汽车自动变速用滑阀式单向阀.pdf

摘要
申请专利号：	CN98104982.6	申请日：	1998.02.10
公开号：	CN1225986A	公开日：	1999.08.18
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	专利申请的视为撤回公告日:1999.8.18\|\|\|公开
IPC分类号：	F16K15/00	主分类号：	F16K15/00
申请人：	欧阳抗美;
发明人：	欧阳抗美
地址：	400016重庆大坪长江2路217号
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内容摘要

本发明为一种汽车电子自动变速器动力源蓄能系统使用的滑阀式单向阀,本发明能有效可靠的保证在油泵卸荷后,保证蓄能系统的油不逆向流动,保持稳定的压力,起到单向逆止阀的作用。由于采用滑阀式方案,动力源蓄能系统能在油泵卸荷时,平衡的关闭。使系统保持稳定的压力,并能承受极大的反冲压力,使系统稳定可靠。

权利要求书

1：汽车自动变速用滑阀式单向阀。其特征在于将滑阀芯装在直通的滑阀套内，滑阀套上下两端在适当位置在径向各开一排孔。
2：根据权利要求①所述的装置，滑阀套拧入阀体内，阀体与滑阀套有空腔将左右两排孔连通。
3：根据权利要求①所述的装置，通过弹簧把阀芯顶住，在油泵卸荷时将阀芯推向左边关闭左边一排孔。
4：根据权利要求①所述的装置，滑阀套右边设置一排孔以及阀芯右端面的槽与空腔相通。

说明书

汽车自动变速用滑阀式单向阀
    本发明为一种汽车电子自动变速器动力源蓄能系统使用的滑阀式单向阀。本发明能有效可靠的保证在油泵卸荷后，保证蓄能系统的油不逆向流动，保持稳定的压力。起到逆止单向阀的作用。

    目前，公知的逆止单向阀一般有两种结构，一种是钢球式，另一种是锥阀式。由于他们都要求密封为线接触形式。因此，汽车电子自动变速器要求油泵卸荷后的强烈逆向冲击，很快就使密封线损坏，失去单向逆止作用。

    本发明的目的，是提供一种结构紧凑，利用滑阀的截止作用，起到单向阀的逆止作用。

    本发明是将滑阀芯装在直通的滑阀套内、滑阀套上下两端在适当位置径向各开一排孔，滑阀芯可在滑阀套内左右移动。滑阀套拧入阀体内，阀体与滑代套有空腔将左右两排孔连通。阀体左端设置一轴向定位台阶。螺钉堵头将滑阀右端堵住，通过弹簧把阀芯顶住。在油泵卸荷时将阀芯推向左边关闭左边一排孔，起到逆止作用。当油泵加压时，滑阀芯在压力油流的推动向右移动，打开左边一排孔，进入阀体空腔进入蓄能系统，右边设置一排孔以及阀芯右端面的槽与空腔相通，是阀芯右端与空腔压力平衡的通道。

    为了使阀芯最大限度增加左端受压面积而设置阀芯左端的4点突出凸台，在关闭时与阀体台阶接触。

    由于采用上述方案，动力源蓄能系统能在油泵卸荷时平稳的关闭，使系统保持稳定的压力，并能承受极大的反冲压力，使系统稳定可靠。在油泵加压时，能及时打开通道，给动力源蓄能系统加压，从而保证电子自动变速装置的稳定工作。

    附图说明：

    图1为本发明地主视图。

    图2为本发明部件图。

    如图1所示，本发明是将滑阀芯(2)装在直通的滑阀套(3)内。滑阀套(3)上下两端在适当位置再经向各开一排孔(10)和(11)。滑阀芯(2)可在滑阀套(3)内左右移动，滑阀套(3)拧入阀体(1)内，阀体(1)与滑阀套(3)有空腔(7)将左右两排孔(10)和(11)连通。阀体(1)左端设置轴向定位台阶，螺钉堵头(5)将滑阀套(3)右端堵住，通过弹簧(6)把阀芯(2)顶住。在油泵卸荷时将阀芯(2)推向左边关闭左边一排孔(10)，起到逆止作用。当油泵加压时，滑阀芯(2)在压力油流(10)的推动下向右移动，打开左边一排孔(10)。进入阀体(1)的空腔(7)，向油流(12)的方向进入蓄能系统。右边开一排孔(11)以及阀芯(2)右端面如图2的槽(9)是使阀芯(2)与空腔(7)压力平衡的通道。为了使阀芯(2)在关闭与阀体(1)左台阶接触时最大限度的增加左端受压面积而设置阀芯左端如图2所示(8)的4点突台。