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1、10申请公布号CN104132106A43申请公布日20141105CN104132106A21申请号201410390532022申请日20140808F16H7/2420060171申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号72发明人王森刘凯钱德猛华从波张宝平74专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民姜溯洲54发明名称发动机皮带安装工具57摘要本发明公开了一种发动机皮带安装工具，包括横板，其上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合；纵板，其垂直设置在所述横板的下端面上，该纵板上设置有腰型通孔；锁定结构，其以可滑动的方式安。
2、装在所述腰型通孔内，用于将所述横板和纵板固定在皮带轮上。本发明可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN104132106ACN104132106A1/1页21一种发动机皮带安装工具，其特征在于，包括横板1，其上端。
3、面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合；纵板2，其垂直设置在所述横板1的下端面上，该纵板2上设置有腰型通孔2A；锁定结构，其以可滑动的方式安装在所述腰型通孔2A内，用于将所述横板1和纵板2固定在皮带轮上。2根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于，所述锁定结构包括滑块3，其上设置有螺纹通孔3A和螺柱3B，所述螺纹通孔3A的轴线与所述螺柱3B的轴线平行；所述螺柱3B穿过所述腰型通孔2A与螺母4紧固配合；调节螺栓5，其与所述螺纹通孔3A紧固配合并穿过所述腰型通孔2A；磁块6，其设置在所述调节螺栓5的一端，用于将所述调节螺栓5与皮带轮固定连接。3根据权利要求1所述的发动机皮带安装工。
4、具，其特征在于所述腰型通孔2A位于所述纵板2的中部，该腰型通孔2A的延伸方向与所述横板1垂直。4根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1的上端面为圆弧面。5根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1的下端面为圆弧面。6根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1和所述纵板2的连接处设置有倒角。7根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1和/或所述纵板2为耐磨材料制成。8根据权利要求7所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述耐磨材料为尼龙。9根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1和/或所述纵板2的材料为。
5、45号钢。10根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于所述横板1和所述纵板2为一体结构。权利要求书CN104132106A1/3页3发动机皮带安装工具技术领域0001本发明属于发动机辅助工具领域，特别是一种发动机皮带安装工具。背景技术0002现有的发动机皮带安装均采用手工装配的方式，一边通过扳手旋转装配螺柱，进而带动轮系的转动，一边向皮带侧施加平行于轮系轴向的力，小心的将皮带推入或压入预设的安装位置。0003现有发动机皮带的安装方式，存在以下缺陷00041安装难度大，手工装配时需要双手配合，有时甚至需要两人相互配合才能完成皮带的安装，且安装失败的概率较高，从而造成效率低下，费时费力；。
6、00052存在安全隐患，手工装配皮带时需要一边搬动扳手，一边对皮带侧施加平行于轮系轴向的力，一旦皮带发生跳脱，在惯性作用下工作人员很容易与发动机发生磕碰造成擦伤。装配时如果用力过猛，很可能会造成发动机发生侧翻，从而对发动机造成损伤；00063易损伤皮带，由于采用手工装配的方式其失败的概率较高，皮带被反复拉伸，从而会对皮带造成损伤，进而影响皮带的使用寿命。特别是对于一些发动机而言，使用的是一次性弹性皮带，一旦皮带安装失败，弹性皮带就会报废。发明内容0007本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上的安装工具。0008为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方。
7、案是0009一种发动机皮带安装工具，包括0010横板，其上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合；0011纵板，其垂直设置在所述横板的下端面上，该纵板上设置有腰型通孔；0012锁定结构，其以可滑动的方式安装在所述腰型通孔内，用于将所述横板和纵板固定在皮带轮上。0013优选地，所述锁定结构包括0014滑块，其上设置有螺纹通孔和螺柱，所述螺纹通孔的轴线与所述螺柱的轴线平行；所述螺柱穿过所述腰型通孔与螺母紧固配合；0015调节螺栓，其与所述螺纹通孔紧固配合并穿过所述腰型通孔；0016磁块，其设置在所述调节螺栓的一端，用于将所述调节螺栓与皮带轮固定连接。0017优选地，所述腰型通孔位于所述纵。
8、板的中部，该腰型通孔的延伸方向与所述横板垂直。0018优选地，所述横板的上端面为圆弧面。0019优选地，所述横板的下端面为圆弧面。0020优选地，所述横板和所述纵板的连接处设置有倒角。说明书CN104132106A2/3页40021优选地，所述横板和/或所述纵板为耐磨材料制成。0022优选地，所述耐磨材料为尼龙。0023优选地，所述横板和/或所述纵板的材料为45号钢。0024优选地，所述横板和所述纵板为一体结构。0025本发明发动机皮带安装工具由横板和纵板组成轮系卡板，通过锁定结构将轮系卡板固定在皮带轮上，安装皮带时将皮带的内表面压在横板的上端面上并将皮带半套在皮带轮上，当皮带轮转动时，皮带同。
9、时受到横板的支撑力、沿皮带轮切线方向的拉力以及平行于皮带轮轴向的摩擦力，在上述合力的作用下，最终将皮带导入到皮带轮上。本发明可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。附图说明0026图1为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具的主视图；0027图2为图3的AA剖视图；0028图3为图1的后视图；0029图4为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具中横板和纵板的。
10、主视图；0030图5为图4的BB剖视图；0031图6为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具中横板和纵板的立体图；0032图7为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具中滑块的主视图；0033图8为图7的XX剖视图；0034图9为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具的使用状态主视图0035图10为图9的YY剖视图；0036图11为本发明实施例提供的发动机皮带安装工具的使用状态的立体图。0037图1至图11中附图标记为1横板、2纵板、2A腰型通孔、3滑块、3A螺纹通孔、3B螺柱、4螺母、5调节螺栓、6磁块、7第一皮带轮、8第二皮带轮、9发动机皮带。具体实施方式0038下面结合附图和具体实施方式对本发明。
11、作进一步详细说明0039如图1至图3所示，一种发动机皮带安装工具，包括横板1、纵板2以及锁定结构，其中，纵板2垂直设置在横板1的下端面上，该纵板2上设置有腰型通孔2A，在本实施例中，如图4和图6所示，腰型通孔2A位于纵板2的中部，该腰型通孔2A的延伸方向与横板1垂直。锁定结构以可滑动的方式安装在腰型通孔2A内，用于将横板1和纵板2固定在皮带轮上。腰型通孔2A在纵板2上的位置，本领域技术人员可根据实际情况来设置。0040如图4至图6所示，横板1和纵板2组合成轮系卡板，可以如图5所示，轮系卡板的纵剖面呈L型，除此之外，为了方便双面都能安装，轮系卡板的的纵剖面还可以呈T型。0041由于在使用时，如9。
12、至图11所示，横板1的上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合，所以横板1会经常与皮带轮和皮带发生摩擦，为此横板1由耐磨材料制说明书CN104132106A3/3页5成，考虑到成本的因素，可以优选尼龙。本安装工具在使用时，由于受力点较多，考虑到应力和强度，为此横板1可优选45号钢。为了便于选材和加工，横板1和纵板2即轮系卡板优选为一体成型结构，纵板2选用与横板1相同的材料，如同选尼龙可通过注塑成型，如同选45号钢可通过冲压成型。0042为了便于制造，以及减小横板1和纵板2连接处的应力，优选地，如图5所示，横板1和纵板2的连接处设置有倒角，该倒角可以为倒圆角，也可以为直倒角。0043再。
13、者，使用时，横板1的上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合，所以，优选横板1的上端面为圆弧面，下端面也为圆弧面。上端面为圆弧面可有效支撑皮带，使得导向作用更加连续顺畅，且该圆弧面的设计，不会划伤皮带，保证了皮带的使用寿命。下端面为圆弧面可增大横板1与皮带轮的贴合面积，防止损伤皮带轮。0044在本实例中，优选地，如图2所示，锁定结构包括滑块3、调节螺栓5和磁块6。如图7和图8所示，滑块3呈圆盘状，其上设置有螺纹通孔3A和螺柱3B，螺柱3B上设置有外螺纹，螺纹通孔3A的轴线与螺柱3B的轴线平行，螺柱3B穿过腰型通孔2A与螺母4紧固配合。调节螺栓5与螺纹通孔3A紧固配合并穿过腰型通孔2A。
14、。该调节螺栓5为铁质，如图2所示，调节螺栓5位于所述横板1之下的端部设置有磁块6，用该磁块6将调节螺栓5与皮带轮的铁质轮盘固定连接。调节螺栓5与滑块3为螺纹连接，既保证了二者连接的可靠性，又确保了调节螺栓5轴向的自由度，可通过调整调节螺栓5的位置来调整磁块6的轴向位置，确保了本发明的通用性。0045锁定结构除采用上述结构外，也可只用调节螺栓5，该调节螺栓5穿过腰型通孔2A后，在纵板2的两侧均使用螺母将调节螺栓5紧固。0046该安装工具在使用时，如图9至图11所示，将此安装工具按照图中的装配关系安装到轮系中。先将横板1和纵板2即轮系卡板按图中关系卡在第二皮带轮8上，横板1的下端面与第二皮带轮8的。
15、外圆面贴合，调整滑块3在纵板2的腰型通孔内滑动，到合适的位置后拧紧螺母4，旋转调节螺栓5，令磁块6吸附在第二皮带轮8上，确保横板1的下端面与第二皮带轮8的外圆面贴合后，开始装发动机皮带9。先将发动机皮带9安装在第一皮带轮7上，再将皮带9内表面压在横板1的上端面上，并半套在第二皮带轮8上。转动第一皮带轮7，皮带9张紧并带动第二皮带轮8及该安装工具转动。由于发动机轮系第一皮带轮7和第二皮带轮8的外圆面处于同一水平面，此时套在横板1处得皮带9受力情况为受到横板1的支撑力，沿第二皮带轮8切线方向的拉力以及平行于轮系轴向的摩擦力，在转动第一皮带轮7的过程中，平行于轮系轴向的摩擦力不断的作用于皮带9，最终。
16、将皮带9导入到第二皮带轮8上。皮带9安装结束后，直接将安装工具取下即可。0047本安装工具可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。0048综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。说明书CN104132106A1/2页6图1图2图3图4图5图6说明书附图CN104132106A2/2页7图7图8图9图10图11说明书附图CN104132106A。