燃油环保省油器 【技术领域】
本发明属于内燃机环保节能技术领域，特别是一种能降低有害气体排放及能降低内燃机油耗的燃油环保省油器。
背景技术
为了降低内燃机的有害气体排放及降低内燃机的油耗，人们做了大量工作，其中有人设计出了一种利用频谱谐振原理制成的管状省油器，这种省油器是由油路接头、谐振管、加热元件、温控元件、电源端子等组成，其中，谐振管是一玻璃管，在实际使用中，这种现有的省油器存在着废气净化效果不理想、节油效果不显著、生产成本高、工作时需电能及工作不稳定的不足之处，特别是当省油器中的电路断路后，这种省油器就失去了作用。
【发明内容】
本发明的目的是针对现有的用于内燃机上的省油器所存在的废气净化效果不理想、节油效果不显著、生产成本高、工作时需电能和工作不稳定的不足之处，提供一种内燃机的废气净化效果好、节油效果显著、生产成本低廉、工作时无须电能及工作稳定可靠的燃油环保省油器。
本发明采用的技术方案是通过如下方式完成的：采用频谱谐振原理及催化原理制成一种燃油环保省油器，通过该燃油环保省油器对燃油进行处理，使燃油中长链分子变成短链分子，提高燃油的挥发性，使燃油在内燃机的燃烧室中燃烧更充分，达到了节能和降低污染的效果。本发明燃油环保省油器包括二个油路接头、外壳、催化管和内衬套，其中二个油路接头分别固定在催化管的两端，内衬套设在催化管地内孔中，外壳设在催化管的外侧面上；为了提高对燃油的处理效果，可在内衬套的内孔中装一个催化棒，在催化棒的外侧面上设有外衬套，为了便于固定催化管和催化棒，在油路接头内侧设有端盖。
制作上述油路接头及端盖的材料采用金属材料。
制作上述外壳、内衬套和外衬套的材料采用耐高温塑料。
制作上述催化管及催化棒的原料采用锆、碳、硅、铜、钛、铬、钴和陶土碳，制作催化管及催化棒的原料配比(按重量计)：锆∶碳∶硅∶铜∶钛∶铬∶钴∶陶土碳＝100∶20～40∶20～40∶15～40∶3～15∶3～15∶2～8∶5～30。
催化管及催化棒的制作工艺过程是：
将按配比称取的锆、碳、硅、铜、钛、铬、钴、陶土碳和适量粘接剂放入容器中揽拌均匀，将揽拌均匀的制作催化管及催化棒的原料制成管状和棒状半成品，把管状和棒状半成品进行18～30小时的高温烧结，经冷却后得到催化管及催化棒。
在催化管及催化棒的制作工艺过程中所采用的烧结温度为1500℃～1800℃。
在催化管及催化棒的制作工艺过程中所采用的粘接剂是聚乙烯醇或环氧树脂。
本发明与现有的内燃机燃油省油器相比，具有内燃机的废气净化效果好、节油效果显著，生产成本低廉、工作时无须电能及工作稳定可靠的特点。本发明燃油环保省油器特别适合在内燃机上使用。
【附图说明】
图1为燃油环保省油器实施例1的结构示意图。
图2为燃油环保省油器实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
参照附图1，一种燃油环保省油器，它包括二个油路接头2、外壳3、催化管4和内衬套5，其中二个油路接头2分别固定在催化管4的两端，内衬套5设在催化管4的内孔中，外壳3设在催化管4的外侧面上，燃油环保省油器的内腔6由内衬套5的内孔构成，油路接头2上的油孔1与内腔6相通。
其中：
油路接头2采用铜制成；外壳3和内衬套5采用耐高温塑料制成。
制作催化管4的工艺是：
将称取的100千克锆、30千克碳、30千克硅、25千克铜、10千克钛、10千克铬、5千克钴、20千克陶土碳和适量环氧树脂放入容器中揽拌均匀；将揽拌均匀的制作催化管4的原料通过真空挤压机挤压成管状半成品；把管状半成品放入氢气炉中高温烧结26小时，其中烧结温度为1700℃，冷却后得到催化管4。
实施例2：
参照附图2，一种燃油环保省油器，它包括二个油路接头8、二个端盖9、外壳10、催化管11、内衬套12、外衬套13、催化棒14；其中外衬套13设在催化棒14的外侧面上；内衬套12设在催化管11的内孔中；外壳10设在催化管11的外侧面上；一个油路接头8和一个端盖9固定在一起，在油路接头8与端盖9之间设有密封圈16；两个端盖9分别固定在催化管11与催化棒14的两头；燃油环保省油器的内腔15由内衬套12与外衬套13之间的空隙构成，油路接头8上的油孔7与端盖9上的油孔17及内腔15相通。
其中：
油路接头8、端盖9采用铜制成；外壳10、内衬套12和外衬套13采用耐高温塑料制成。
制作催化管11与催化棒14的工艺与实施例1中的制作催化管4的工艺相同。