一种柴油发动机用机油滤清器技术领域
本发明涉及一种燃料滤清设备，尤其是涉及一种柴油发动机用机油滤清器。
背景技术
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入机油中，柴油发动机用机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，延长其使用期限。
目前，柴油发动机用机油滤清器过滤的杂质一般有金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物以及水，这些杂质的粒径差距很大，一般将其分为大粒径杂质以及小粒径杂质，而现有的柴油发动机用机油滤清器，其最大的缺点就是容易被堵塞，且使用一段时间后，其滤清效率降低，这均是由于滤纸被大粒径杂质堵塞后导致的，由于滤纸被大粒径滤纸堵住后，假如继续使用的话，随着压力不断增大，滤纸结构被破坏，导致杂质能够通过滤纸，总之目前的柴油发动机用机油滤清器的过滤效果差，且容易堵塞，故而需要一定的改进。
鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种柴油发动机用机油滤清器，用以克服上述技术缺陷。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案在于，提供一种柴油发动机用机油滤清器，包括外壳、滤芯以及粗滤单元，所述滤芯与所述粗滤单元均设置在所述外壳内，所述粗滤单元包括外管以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管，所述外管的上管口封闭设置，其下管口与所述滤芯的入口连接，所述内滤管设置在所述外管内，并且所述内滤管的上管口为进油口，其下管口与所述内滤管的上端连接从而形成循环。
较佳的，所述内滤管的上管口外径与所述外管的上管口内径相同，从而使所述内滤管的上端堵住所述外管的上端。
较佳的，所述内滤管上管口的外壁与所述外管上管口的内壁之间固定连接。
较佳的，所述内滤管上设置有增压部，用于增幅流入所述内滤管内机油的压力。
较佳的，所述增压部为漏斗状，其由所述内滤管上端的内径逐渐减小形成。
较佳的，所述内滤管的上管口上还设置有单向阀。
与现有技术比较本发明的有益效果在于：在过滤时，其过滤效果好，不容易堵塞；使内滤管的上端堵住外管的上端，够使内滤管滤出后的机油顺着外管流入滤芯，并且结构简单合理；将内滤管上端固定连接在外管内，能够防止其脱落；增压部能够提高管内压力，从而提高内滤管的过滤效果以及过滤的效率；加装了单向阀后，能够防止机油逆流。
附图说明
图1为本发明的一种柴油发动机用机油滤清器的结构示意图。
图中：1-外壳；2-滤芯；21-第一侧壁；22-第二侧壁；23-第三侧壁；3-外管；4-内滤管；5-增压部；6-单向阀；81-第一安装柱；82-第二安装柱。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
如图1所示，一种柴油发动机用机油滤清器，包括外壳1、滤芯2以及粗滤单元，滤芯2为普通的纸质滤芯2，其与普通的柴油发动机用机油滤清器的滤芯2结构类似，当机油进入滤芯2后，粗滤单元是安装在滤芯2上的单元，用于首先将大粒径的杂质给过滤掉，由于大粒径的杂质其数量最多，最容易引起堵塞，所以粗滤单元是一种特殊的结构，能够在过滤大粒径杂质的基础上，防止堵塞，所述滤芯2与所述粗滤单元均设置在所述外壳1内，并且外壳1是密封的，防止机油泄露，所述粗滤单元包括外管3以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管4，这种管道与管式过滤器的过滤管类似，均是由多孔中空纤维材料制成，其正好能够过滤大粒径的杂质，在过滤时，机油被管内压力压出管壁外，类似于机油从透过了内滤管4的管壁而流到外管3内，所述外管3的上管口封闭设置，其下管口与所述滤芯2的入口连接，所述内滤管4设置在所述外管3内，并且所述内滤管4的上管口为进油口，其下管口与所述内滤管4的上端连接从而形成循环，这样就能防止机油从内滤管4流入外管3内时，只从外管3的下管口流入滤芯2内，而不是从上管口流出，从而形成一个封闭的管路；其在工作时，机油进入内滤管4，由于其带有一定的压力，并且不断的在内滤管4中循环，会对内滤管4的管壁产生较大的压力，机油中的大粒径的杂质被内滤管4给过滤掉，并从内滤管4的管壁中流出，然后进入外管3内，接着从外管3流入滤芯2中进行过滤，由于此时机油中占绝大多数的大粒径的杂质已经被过滤掉了，所以大大降低了滤芯2的工作负荷，提高了整体的过滤效果，避免了容易堵塞的缺点。
在上述实施方式的基础上，所述内滤管4的上管口外径与所述外管3的上管口内径相同，从而使所述内滤管4的上端堵住所述外管3的上端，其实就是由内滤管4的上管口塞住外管3的上管口，这样能够使内滤管4滤出后的机油顺着外管3流入滤芯2，并且结构简单合理。
在上述实施方式的基础上，所述内滤管4上管口的外壁与所述外管3上管口的内壁之间固定连接，这样能够更好的封堵住外管3的上端，并且防止其脱落。
在上述实施方式的基础上，由于内滤膜需要一定的管内压力才能进行过滤，所以首先要将内滤管4中的管内压力提高上来，内滤管4上设置有增压部5，用于增幅流入所述内滤管4内机油的压力，并且所述增压部5可以优选为漏斗状，其由所述内滤管4上端的内径逐渐减小至一定的尺寸后形成，当机油从内滤管4上管口流入时，由于其管径逐渐减小，所以管内压力逐渐增大，而管内压力增大，则能够更好提高内滤管4的过滤效果，提高过滤的效率。
在上述实施方式的基础上，所述内滤管4的上管口上还设置有单向阀6,由于内滤管4是在管内进行循环过滤的，所以内滤管4的下管口与内滤管4的上端连接，将其内部的机油进行多次循环过滤，而在其上管口加装了单向阀6后，能够防止其逆流。
在使用时，机油首选进入内滤管4中，经过增压部5提高压力后，一部分机油从内滤管4中流出，由于内滤管4是采用管式膜的过滤方式，其不存在堵塞的问题，另一部分机油继续在内滤管4中循环过滤，而流出内滤管4的机油进入外管3中，然后再流入滤芯2，这样就能够实现防止堵塞已经提高过滤效果的目的了。
其中，如图1所示，滤芯2由所述第一侧壁21、第二侧壁22、第三侧壁23围绕而成，所述第一侧壁21的左侧设有第一安装柱81，所述第三侧壁23的右侧设有第二安装柱82。所述第一安装柱81、第二安装柱82具体为螺栓结构。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。