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1、10申请公布号CN104121056A43申请公布日20141029CN104121056A21申请号201410349733622申请日20140722F01M1/10200601F01M1/0220060171申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司72发明人王超由毅沈源杨陈吴成明冯擎峰74专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人李爱华54发明名称机油滤清结构57摘要一种机油滤清结构，包括第一壳体、第二壳体、多个销体及多个阀片，第一壳体固定套接在汽车的曲轴的端部上并与曲轴的中心油孔相连通，且与第二壳体固。
2、定连接形成旋转壳体，旋转壳体内部形成储油腔体；第二壳体设有与储油腔体相连通的机油进油口；第一壳体与第二壳体的结合处形成壳体连接部，壳体连接部开设多个杂质排泄口；多个销体设置于壳体连接部，用于将第一壳体与第二壳体固定连接在一起，并且每一销体的中心轴线与曲轴的旋转轴线平行；每一阀片的一端连接接于对应的销体上，并可绕对应的销体旋转，阀片的另一端在储油腔体内延伸，并可在贴紧壳体连接部的内壁时封堵相应的杂质排泄口。上述机油滤清结构可有效提高汽车机油滤清器的寿命。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页10申请公布号CN。
3、104121056ACN104121056A1/1页21一种机油滤清结构，设置于汽车的曲轴70与机油泵之间，所述曲轴70设有中心油孔71，其特征在于，所述机油滤清结构包括第一壳体10、第二壳体20、多个销体40及多个阀片50，所述第一壳体10固定套接在所述曲轴70的端部上，且与所述第二壳体20固定连接形成一旋转壳体60，所述旋转壳体60内部形成一储油腔体61，并且所述第一壳体10与所述曲轴70的中心油孔71相连通；所述第二壳体20设有用于与所述机油泵连接的机油进油口21，所述机油进油口21与所述储油腔体61相连通；所述第一壳体10与所述第二壳体20的结合处形成壳体连接部30，所述壳体连接部30。
4、开设多个杂质排泄口31；所述多个销体40设置于所述壳体连接部30，用于将所述第一壳体10与所述第二壳体20固定连接在一起，并且每一销体40的中心轴线与所述曲轴70的旋转轴线平行；所述多个阀片50与所述多个销体40及所述杂质排泄口31一一对应，并且每一阀片50的一端连接接于对应的销体40上，并可绕对应的销体40旋转，所述阀片50的另一端在所述储油腔体61内延伸，并可在贴紧所述壳体连接部30的内壁时封堵相应的杂质排泄口31。2如权利要求1所述的机油滤清结构，其特征在于所述第一壳体10上开设用于插接所述曲轴70的端部的安装孔11。3如权利要求1所述的机油滤清结构，其特征在于所述第一壳体10与第二壳体。
5、20均呈球冠状。4如权利要求3所述的机油滤清结构，其特征在于所述壳体连接部30位于所述旋转壳体60的最大外径处。5如权利要求1所述的机油滤清结构，其特征在于所述阀片50、所述销体40及所述杂质排泄口31的数量为4个，并在沿所述曲轴70的旋转方向上均匀排布。6根据权利要求1所述的机油滤清结构，其特征在于所述阀片50与所述销体40连接的一端形成一包卷部51，所述包卷部51套接于所述销体40。7根据权利要求1所述的机油滤清结构，其特征在于所述阀片50在所述储油腔体61内延伸的一端的形状与所述壳体连接部30的内壁的形状相适配。权利要求书CN104121056A1/4页3机油滤清结构技术领域0001本发。
6、明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种机油滤清结构。背景技术0002发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。0003然而现有的机油滤清器仍存在以下问题00041在润滑系统高转速时，通过润滑系统集滤器的流量增加，细小的铁屑容易直接进入机油泵，造成机油泵转子磨损，降低了油泵的容积效率。00052经过机油泵输出的机油，由于含有少量碎屑，影。
7、响机油滤清器的使用寿命，在一定程度上增加了润滑系统的压力损失。发明内容0006有鉴于此，本发明的实施例提供了一种提高汽车机油滤清器的寿命，减少因集滤器失效而导致的机油泵转子磨损的机油滤清结构。0007本发明的实施例提供一种机油滤清结构，设置于汽车的曲轴与机油泵之间，所述曲轴设有中心油孔，所述机油滤清结构包括第一壳体、第二壳体、多个销体及多个阀片，所述第一壳体固定套接在所述曲轴的端部上，且与所述第二壳体20固定连接形成一旋转壳体，所述旋转壳体内部形成一储油腔体，并且所述第一壳体与所述曲轴的中心油孔相连通；所述第二壳体设有用于与所述机油泵连接的机油进油口，所述机油进油口与所述储油腔体相连通；所述第。
8、一壳体与所述第二壳体的结合处形成壳体连接部，所述壳体连接部开设多个杂质排泄口；所述多个销体设置于所述壳体连接部，用于将所述第一壳体与所述第二壳体固定连接在一起，并且每一销体的中心轴线与所述曲轴的旋转轴线平行；所述多个阀片与所述多个销体及所述杂质排泄口一一对应，并且每一阀片的一端连接接于对应的销体上，并可绕对应的销体旋转，所述阀片的另一端在所述储油腔体内延伸，并可在贴紧所述壳体连接部的内壁时封堵相应的杂质排泄口。0008进一步地，所述第一壳体上开设用于插接所述曲轴的端部的安装孔。0009进一步地，所述第一壳体与第二壳体均呈球冠状。0010进一步地，所述壳体连接部位于所述旋转壳体的最大外径处。00。
9、11进一步地，所述阀片、所述销体及所述杂质排泄口的数量为个，并在沿所述曲轴的旋转方向上均匀排布。0012进一步地，所述阀片与所述销体连接的一端形成一包卷部，所述包卷部套接于所述销体。说明书CN104121056A2/4页40013进一步地，所述阀片在所述储油腔体内延伸的一端的形状与所述壳体连接部的内壁的形状相适配。0014本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是上述实施例提供的机油滤清结构，利用曲轴的旋转惯性力，将碎屑在进入机油泵前停留在本发明的机油滤清结构上，能够较好的提高油泵的使用寿命，同时增加了滤清器的使命寿命，延长了更换周期；本发明的机油滤清结构仅在曲轴上增加结构，不需要新的传动结。
10、构，结构较简单，实用性较强。所述机油滤清结构可提高机油滤清器的寿命，减少因集滤器失效而导致的机油泵转子磨损等现象，在机油进入油泵前利用旋转惯性力滤清机油，经过改滤清结构后，机油杂质得到过滤，减少机油泵转子的磨损，同时减小了机油滤清器的滤清量，提高了滤清器的使用寿命。附图说明0015图1是本发明实施例的机油滤清结构的剖视结构示意图。0016图2是沿图1中IIII线的剖视结构示意图。具体实施方式0017为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。0018请参见图1和图2，本发明实施例提供一种机油滤清结构，设置在汽车的曲轴70与机油泵图未示出之间，用于将机。
11、油内的铁屑等杂质排除，其中，曲轴70设有中心油孔71。本实施例提供的机油滤清结构包括第一壳体10、第二壳体20、多个销体40及多个阀片50。0019第一壳体10固定套接在曲轴70的端部上。第一壳体10与第二壳体20固定连接形成一旋转壳体60，旋转壳体60内部形成一储油腔体61。第一壳体10与曲轴70的中心油孔71相连通，以便于机油能够从储油腔体61内进入曲轴70的中心油孔71。0020第二壳体20开设一机油进油口21，机油进油口21与储油腔体61相连通，机油进油口21还用于与机油油泵连接，以便于机油泵内的机油通过机油进油口21进入储油腔体61内。0021第一壳体10与第二壳体20的结合处形成壳。
12、体连接部30。如图2所示，壳体连接部30为一圆环状体，壳体连接部30上开设多个杂质排泄口31。0022销体40设置于壳体连接部30，用于将第一壳体10与第二壳体20固定连接在一起。销体40的中心轴线与曲轴70的旋转轴线平行，并且销体40例如可以为一圆柱销。0023多个阀片50与多个销体40及多个杂质排泄口31一一对应，并且每一阀片50的一端连接接在对应的销体40上，并可绕对应的销体40旋转，阀片50的另一端在储油腔体61内延伸，并可在贴紧壳体连接部30的内壁时封堵相应的杂质排泄口31。具体来讲，阀片50可在曲轴70旋转时，跟随旋转壳体60转动，在离线力作用下，贴紧壳体连接部30的内壁，从而封堵。
13、杂质排泄口31。当曲轴70停止旋转时，在重力作用下，阀片50相对于销体40旋转，从而打开杂质排泄口31，这样，阀片与杂质排泄口31构成一单向阀结构。0024本发明的机油滤清结构，利用单位体积的铁屑与机油质量的不同，从而在相同旋转半径的前提下，受到的离心力不同，从而将铁屑从机油的流量中分离出来。使分离出来的说明书CN104121056A3/4页5铁屑停留在旋转壳体60上，在发动机停止运转时，即曲轴70停止旋转时，此旋转壳体60内停留的铁屑通过阀片50与杂质排泄口31构成的单向阀结构排泄到油底壳。0025本发明的机油滤清结构的工作过程如下0026在发动机运转过程中，机油通过集滤器到达机油泵，机油从。
14、油泵出口进入第二壳体20开设的机油进油口21，由于旋转壳体60内的储油腔体61空间较大，机油不能直接到达曲轴70的中心油孔71，机油在旋转壳体60的储油腔体61内，随着曲轴70带动滤清机构旋转。由于单位体积内的机油质量小于碎屑的质量，所以受到的离心力不同。碎屑受到的离心力较大，杂质碎屑被输送到旋转壳体60的边缘，即壳体连接部30的内壁处。同时在离心力的作用下，阀片50与壳体连接部30的内壁紧密结合，防止机油泄漏。从而达到将杂质甩到边缘的作用，而机油流量增大后，则机油通过曲轴70的中心油孔71进入润滑系统。0027在发动机停止运转后，即曲轴70停止旋转后，由于没有离心力的作用，在重力作用下，阀片。
15、50围绕销体40旋转，将杂质排泄口31打开，这时杂质通过壳体连接部30的杂质杂质排泄口31流出，流到油底壳。从而达到对机油的滤清作用，同时增加了滤清器的使用寿命。0028在本实施例中，第一壳体10上开设安装孔11，曲轴70端部插接于安装孔11并与第一壳体10固定连接。0029在本实施例中，第一壳体10与第二壳体20均呈球冠状，使得旋转壳体60大致成中空的饼状，从而使得储油腔体61呈现中间部位空间较大，边缘部位空间较小。0030在本实施例中，壳体连接部30位于旋转壳体60的最大外经处。0031在本实施例中，阀片50、销体40及杂质排泄口31的数量均为4个，并在沿曲轴70的旋转方向上均匀排布。当然。
16、，阀片50、销体40及杂质排泄口31的数量不并不局限于4个，在其他实施例中，其数量可以根据实际需要进行调整。0032在本实施例中，阀片50与销体40连接的一端形成一包卷部51，包卷部51套接于销体40。0033在本实施例中，阀片50在储油腔体内延伸的一端的形状与壳体连接部30的内壁的形状相适配，从而可以更好的进行贴合和密封，防止旋转时，机油泄露。0034本发明实施例的机油滤清结构具有以下优点00351利用曲轴70的旋转惯性力，将碎屑在进入机油泵前停留在本发明的机油滤清结构上，能够较好的提高油泵的使用寿命，同时增加了滤清器的使命寿命，延长了更换周期。00362本发明的机油滤清结构仅在曲轴上70增。
17、加结构，不需要新的传动结构，结构较简单，实用性较强。00373所述机油滤清结构可提高机油滤清器的寿命，减少因集滤器失效而导致的机油泵转子磨损等现象，在机油进入油泵前利用旋转惯性力滤清机油，经过改滤清结构后，机油杂质得到过滤，减少机油泵转子的磨损，同时减小了机油滤清器的滤清量，提高了滤清器的使用寿命。0038在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。0039在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部说明书CN104121056A4/4页6件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。0040在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。0041以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN104121056A1/2页7图1说明书附图CN104121056A2/2页8图2说明书附图CN104121056A。