电动汽车充电费用结算方法和系统技术领域
本发明属于电动汽车充电技术领域，具体地说，是涉及一种电动汽车充电费用结算方法和电动汽车充电费用结算系统。
背景技术
电动汽车是一种新兴的绿色环保交通工具，以其节能减排的优点正逐渐被人们所接受，其使用的数量和规模在持续增加。
电动汽车的充电费用结算是每一个使充电动汽车的用户都十分关心的事情，充电业务的结算涉及两个环节：1、充电电能的获取和计量；2、充电费用的定价。
目前电动汽车充电的结算均为从电表读取电能，然后通过开始充电时充电电能和结束充电时的充电电能，得到的充电过程中电动汽车的充电总电能，再依据设置好的单位电能费用进行计算。这种结算方式中，单位电能费用是固定的，不能区分电网波峰、波谷、波平的电价，造成充电费用的结算不准确。
发明内容
本申请提供了一种电动汽车充电费用结算方法和系统，解决现有电动汽车充电结算中存在的结算不准确的技术问题。
为解决上述技术问题，本申请采用以下技术方案予以实现：
提出一种电动汽车充电费用结算方法，包括：电动汽车充电开始时，记录开始充电时刻和初始电能；电动汽车充电过程中，获取并记录每个设定时刻的充电电能；在电动汽车充电结束时，记录终止充电时刻和终止电能；基于开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；所述充电阶段包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段；基于初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，计算不同充电阶段的充电电能；基于不同充电阶段的不同计价标准结算电动汽车充电费用。
提出一种电动汽车充电费用结算系统，包括电动汽车、电动汽车充电模块、集中控制单元和云平台；所述集中控制单元，用于在所述电动汽车充电模块为电动汽车充电开始时，从所述电动汽车充电模块获取并记录开始充电时刻和初始电能；在电动汽车充电过程中，在每个设定时刻从所述电动汽车充电模块获取设定时刻的充电电能并记录；在电动汽车充电结束时，从所述电动汽车充电模块获取并记录终止充电时刻和终止电能；并将所述开始充电时刻、初始电能、设定时刻的充电电能、终止充电时刻和终止电能发送至云平台；所述云平台，用于在电动汽车充电结束后，基于开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；基于初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，计算不同充电阶段的充电电能，并基于不同充电阶段的不同计价标准结算电动汽车充电费用；其中，所述充电阶段包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段。
进一步的，所述云平台还用于，向所述集中控制单元发送获取每个设定时刻的充电电能的请求信息；所述集中控制单元基于接收的请求信息向所述云平台发送每个设定时刻的充电电能。
进一步的，所述电动汽车充电模块的数量为多个，所述云平台对所述多个电动汽车充电模块产生的充电费用进行结算。
与现有技术相比，本申请的优点和积极效果是：本申请提出的电动汽车充电费用结算方法和系统中，由集中控制单元从电动汽车充电模块中获取电动汽车的充电数据，包括开始充电时刻、初始电能、设定时刻的充电电能、终止充电时刻和终止电能，并将这些信息发送给云平台；在电动汽车充电结束后，云平台根据开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；其中，充电阶段包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段，充电阶段的划分标准用来划分一天中的波峰充电、波平充电和波谷充电的切换时间，设定时刻的设定用来根据充电阶段的划分标准来判断电动汽车充电时所处的一个或多个充电阶段；则根据初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，结合充电所处的充电阶段，能够计算出不同充电阶段的充电电能，不同阶段的计价标准不同，则可以计算出不同充电阶段产生的费用，将充电所处不同充电阶段的费用汇总即为充电总费用。例如，若充电跨度了波峰阶段和波平阶段，则根据设定时刻能够确定充电过程中，处于波峰阶段的时长和充电量，以及处于波平阶段的时长和充电量，根据不同充电阶段的计价，分别计算出波峰阶段产生的费用和波平阶段产生的费用，汇总后即为电动汽车总的充电费用。
由此，本申请提供的方法和系统能够精确划分出电动汽车充电所处的充电阶段，并能够根据不同充电阶段的不同计价分别结算得到总的结算费用，使得充电费用能够根据波峰、波平和波谷充电的不同变化来结算，从而结算费用更准确，解决了现有电动汽车充电结算中存在的结算不准确的技术问题。
结合附图阅读本申请实施方式的详细描述后，本申请的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1为本申请提出的电动汽车充电费用结算方法流程图；
图2为本申请提出的电动汽车充电费用结算系统框图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请的具体实施方式作进一步详细地说明。
如图1所示，本申请提出的电动汽车充电费用结算方法，包括如下步骤：
步骤S11：电动汽车充电开始时，记录开始充电时刻和初始电能。
电动汽车充电开始时，记录开始充电时刻和与开始充电时刻对应的初始电能，作为充电起始点参数备用。
步骤S12：电动汽车充电过程中，获取并记录每个设定时刻的充电电能。
设定时刻为多个，表征的是预先设定的获取充电电能的时间间隔。以24小时为例，设定时刻可以设定为整点与半点，也即每隔半个小时，获取一次电动汽车充电的充电电能数据。
步骤S13：在电动汽车充电结束时，记录终止充电时刻和终止电能。
以上三个步骤中，获取到了开始充电时刻、初始电能、终止充电时刻和终止电能，由此可以获知充电总时长和总的充电电量。设定时刻获取的充电电能为一个动态变化数据，随时间递增，介于初始电能与终止电能之间。
步骤S14：基于开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；所述充电阶段包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段。
充电阶段根据区域的用电阶段来划分，包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段。不同的充电地区，对应的充电阶段的划分标准可能有所不同，但通常情况下，充电阶段的切换都在整点进行；以24小时一个周期为例，夜间23点至次日早上7点为波谷阶段，早上7点至早上9点为波平阶段，早上9点至中午12点为波峰阶段，中午12点至下午18点为波平阶段，下午18点至夜间23点为波峰阶段；对应充电阶段的划分标准来确定设定时刻即可，充电阶段在整点切换时，设定时刻为整点和半点即可体现出电动汽车充电跨度的充电阶段产生变化，若充电阶段不在整点切换，则设定时刻可以再细分，例如每隔15分钟为一个设定时刻等。
若开始充电时刻为11点，终止时刻为19点，设定时刻为整点和半点为例，则在步骤S12中，设定时刻对应为11点、11点30分、12点、12点30分、13点……17点30分、18点、18点30分和19点。则基于开始充电时刻、设定时刻和终止充电时刻以及充电阶段的划分标准可以判断出，该充电过程中11点至12点处于波峰阶段，12点至18点处于波平阶段，18点至19点处于波峰阶段。
步骤S15：基于初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，计算不同充电阶段的充电电能。
还是以上述例子为例，假设初始充电时刻11时的初始电能为A，终止充电时刻19时的终止电能为D，设定时刻12时的充电电能为B，设定时刻18时的充电电能为C，则可以计算出在波峰阶段的充电电能为（B—A）+（D-C），在波平阶段的充电电能为（C-B）。
步骤S16：基于不同充电阶段的不同计价标准结算电动汽车充电费用。
假设波峰阶段电费计价为a元/度电，波平阶段电费计价为b元/度电，波谷阶段电费计价为c元/度电，则上述例子中，充电费用结算为a[（B—A）+（D-C）]+b（C-B）。
结合上述电动汽车充电费用结算方法，如图2所示，本申请还提出一种电动汽车充电费用结算系统，包括电动汽车21、电动汽车充电模块22、集中控制单元23和云平台24；电动汽车充电模块22包括交流充电模块221和直流充电模块222，用于为电动汽车充电；集中控制单元23与电动汽车充电模块22连接，用于对充电进行控制。电动汽车充电模块中包含有电能计量设备，能够读取充电电能信息，包括充电电能和充电时刻等。
集中控制单元23，用于在电动汽车充电模块22为电动汽车充电开始时，从电动汽车充电模块获取并记录开始充电时刻和初始电能；在电动汽车充电过程中，在每个设定时刻从电动汽车充电模块获取设定时刻的充电电能并记录；在电动汽车充电结束时，从电动汽车充电模块获取并记录终止充电时刻和终止电能；并将开始充电时刻、初始电能、设定时刻的充电电能、终止充电时刻和终止电能发送至云平台；
云平台24与集中控制单元23互联，用于在电动汽车充电结束后，基于开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；基于初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，计算不同充电阶段的充电电能，并基于不同充电阶段的不同计价标准结算电动汽车充电费用；其中，充电阶段包括波峰阶段、波平阶段和波谷阶段。
集中控制单元从电动汽车充电模块中获取电动汽车的充电数据，包括开始充电时刻、初始电能、设定时刻的充电电能、终止充电时刻和终止电能，并将这些信息发送给云平台；在电动汽车充电结束后，云平台根据开始充电时刻、设定时刻、终止充电时刻和充电阶段的划分标准划分电动汽车充电所属的充电阶段；充电阶段的划分标准用来划分一天中的波峰充电、波平充电和波谷充电的切换时间，设定时刻的设定用来根据充电阶段的划分标准来判断电动汽车充电时所处的一个或多个充电阶段；则根据初始电能、设定时刻的充电电能和终止电能，结合充电所处的充电阶段，能够计算出不同充电阶段的充电电能，不同阶段的计价标准不同，则可以计算出不同充电阶段产生的费用，将充电所处不同充电阶段的费用汇总即为充电总费用。具体的系统工作过程已经在上述的电动汽车充电费用结算方法中详述，此处不予赘述。
除了集中控制单元23将设定时刻的充电电能发送给云平台的方式，云平台还可以向集中控制单元发送获取每个设定时刻的充电电能的请求信息；集中控制单元基于接收的请求信息向云平台发送每个设定时刻的充电电能。
电动汽车充电模块22的数量可以不止一个，在一个充电系统中，多个电动汽车充电模块集中或者分散在不同区域，由一个或多个集中控制单元控制，这些集中控制单元都与云平台互联，受云平台的统一管理，由云平台对多个电动汽车充电模块产生的充电费用进行结算管理。实现云平台对整个控制的充电系统的费用结算进行统一管理。
由此，本申请提供的方法和系统能够精确划分出电动汽车充电所处的充电阶段，并能够根据不同充电阶段的不同计价分别结算得到总的结算费用，使得充电费用能够根据波峰、波平和波谷充电的不同变化来结算，从而结算费用更准确，解决了现有电动汽车充电结算中存在的结算不准确的技术问题。
应该指出的是，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。