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1、(10)申请公布号 CN 103617728 A (43)申请公布日 2014.03.05 CN 103617728 A (21)申请号 201310661320.7 (22)申请日 2013.12.10 G08G 1/00(2006.01) G08G 1/123(2006.01) (71)申请人 浪潮电子信息产业股份有限公司 地址 250014 山东省济南市高新区舜雅路 1036 号 (72)发明人 郭静 赵霞 张新玲 (54) 发明名称 一种基于云计算的公交车调度方法 (57) 摘要 本发明公开了一种基于云计算的公交车调度 方法， 通过云数据中心， 动态实时获取、 处理、 发送 公交车运营。
2、数据， 使手机客户端能够实时查看公 交车的满载度和位置， 公交公司能够监控车辆的 满载度、 预订人群和待预订人群。应用本发明所 提供的方法， 可以实现手机用户预订、 选乘公交车 辆， 实现公交公司根据待乘人员的数目， 合理地调 度， 适当地增减公交车次数。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103617728 A CN 103617728 A 1/1 页 2 1. 一种基于云计算的公交车调度方法， 其特征在于 ： 通过云数据中心， 。
3、动态实时获取、 处理、 发送公交车运营数据， 使手机客户端能够实时查看公交车的满载度和位置， 公交公司 能够监控车辆的满载度、 预订人群和待预订人群。 2. 根据权利要求 1 所述的一种基于云计算的公交车调度方法， 其特征在于， 所述方法 包括步骤如下 ： 1） 基于 C/S 架构， 服务器端采用云计算技术， 存放处理公交车的信息， 客户端适合手机 用户实时查看 ； 2） 在公交车上安装压力传感器， 计算公交车的满载度， 实时传入云数据中心 ； 3） 在公交车上安装 GPS， 获取公交车的位置， 实时传入云数据中心 ； 4） 实时获取的公交车的位置及满载度， 由云数据中心通过 web 网络传递。
4、到手机客户 端 ； 5） 乘客通过手机客户端根据实时获取的公交车位置及满载度， 预订坐乘车辆， 如果所 运行的车辆都不符合自己的期望， 则进入待预订人群 ； 6） 公交公司通过监控车辆的满载度、 预订人群和待预订人群， 结合目前运行中车辆的 满载度， 计算是否需要增加或减少发车频次， 提高运营效率。 权 利 要 求 书 CN 103617728 A 2 1/2 页 3 一种基于云计算的公交车调度方法 技术领域 0001 本发明涉及云计算应用领域， 具体涉及到一种基于云计算的公交车调度系统， 通 过本系统实时的获取和处理公交车的运营数据， 并将运营数据发送到手机客户端， 实现客 户预定、 选乘公。
5、交车辆， 实现公交公司的动态实时调整运营车次。 技术背景 0002 目前云计算技术已逐步成熟， 根据 “技术改变生活” 的理念， 云计算也逐步的应用 于日常的生活中去， 为人们的生活带来了便利。 0003 公交车是大部分上班族日常上班、 出行的工具， 也是节能减排理念提倡大家使用 的出行工具， 但拥挤的感受、 嘈杂的环境往往让人们望而却步， 而此时公交车公司却报出营 业额下降、 亏损。 0004 究其根本， 不在于公交车车次安排冗余、 乘坐公交车人员减少， 而在于公交车调度 系统陈旧， 没有根据实时的乘坐人员数量调度， 而依旧按照时间表发车， 造成有的公交车空 荡荡， 有的公交车满载甚至超载。。
6、 发明内容 0005 本发明要解决的技术问题是 ： 针对目前公交车调度系统陈旧造成的公交车公司利 润下降、 乘客怨声载道的现象， 提出一种基于云计算的公交车调度系统。 0006 本发明所采用的技术方案为 ： 一种基于云计算的公交车调度方法， 通过云数据中心， 动态实时获取、 处理、 发送公交 车运营数据， 使手机客户端能够实时查看公交车的满载度和位置， 公交公司能够监控车辆 的满载度、 预订人群和待预订人群， 实现手机用户预订、 选乘公交车辆 ； 实现公交公司根据 待乘人员的数目， 合理地调度， 适当地增减公交车次数， 从而提高客户的满意度及公交公司 的运营效率。 0007 所述方法包括步骤如。
7、下 ： 1） 基于 C/S 架构， 服务器端采用云计算技术， 存放处理公交车的信息， 例如每辆公交车 的 id， 车内硬件设施重力 F（车） ， 车内座位数 n（车） 及该车允许的最大乘客数 m 等 ； 客户端 适合手机用户实时查看 ； 2） 在公交车上安装压力传感器， 获取公交车的总压力 F（实） ， 系统计算公交车的满载 度， 实时传入云数据中心 ； 满载度分为有座、 无座空闲、 无座舒适、 无座拥挤四个等级， 具体的计算方法为 ： 实际乘车人数 n（乘） =【F（实） -F（车） 】 / 重力加速度 g/ 人均体重 （60kg） 当 n（乘） n（车） 且 n（乘） n（车） 且 1/3。
8、mn（车） 且 n（乘） 2/3m 时， 该车的满载度为无座拥挤 ； 说 明 书 CN 103617728 A 3 2/2 页 4 3） 在公交车上安装 GPS， 获取公交车的位置， 实时传入云数据中心 ； 4） 实时获取的公交车的位置及满载度， 由云数据中心通过 web 网络传递到手机客户 端 ； 5） 乘客通过手机客户端根据实时获取的公交车位置及满载度， 预订坐乘车辆， 如果所 运行的车辆都不符合自己的期望， 则进入待预订人群 ； 6） 公交公司通过监控车辆的满载度、 预订人群和待预订人群 （即待乘人员） ， 结合目前 运行中车辆的满载度， 计算是否需要增加或减少发车频次， 提高运营效率。。
9、 0008 注 ： C/S 架构， Client/Server 或客户 / 服务器模式， Client 和 Server 常常分别 处在相距很远的两台计算机上， Client 程序的任务是将用户的要求提交给 Server 程序， 再 将 Server 程序返回的结果以特定的形式显示给用户 ； Server 程序的任务是接收客户程序 提出的服务请求， 进行相应的处理， 再将结果返回给客户程序。 0009 本发明的有益效果为 ： 通过云数据中心的动态实时获取、 处理、 发送公交车运营数据， 使手机客户端可以实时 查看公交车的满载程度和位置， 实现手机用户预订、 选乘公交车辆 ； 实现公交公司根据待。
10、乘 人员的数目， 合理的调度、 适当的增减公交车次数， 从而提高客户的满意度及公交公司的运 营效率。 附图说明 0010 图 1 为将公交车调度方法的实现流程图。 具体实施方式 0011 下面参照附图， 结合实施例对本发明进行说明 ： 1、 公交车公司在公交云计算中心建立之初， 录入每辆公交车的基本信息， 包括但不限 于公交车 id、 车内硬件设施重力 F（车） ， 车内座位数 n（车） 及该车允许的最大乘客数 m 等 ； 2、 通过安装于公交车内的传感器和 GPS， 系统实时的获取、 计算车辆的满载度和位置， 将公交车的满载度分为有座、 无座空闲、 无座舒适、 无座拥挤四种状态发送给手机客户端 ； 3、 乘客登陆公交车调度系统手机客户端， 查看欲搭乘的公交车信息， 预订公交车， 如果 所运行车辆都不符合期望， 则进入系统待预订数据库， 从而提高乘坐满意度 ； 4、 公交公司依据车辆信息及待预订人群数目， 判断是否需要增加或减少运营车次， 从 而提高运营效率。 说 明 书 CN 103617728 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103617728 A 5 。