加有芒刺型电极〔5〕。
3：根据权利要求2所述的消烟器，其特征在于有用气体进行保护的环型绝缘子〔3〕。
4：根据权利要求3所述地消烟器，其特征在于有锥形制极〔7〕。
5：根据权利要求4所述的消烟器，其特征在于利用通过切向进风口〔10〕的旋转气流实现自动清灰（再生）。
6：根据权利要求5所述的消烟器，其特征在于高压由汽车蓄电池〔15〕经逆升压整流高压电源〔14〕而获得。
7：根据权利要求5所述的消烟器，其特征在于绝缘子〔3〕用的保护气由汽车压缩空气泵〔13〕供给。
8：根据权利要求5所述的消烟器，其特征在于可以装在柴油汽车上。

说明书

该发明属于柴油车排放微粒后处理设备国外现有的柴油车排放微粒后处理设备多为蜂窝陶瓷过滤器，国内已研制成功泡沫陶瓷过滤器（89年鉴定）。这种过滤式的炭烟捕集器捕集效率愈高阻力愈大。因此，其经济行效率50%-60%，并使汽车燃油消耗增加1.5-2.0%;随着被捕集的炭烟的增加，阻力增大到一定值就要清除这些炭粒即通常用燃烧办法实现，要有一套复杂的机构及控制设备，由于燃烧，陶瓷滤芯要求定期更换。用电除尘技术捕集炭烟消烟是电除尘的一个典型应用，但电除尘器体积庞大，震打清灰等难于用在汽车上。IEEEVoL.IA-19.No.-6报导Masuda等提出移动带式汽车静电消烟器的设想，将收到传送带上的炭烟用滚轮压实后用刮片刮掉实现（再生）。结构复杂，无法应用。
    本发明采用以静电为基础静电与旋风相结合的复合除尘技术提高了捕集炭烟的效率，用汽车排气冲刷实自动连续清灰（再生）。

    本发明主要利用静电原理对炭烟进行捕集，提高了捕集效率最高达95%以上;利用排气自身动能冲刷实现连续自动清灰，解决在过滤器中难以解决的“再生”（清灰）问题，减小了阻力（节能），整机无转动部件，结构简单提高了可靠性：去掉了如滤芯等易损件，提高后处理器寿命。

    附图为“柴油车静电消烟器”结构示意图

    〔1〕消烟器净气出口管

    〔2〕消烟器上盖

    〔3〕绝缘子

    〔4〕消烟器外筒

    〔5〕芒刺电极

    〔6〕锥体

    〔7〕抑制极

    〔8〕灰斗

    〔9〕保护器进口

    〔10〕汽车尾气进出

    〔11〕内筒

    〔12〕外壳锥体

    〔13〕汽车压缩空气泵

    〔14〕高压电源

    〔15〕汽车蓄电池

    该发明按以下方案实施

    柴油机的排气由切向进风口[10]进入消烟器，在由[11]，[4]构成的环型电除尘空间内旋转。汽车蓄电池[15]供电的静电高压电源[14]将高压供给芒刺放电极[5]，气流经[5]与[4]之间的电晕场时碳粒荷电并被电场力驱赶至收集极[4]。汽车压缩气泵[13]中之压缩空气通过导管[9]进入绝缘子[3]地空腔中，以保持高压电极[11][5]与接地外壳[4]的绝缘。沉积在收集极[4]上的炭粒被旋转气流推向锥体并进入灰斗。锥型抑制电极[7]和锥体[12]中形成抑制电场抑制炭粒及灰斗中炭粒重新飞扬在气体之中而从内筒排除。清洁气体从出口管[1]中排出，实现对汽车排气的净化。