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1、(10)申请公布号 CN 103541790 A (43)申请公布日 2014.01.29 CN 103541790 A (21)申请号 201310542314.X (22)申请日 2013.11.06 F01N 3/08(2006.01) F01N 3/10(2006.01) (71)申请人 杨仲辉 地址 312540 浙江省绍兴市新昌县镜岭镇大 年村 7 号 (72)发明人 杨仲辉 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 11350 代理人 汤东凤 (54) 发明名称 一种汽车尾气净化器 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车尾气净化器， 包括一 体式的外壳，。
2、 外壳上设置有尾气进气口， 尾气通道 口和尾气出气口， 所述尾气通道口内设置有高压 等离子净化装置和催化剂， 所述尾气通道口左右 两端设置有第一催化区和第二催化区， 且第一催 化区和第二催化区内部都设置有过滤网， 本发明 结构简单， 拆装与更换方便， 通过设有的两个催化 区个隔板结构， 同时设有高压等离子净化装置， 可 以提高净化器的工作效率， 方便净化外壳内的固 定微粒杂质和清洗时残留的清洗液， 提高了汽车 尾气催化器的使用寿命， 节约成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 。
3、说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103541790 A CN 103541790 A 1/1 页 2 1. 一种汽车尾气净化器， 其特征在于 ： 包括一体式的外壳， 外壳上设置有尾气进气口， 尾气通道口和尾气出气口， 所述尾气通道口内设置有高压等离子净化装置和催化剂， 所述 尾气通道口左右两端设置有第一催化区和第二催化区， 且第一催化区和第二催化区内部都 设置有过滤网， 所述外壳左端上设置有用于流动大气压的通气孔， 所述外壳右端上设置有 一用于排水的通水孔。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车尾气净化器， 其特征在于 ： 所述高压等离子净化装置和 催化剂具体设置在第一催化区和第。
4、二催化区之间， 高压等离子净化装置包括进气管道、 带 有正负极的绝缘管道、 弧形排气管和出气管道， 所述绝缘管道外部通过逆变器连接蓄电瓶， 所述绝缘管道设置在进气管道与弧形排气管之间， 出气管道连接在弧形排气管上。 权 利 要 求 书 CN 103541790 A 2 1/2 页 3 一种汽车尾气净化器 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车尾气净化器。 背景技术 0002 在我国大中型城市， 汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。目前我国在用汽车 量有 2.4 亿辆， 然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加， 在今后 10 15 年内， 中国汽 车保有量将以年均9的速度增长。 由此可见， 减少。
5、汽车尾气排放物的紧迫性。 汽车尾气净 化催化剂是控制汽车排放， 减少汽车污染的有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽 车尾气净化催化剂。可由于这些贵金属价格昂贵， 因此难以广泛推广。还有一说，“催化剂 净化器的缺点是在一定程度上提高空气酸度.原因是催化剂净化器能使S02转化为SO3， 就 会形成酸雨” 造成二次污染。 0003 现有技术中的尾气净化装置原理一般都是在排气管内安装装填催化剂的催化转 化器， 当汽车尾气经过排气管内的催化转化器时会再次燃烧从而将尾气中含氮化合物、 一 氧化碳等催化转化成二氧化碳、 水和氮气， 然后通过消声筒消声后排向大气。 现有的汽车尾 气净化器存在催化剂催化效率。
6、不高的缺陷， 其问题的主要原因是催化区氧气供应不足和催 化剂分布不合理造成的， 因此现有技术中需要一种结构简单催化效率高效的尾气净化器。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是提供一种， 成本低， 没有二次污染， 还能收集尾气中的 粉尘， 净化效果好汽车尾气净化器。 0005 为解决以上技术问题， 本发明采用以下技术方案来实现的 ： 一种汽车尾气净化器， 包括一体式的外壳， 外壳上设置有尾气进气口， 尾气通道口和尾气出气口， 所述尾气通道口 内设置有高压等离子净化装置和催化剂， 所述尾气通道口左右两端设置有第一催化区和第 二催化区， 且第一催化区和第二催化区内部都设置有过滤网， 所述外壳。
7、左端上设置有用于 流动大气压的通气孔， 所述外壳右端上设置有一用于排水的通水孔。 0006 本发明的汽车尾气净化器， 所述高压等离子净化装置和催化剂具体设置在第一催 化区和第二催化区之间， 高压等离子净化装置包括进气管道、 带有正负极的绝缘管道、 弧形 排气管和出气管道， 所述绝缘管道外部通过逆变器连接蓄电瓶， 所述绝缘管道设置在进气 管道与弧形排气管之间， 出气管道连接在弧形排气管上。 0007 本发明的有益效果是 ： 本发明结构简单， 拆装与更换方便， 通过设有的两个催化区 个隔板结构， 同时设有高压等离子净化装置， 可以提高净化器的工作效率， 方便净化外壳内 的固定微粒杂质和清洗时残留的。
8、清洗液， 提高了汽车尾气催化器的使用寿命， 节约成本。 附图说明 0008 图 1 为本发明的汽车尾气净化器的结构示意图。 说 明 书 CN 103541790 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0009 本实施例中， 参照图 1 所示， 本发明的一种汽车尾气净化器包括一体式的外壳 1， 外壳 1 上设置有尾气进气口 2， 尾气通道口 3 和尾气出气口 4， 所述尾气通道口 3 内设置有 高压等离子净化装置5和催化剂6， 所述尾气通道口3左右两端设置有第一催化区7和第二 催化区 8， 且第一催化区 7 和第二催化区 8 内部都设置有过滤网 9， 所述外壳 1 左端上设置 有用于流动大气压的。
9、通气孔 10， 所述外壳 1 右端上设置有一用于排水的通水孔 11。 0010 所述高压等离子净化装置 5 和催化剂 6 具体设置在第一催化区 7 和第二催化区 8 之间， 高压等离子净化装置 5 包括进气管道 12、 带有正负极的绝缘管道 13、 弧形排气管 14 和出气管道 15， 所述绝缘管道 13 外部通过逆变器连接蓄电瓶 16， 蓄电瓶 16 通过逆变器控 制连接到绝缘管道 13 上的正负极上， 获得高电压， 通过高压电场氧化分解， 从而实现净化 的强度， 所述绝缘管道 13 设置在进气管道 12 与弧形排气管 14 之间， 出气管道 15 连接在弧 形排气管 14 上， 形成一个密封式通管， 方便净化后的汽车尾气排出， 降低空气污染。 0011 显然， 本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精 神和范围。这样， 倘若对本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范 围之内， 则本发明也意图包含这些改动和变型在内。 说 明 书 CN 103541790 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103541790 A 5 。