一种无缝集成联营机场异构业务系统的平台及方法技术领域
本发明涉及应用于机场的数据交换网络技术领域，特别是涉及一种无缝集成
联营机场异构业务系统的平台及方法。
背景技术
在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民
航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是，
机场条件和基础设施的滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。为此，民航正积极
采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设
和基础设施的改造进度和力度。这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机
遇和挑战。
现有技术中，应用于机场的数据交换网络的数据传输方式通常是单纯地将数
据更新发送给相应的系统，该数据更新没有代表具体的业务逻辑，该相应的系统
则需要针对该数据更新进行业务逻辑的处理。
例如，公开号为CN101330418A的中国发明专利公开了一种机场航班信息
实时跟踪装置及其处理方法。其中，机场航班信息实时跟踪装置，有基站和移动
装置，基站设备有计算机服务器、无线发射接收器和数据传输网络，计算机服务
器由数据传输网络与机场航班信息数据库连接并采集信息，通过无线发射接收器
发送和接收数据；移动装置为手持移动装置，手持移动装置有无线通信单元、数
据处理单元、输入单元、显示单元。其处理方法：基站计算机服务器通过数据传
输网络采集机场航班信息数据库数据，通过基站无线发射接收器发送和接收数
据；手持移动装置通过无线通信单元与基站无线发射接收器进行双向数据通讯。
该机场航班信息实时跟踪装置及其处理方法可广泛应用在民航机场，实时跟踪航
班信息，提高了工作的准确性、实时性和工作效率。
在这种情况下，若要使联营机场异构业务系统集成，仅采用数据的简单对接，
命令的传递，容易造成多个业务系统之间的孤立，降低整体系统集成度，使得整
体系统操作不便。
例如，公开号为CN101631040A的中国发明专利公开了一种统一管理多业
务系统的实时监控报警系统和方法。其尤其涉及一种针对不同类型、不同地方的
业务端进行统一管理的实时监控报警系统及其方法。其能够解决一个单位或多个
单位的各个业务系统单独维护所带来的维护信息分散、维护成本高的问题。利用
主控系统和灾备系统组成的配置一一样的报警装置，主控系统、灾备系统通过各
自的交换机利用专用网络连接在一起，主控系统、灾备系统由安装在主控系统中
的第一灾备模块、灾备系统中的第二灾备模块控制，灾备系统对系统自身的故障
进行自检。利用该统一管理多业务系统的实时监控报警系统和方法，能够实现多
样化、分散化的信息系统得以在一个监控报警系统中并存，节省用户工作量,保
证系统的安全运行。
参见附图1，该针对不同类型、不同地方的业务端进行统一管理的实时监控
报警系统及其方法需要在主控系统、灾备系统之间建立多层数据交换逻辑，结构
复杂；并且，其只能实现单一功能即监控报警。
特别是，机场之间的信息屏蔽，使得机场信息建设存在“信息孤岛”问题已经
成为了机场集团化进程中的突出问题，如果不加以解决，会使得机场集团化联营
进程停滞不前，拖慢经济和社会发展的步伐。
发明内容
有鉴于此，本发明一方面，提供一种无缝集成联营机场异构业务系统的平台；
本发明另一方面，还提供了基于该平台而实现的无缝集成联营机场异构业务系统
的方法。主要目的在于提供一种通过无缝集成方式，将联营机场的异构业务系统
联系起来，兼顾了数据层面集成性能与逻辑服务集成性能，实现了多个业务系统
的无缝连接，提高了系统的集成度和易用性，使其形成一个顺畅的运营指挥环境；
此外，也为突破机场集团化联营进程的瓶颈打开新的途径。
为了达到上述第一方面的目的，本发明主要提供如下技术方案：
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台包括联营机场之间信
息传递和服务调用的中介平台、机场营运数据库、多个异构业务系统服务接口、
服务管理接口、管理平台；
所述联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台用于多个异构业务系统
服务接口以统一接入机制和信息流转规范接入；
所述机场营运数据库用于储存机场日常营运所有必要的数据，分析、处理和
传送营运管理的数据和航班信息，为航班信息显示系统提供航班数据，自动、有
效地计划安排机场设施，所述机场营运数据库也以统一接入机制和信息流转规范
接入所述联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台；
所述管理平台借助所述服务管理接口用于通过所述联营机场之间信息传递
和服务调用的中介平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
本发明第一方面的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实
现。
作为优选，所述多个异构业务系统服务接口、机场营运数据库的统一接入机
制和信息流转规范是基于智能消息中间件而实现的。
作为优选，所述多个异构业务系统包括内部通讯系统、安检信息系统、航班
信息系统、资源管理系统、广播系统、航班信息显示系统、离港系统、多个异构
业务系统的一种扩展。
作为优选，所述联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台是民航机场智
能集成业务交换平台系统。
作为优选，所述无缝集成联营机场异构业务系统的平台还包括防火墙，所述
防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。
作为优选，所述防火墙集成于所述的民航机场智能集成业务交换平台系统
上，或者，所述防火墙独立于所述民航机场智能集成业务交换平台系统之外。
作为优选，所述的民航机场智能集成业务交换平台系统包括动态路由模块、
安全控制模块、发布订阅模块、实时服务模块、异步处理模块、日志记录模块、
异步服务模块、格式转换模块、数据存取模块、系统监控模块、格式校验模块、
内容过滤模块、系统管理模块。
为了达到上述第二方面的目的，本发明主要提供如下技术方案：
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法基于本发明提供的无
缝集成联营机场异构业务系统的平台而实现，所述无缝集成联营机场异构业务系
统的方法包括以下步骤：
多个异构业务系统通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信
息传递和服务调用的中介平台；
机场营运数据库也通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信
息传递和服务调用的中介平台；
管理平台借助所述服务管理接口，通过所述联营机场之间信息传递和服务调
用的中介平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
本发明第二方面的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实
现。
作为优选，所述多个异构业务系统服务接口、机场营运数据库的统一接入机
制和信息流转规范是基于智能消息中间件而实现的。
作为优选，所述智能消息中间件的实现包括以下步骤：联营机场之间信息传
递和服务调用的中介平台根据民航机场航班动态相关的运维状况进行梳理，得到
基于航班运维业务逻辑的消息事件即为所述智能消息中间件。
有益的技术效果：
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台将多个异构业务系统
服务接口、机场营运数据库、服务管理接口通过统一接入机制和信息流转规范接
入联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台，管理平台能够借助服务管理接
口通过该中介平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法将多个异构业务系统、
机场运营数据库通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信息传递
和服务调用的中介平台，管理平台通过该中介平台使民航机场运营场景下的多系
统联动运行。
该无缝集成联营机场异构业务系统的平台及方法相当于通过该中介平台将
联营机场异构业务系统无缝集成在一起，其功能多样、逻辑简单，并且，能够打
破联营机场之间的信息屏蔽，为机场集团化联营提供了新的思路。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域
普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认
为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
在附图中：
附图1为公开号为CN101631040A的中国发明专利公开的一种统一管理多
业务系统的实时监控报警系统和方法的逻辑框图；
附图2为本发明实施例一提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台的
逻辑框图；
附图3为本发明实施例二提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台的
逻辑框图；
附图4为本发明实施例三提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台的
逻辑框图；
附图5为本发明实施例四提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法的
概括流程图。
具体实施方式
本发明为解决现有技术存在的联营机场异构业务系统集成度低、整体系统操
作不便的问题，一方面，本发明提供一种无缝集成联营机场异构业务系统的平台；
另一方面，本发明还提供了基于该平台而实现的无缝集成联营机场异构业务系统
的方法。主要目的在于提供一种通过无缝集成方式，将联营机场的异构业务系统
联系起来，兼顾了数据层面集成性能与逻辑服务集成性能，实现了多个业务系统
的无缝连接，提高了系统的集成度和易用性，使其形成一个顺畅的运营指挥环境；
此外，也为突破机场集团化联营进程的瓶颈打开新的途径。
本发明实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
为了达到上述第一方面的目的，本发明主要提供如下技术方案：
参见附图2，本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台包括联营
机场之间信息传递和服务调用的中介平台、机场营运数据库、多个异构业务系统
服务接口、服务管理接口、管理平台；
联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台用于多个异构业务系统服务
接口以统一接入机制和信息流转规范接入；
机场营运数据库用于储存机场日常营运所有必要的数据，分析、处理和传送
营运管理的数据和航班信息，为航班信息显示系统提供航班数据，自动、有效地
计划安排机场设施，机场营运数据库也以统一接入机制和信息流转规范接入联营
机场之间信息传递和服务调用的中介平台；
管理平台借助服务管理接口用于通过联营机场之间信息传递和服务调用的
中介平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台将多个异构业务系统
服务接口、机场营运数据库、服务管理接口通过统一接入机制和信息流转规范接
入联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台，管理平台能够借助服务管理接
口通过该中介平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
为了达到上述第二方面的目的，本发明主要提供如下技术方案：
参见附图5，本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法基于本发
明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台而实现，无缝集成联营机场异构
业务系统的方法包括以下步骤：
多个异构业务系统通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信
息传递和服务调用的中介平台；
机场营运数据库也通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信
息传递和服务调用的中介平台；
管理平台借助服务管理接口，通过联营机场之间信息传递和服务调用的中介
平台，使民航机场运营场景下的多系统联动运行。
本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法将多个异构业务系统、
机场运营数据库通过统一接入机制和信息流转规范接入联营机场之间信息传递
和服务调用的中介平台，管理平台通过该中介平台使民航机场运营场景下的多系
统联动运行。
该无缝集成联营机场异构业务系统的平台及方法相当于通过该中介平台将
联营机场异构业务系统无缝集成在一起，其功能多样、逻辑简单，并且，能够打
破联营机场之间的信息屏蔽，为机场集团化联营提供了新的思路。
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下
结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的无缝集成联营机场异构业务系统的
平台及方法的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明
中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实
施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在
三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单
独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。
实施例一
参见附图2，本发明实施例一提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台
中，多个异构业务系统包括内部通讯系统、安检信息系统、航班信息系统、资源
管理系统、广播系统、航班信息显示系统、离港系统、其他系统。其中，其他系
统是多个异构业务系统的一种扩展，其可以是一个系统，也可以是更多个系统，
从而，为适应经济社会发展需求而预留相应的机会。例如，该其他系统可以包括
统计与分析系统、VIP管理系统中的一种或者两种，还可以包括更多个系统。
由于本发明提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台是基于云计算技
术而实现的，其虽然具有(1)超大规模、(2)虚拟化、(3)高可靠性、(4)通
用性、(5)高可扩展性、(6)按需服务、(7)极其廉价等优势，其必然存在的潜
在危险性为：云计算服务除了提供计算服务外，还必然提供了存储服务。对于
政府机构、商业机构(特别像银行这样持有敏感数据的商业机构)对于选择云计
算服务应保持足够的警惕。一旦商业用户大规模使用私人机构提供的云计算服
务，无论其技术优势有多强，都不可避免地让这些私人机构以“数据(信息)”
的重要性挟制整个社会。对于信息社会而言，“信息”是至关重要的。另一方面，
云计算中的数据对于数据所有者以外的其他用户云计算用户是保密的，但是对于
提供云计算的商业机构而言确实毫无秘密可言。所有这些潜在的危险，是商业机
构和政府机构选择云计算服务、特别是国外机构提供的云计算服务时，不得不考
虑的一个重要的前提。
因此，本实施例中，联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台是现有的
民航机场智能集成业务交换平台系统，即IntelligentMiddleFlat，简称IMF平台，
IMF平台是机场内部系统和外部系统之间信息传递和服务调用的中介平台，是企
业服务总线ESB理念在民航机场信息系统中的实现。IMF系统基于智能消息中
间件，通过统一接入机制和信息流转规范，圆满解决了以往信息建设存在的“信
息孤岛”问题，从而把机场业务功能模块有机地结合起来，实现了民航机场运营
场景下的多系统联动运行，是机场所有信息系统的核心所在；其能够保证信息安
全。
ESB是传统中间件技术与XML、Web服务等技术相互结合的产物，ESB的
出现改变了传统的软件架构，可以提供比传统中间件产品更为廉价的解决方案，
同时它还可以消除不同应用之间的技术差异，让不同的应用服务器协调运作，实
现了不同服务之间的通信与整合。从功能上看，ESB提供了事件驱动和文档导向
的处理模式，以及分布式的运行管理机制，它支持基于内容的路由和过滤，具备
了复杂数据的传输能力，并可以提供一系列的标准接口。
其基本功能包括：
消息转换和消息路由。
服务的MetaData管理：在总线范畴内对服务的注册命名及寻址进行管理；
传输服务：确保通过企业总线互连的业务流程间的消息的正确交付，还包括
基于内容的路由功能；
中介：提供位置透明的路由和定位服务；提供多种消息传递形式；支持广泛
使用的传输协议；
多服务集成方式：如JCA，Web服务，Messaging，Adaptor等；
服务和事件管理支持：调用服务的记录、测量和监控数据；提供事件检测、
触发和分布功能。
其扩展功能包括：
面向服务的元数据管理：他必须了解被他中介的两端,即服务的请求以及请
求者对服务的要求，以及服务的提供者和他所提供的服务的描述；
Mediation：它必须具有某种机制能够完成中介的作用，如协议转换；
通信：服务发布、订阅，响应请求，同步异步消息，路由和寻址等；
集成：遗留系统适配器，服务编排和映射，协议转换，数据变换，企业应用
集成中间件的连续等。
服务交互：服务接口定义，服务实现的置换，服务消息模型，服务目录和发
现等。
服务安全：认证和授权、不可否认和机密性、安全标准的支持等；
服务质量：事务，服务的可交付性等；
服务等级：性能、可用性等。
本实施例中，多个异构业务系统服务接口、机场营运数据库的统一接入机制
和信息流转规范是基于智能消息中间件而实现的。
本实施例中，所述民航机场智能集成业务交换平台包括动态路由模块、安全
控制模块、发布订阅模块、实时服务模块、异步处理模块、日志记录模块、异步
服务模块、格式转换模块、数据存取模块、系统监控模块、格式校验模块、内容
过滤模块、系统管理模块。
实施例二
参见附图3，与本发明实施例一提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平
台的不同之处在于，本发明实施例二提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平
台还包括防火墙2，防火墙2用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。在附
图3中，标号1表示所述民航机场智能集成业务交换平台系统，即Intelligent
MiddleFlat，简称IMF平台，标号2表示防火墙，标号3表示机场外部终端，标
号4表示机场外部数据。本实施例中，防火墙2与IMF平台1之间是独立的，
在这种情况下，可以根据需要设置和升级防火墙2，从而更进一步保证了机场内
部的信息安全性。
实施例三
参见附图4，与本发明实施例二提供的无缝集成联营机场异构业务系统的平
台不同之处在于，本发明实施例三提供的无缝集成联营机场异构业务系统平台
中，防火墙集成于所述民航机场智能集成业务交换平台系统上。其中标号1＇表
示集成有防火墙2的IMF平台。
防火墙是隔离本地和外部网络的一道防御系统。早期低端的路由器大多没有
内置防火墙功能，而现在的路由器几乎普遍支持防火墙功能，有效的提高网络的
安全性，只是路由器内置的防火墙在功能上要比专业防火墙产品相对弱些。在选
购产品时要注意这一点。
应用时可以根据不同的应用环境和外部条件选择实施例二或者实施例三提
供的无缝集成联营机场异构业务系统的平台。
实施例四
本发明实施例四提供的无缝集成联营机场异构业务系统的方法中，多个异构
业务系统服务接口、机场营运数据库的统一接入机制和信息流转规范是基于智能
消息中间件而实现的。
其中，联营机场之间信息传递和服务调用的中介平台根据民航机场航班动态
相关的运维状况进行梳理，得到基于航班运维业务逻辑的消息事件即为智能消息
中间件。
以机场的航班调度保障为例：传统的数据传输没有明确的定义航班调度环节
及保障环节的区别，因此我们进一步将其区分，分别明确的定义调度环节和保障
环节，其中调度环节是与机场整体运作体系相关的时间节点信息，保障环节是航
班自身保障所使用的机场相关资源信息记录。
具体如下：
在航班调度环节，定义专门的航班调度事件，在事件中定义了航班调度环节
的唯一编码，中文描述信息，并在事件中记录该调度环节的计划开始、结束时间，
实际开始、结束时间。
在航班保障环节，定义专门的航班保障事件，在事件中定义了航班保障环节
的唯一编码，中文描述信息，并定义了三种不同的保障环节类型，分别为工时、
时间开始截至节点、次数。根据具体的不同类型，在事件中记录该保障环节的工
时用时信息或者开始和截至的时间节点，或者是具体的使用次数信息。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，
依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均
仍属于本发明技术方案的范围内。