一种柴油机空冷散热器.pdf

本发明提供了一种柴油机空冷散热器，包括一个壳体，其主要特征在于所述的壳体分左右两部分，其通过螺杆组合成一体，所述的壳体内部安装有一个机油散热器，所述的壳体一侧设有一个通孔。本发明提供一种柴油机空冷散热器，启动柴油机，大量的冷空气从空气滤清器进入，穿过安装有机油散热器的长方形壳体，进入柴油机内部，当冷空气穿过机油散热器时，机油内含有的大量热量被冷空气带走，降低了机油的温度，使机油能更好的润滑和延长换油间隔期。

1.一种柴油机空冷散热器，包括一个壳体，其主要特征在于所述的壳体分左右两部分，其通过螺杆组合成一体，所述的壳体内部安装有一个机油散热器，所述的壳体一侧设有一个通孔。2.根据权利要求1所述的一种柴油机空冷散热器，其主要特征在于所述的通孔通过通管与发动机的空滤出气口相连接。3.根据权利要求1所述的一种柴油机空冷散热器，其主要特征在于所述的壳体另一侧设有一个通孔，所述的通孔通过通管与柴油机的进气支管相连接。4.根据权利要求1所述的一种柴油机空冷散热器，其主要特征在于所述的机油散热器通过软管与柴油机内部的机油管路相连接。

一种柴油机空冷散热器

技术领域

本发明涉及一种柴油机配件改良，尤其是涉及一种柴油机空冷散热器。

背景技术

大功率的柴油机由于热负荷比较高，其内部用于润滑的机油随着柴油机工作时间的延长，温度会越来越高，机油一旦温度过高就会使润滑功能变差，加速机油的老化，减少换油时间间隔，现有的柴油机内部安装有机油散热器来对机油进行散热，由于散热器是通过水来进行散热的，而发动机在工作时水温会很高，造成了机油的温度也很高，降低了机油的使用寿命和使用效果，本发明很好的解决了现有的存在技术问题。

发明内容

本发明提供了一种柴油机空冷散热器，其主要解决了现有的柴油机内部安装有机油散热器来对机油进行散热，由于散热器是通过水来进行散热的，而发动机在工作时水温会很高，造成了机油的温度也很高，降低了机油的使用寿命和使用效果的技术问题。

本发明提供了一种柴油机空冷散热器，包括一个壳体，其主要特征在于所述的壳体分左右两部分，其通过螺杆组合成一体，所述的壳体内部安装有一个机油散热器，所述的壳体一侧设有一个通孔。

作为优选：所述的通孔通过通管与发动机的空滤出气口相连接。

作为优选：所述的壳体另一侧设有一个通孔，所述的通孔通过通管与柴油机的进气支管相连接。

作为优选：所述的机油散热器通过软管与柴油机内部的机油管路相连接。

本发明提供一种柴油机空冷散热器，启动柴油机，大量的冷空气从空气滤清器进入，穿过安装有机油散热器的长方形壳体，进入柴油机内部，当冷空气穿过机油散热器时，机油内含有的大量热量被冷空气带走，降低了机油的温度，使机油能更好的润滑和延长换油间隔期。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

图中标记：1-壳体：2-螺杆：3-机油散热器：4-通孔：5-通管：6-软管。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的一种柴油机空冷散热器，包括一个壳体（1），其主要特征在于所述的壳体（1）分左右两部分，其通过螺杆（2）组合成一体，所述的壳体（1）内部安装有一个机油散热器（3），所述的壳体（1）一侧设有一个通孔（4），所述的通孔（4）通过通管（5）与发动机的空滤出气口相连接，所述的壳体（1）另一侧设有一个通孔（4），所述的通孔（4）通过通管（5）与柴油机的进气支管相连接，所述的机油散热器（3）通过软管（6）与柴油机内部的机油管路相连接。使用时，启动柴油机，大量的冷空气从空气滤清器进入，穿过安装有机油散热器的长方形壳体，进入柴油机内部，当冷空气穿过机油散热器时，机油内含有的大量热量被冷空气带走，降低了机油的温度，使机油能更好的润滑和延长换油间隔期。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。