双燃料发动机燃气供应管道.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201310478015.4

申请日:

2013.10.14

公开号:

CN103557095A

公开日:

2014.02.05

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F02M 21/02申请公布日:20140205|||实质审查的生效IPC(主分类):F02M 21/02申请日:20131014|||公开

IPC分类号:

F02M21/02

主分类号:

F02M21/02

申请人:

惠生(南通)重工有限公司

发明人:

安文新; 沈小兵; 宗卫夏; 周育平; 方自彪; 吴显军; 胡兴平

地址:

226009 江苏省南通市经济技术开发区江海路189号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明涉及一种双燃料发动机燃气供应管道,包括内管、外管,所述内管设置在所述外管内部,所述内管和外管之间设置有空隙腔,其特征在于还包括活动支架,所述活动支架由支撑板和U型螺栓组成,所述支撑板连接于外管内壁,所述U型螺栓设置在支撑板上,所述内管设置于所述U型螺栓内。本发明的管道既能够防止燃气泄露,又便于燃气供应管道的检测和维护,结构简单,效果好。

权利要求书

权利要求书
1.  一种双燃料发动机燃气供应管道,包括内管(1)、外管(2),所述内管(1)设置在所述外管(2)内部,所述内管(1)和外管(2)之间设置有空隙腔(3),其特征在于还包括活动支架,所述活动支架由支撑板(4)和U型螺栓(5)组成,所述支撑板(4)连接于外管(2)内壁,所述U型螺栓(5)设置在支撑板(4)上,所述内管(1)设置于所述U型螺栓(5)内。

2.  如权利要求1所述一种双燃料发动机燃气供应管道,其特征在于所述外管(2)由两个对称的凹形槽(6)组成,所述凹形槽(6)的槽边设置有固定条(7),两个凹形槽(6)的固定条(7)通过螺栓(8)固定。

3.  如权利要求1或2所述一种双燃料发动机燃气供应管道,其特征在于所述空隙腔(3)内设置有抽真空装置(9)。

4.  如权利要求1或2 所述一种双燃料发动机燃气供应管道,其特征在于所述空隙腔(3)内设置有气体探测仪(10)。

5.  如权利要求3所述的一种双燃料发动机燃气供应管道,其特征在于所述空隙腔(3)内设置有气体探测仪(10)。

说明书

说明书双燃料发动机燃气供应管道
技术领域
本发明涉及一种燃气供应管道,尤其涉及一种发动机燃气供应管道。
背景技术
天然气作为一种新型清洁性能源,已在全世界广泛应用,以天然气为燃料的发动机也将广泛使用,海上采油平台一般都采用以天然气和石油为原料的双燃料发动机,如果对发动机不采取一定的防护措施,会造成整个机舱成为危险区域,进而机舱设备就需要有防爆要求,大大提高了装置的成本。如何保证天然气不泄露或泄露后可控以及泄露后如何维修都是不可避免的问题,最为妥当的方法就是将进气管道设置为双层冗余结构。
现有技术中涉及双层管道的技术比较多,如专利号201120570605.6为公开了一种双层换热管,包括内管和陶设于内管外的外管,内外管紧密贴合形成双层管。
专利号201220414842.8公开了另一种结构双层管,该双层管外面是圆筒形管,管内连接着1字型隔片,1字型隔片的另一端连接着圆筒形的管。
专利号CN200910189016.0公开了一种双层金属管及其制造模具和制造方法,该双层金属管包括紧贴配合的内层管和外层管,内层管和外层管之间包括贯穿双层金属管两端的通道。
专利号为201210246597.9公开了一种双层管壁复合型燃气管道以及用于该管道的泄漏监测方法,主要解决高风险区域燃气管道运行安全性不足及泄漏点难以确定的问题。其特征在于:在内管与外管之间设置间隙腔,间隙腔内进行氮气置换,外管外壁的顶部设置若干与间隙腔连通的竖直支管,竖直支管的顶端设置混凝土板进行密封,侧壁连通一个向下弯曲的支管,支管末端安装有压力爆破片,混凝土板底面安装可燃气体探头,伸入竖直支管内部,通过模拟信号线和RS485数据总线电缆分别连接到远方监控室中的可燃气体报警器和工控计算机,工控计算机计算出管道发生泄漏的位置,本种方法能够安全快捷的确定泄漏点。本方案解决的技术问题与本发明所要解决的技术问题相近,但与本发明所要解决的技术有差别,不适用于解决本发明的技术问题。
发明内容
  本发明所要解决的技术问题是提供一种能够防止燃气泄露,又便于维护的燃气供应管道。
为了解决上述技术问题本发明的双燃料发动机燃气供应管道,包括内管、外管,所述内管设置在所述外管内部,所述内管和外管之间设置有空隙腔,还包括活动支架,所述活动支架由支撑板和U型螺栓组成,所述支撑板连接于外管内壁,所述U型螺栓设置在支撑板上,所述内管设置于所述U型螺栓内。内管用于输送天然气或其他可燃气体,外管用于防止内管中可燃气体泄漏后直接进入工作环境中。内管和外管之间设置空隙腔,可以在气体泄漏时有一定的空间方便存储。内层管路的支撑可以采用焊接固定形式,但是这样不便于管路维修,采用活动支架固定有利于管路维修,一旦内管有破损只需将该段拆卸下来换掉即可,非常方便。
作为针对上述技术方案的进一步改进,本发明所要解决的另一个技术问题是更好的检测和维护内层管路,外管可以像内管一样采用无缝管道,但是一旦内管发生泄漏,那必须采用机械切割的方式对外管进行破管,非常不便,尤其是安装在设备上以后,维修难度进一步加大。
为此,本发明的进一步改进的技术方案中,所述外管由两个对称的凹形槽组成,所述凹形槽的槽边设置有固定条,两个凹形槽的固定条通过螺栓固定。采用这一结构在内管需要检测或维修时只要将外管拆开,即可实现检测和维修,同时不会对外管造成破坏。
针对上述两个技术方案的进一步改进,在所述空隙腔内设置有抽真空装置,抽真空装置将空隙腔内进行抽真空,如果有可燃气体泄漏则在空隙腔内不会形成聚集,进而造成危险。
针对上述所有技术方案的进一步改进,在所述空隙腔内设置有气体探测仪,一旦发生气体泄露可以通过气体探测仪关闭燃气阀门,避免持续泄漏。
总的来说,本发明的管道既能够防止燃气泄露,又便于燃气供应管道的检测和维护,结构简单,效果好。
附图说明
图1为本发明第一种实施方式管道的剖面结构图;
图2为图1沿A-A的剖视结构图;
图3为最佳实施方式管道的剖面结构图;
图4为本发明外管剖面结构图;
图5为外管侧面结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
结合图1和图2可知,本发明的第一种实施方式的管道,包括内管1、外管2,所述内管1设置在所述外管2内部,所述内管1和外管2之间设置有空隙腔3,还包括活动支架,所述活动支架由支撑板4和U型螺栓5组成,所述支撑板4连接于外管2内壁,所述U型螺栓5设置在支撑板4上,所述内管1设置于所述U型螺栓5内。所述支撑板4与外管2内壁的连接方式可以是焊接,也可以是铆接还可以采用其他连接方式,连接方式适合各种实施例。
结合图1、图2、图4和图5可知,本发明的第二种实施方式的管道,包括包括内管1、外管2,所述内管1设置在所述外管2内部,所述内管1和外管2之间设置有空隙腔3,还包括活动支架,所述活动支架由支撑板4和U型螺栓5组成,所述支撑板4连接于外管2内壁,所述U型螺栓5设置在支撑板4上,所述内管1设置于所述U型螺栓5内,所述外管2由两个对称的凹形槽6组成,所述凹形槽6的槽边设置有固定条7,两个凹形槽6的固定条7通过螺栓8固定,固定条7上的螺栓8数量可以根据实际需求适当调整。
结合图1至5可知,在第一和第二实施例的管道上,所述空隙腔3内设置有抽真空装置9,抽真空装置9的一端设置在空隙腔3内部,另一端设置在空隙腔3外部,将空隙腔3内的气体抽出输送至相应的存储设备。
结合图1至5可知,在第一和第二实施例的管道上,所述空隙腔3内设置有气体探测仪10,气体探测仪的探测端设置于空隙腔3内,显示控制端设置于空隙腔3外,一旦检测到气体泄漏,可以通过显示控制端了解相关情况,或控制相关阀门进行闭合。
结合图1至5可知,本发明最佳实施方式管道,包括内管1、外管2,所述内管1设置在所述外管2内部,所述内管1和外管2之间设置有空隙腔3,还包括活动支架,所述活动支架由支撑板4和U型螺栓5组成,所述支撑板4连接于外管2内壁,所述U型螺栓5设置在支撑板4上,所述内管1设置于所述U型螺栓5内,所述外管2由两个对称的凹形槽6组成,所述凹形槽6的槽边设置有固定条7,两个凹形槽6的固定条7通过螺栓8固定,所述空隙腔3内设置有抽真空装置9和气体探测仪10。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 103557095 A (43)申请公布日 2014.02.05 CN 103557095 A (21)申请号 201310478015.4 (22)申请日 2013.10.14 F02M 21/02(2006.01) (71)申请人 惠生 ( 南通 ) 重工有限公司 地址 226009 江苏省南通市经济技术开发区 江海路 189 号 (72)发明人 安文新 沈小兵 宗卫夏 周育平 方自彪 吴显军 胡兴平 (54) 发明名称 双燃料发动机燃气供应管道 (57) 摘要 本发明涉及一种双燃料发动机燃气供应管 道, 包括内管、 外管, 所述内管设置在所述外管内 部, 所述内。

2、管和外管之间设置有空隙腔, 其特征在 于还包括活动支架, 所述活动支架由支撑板和 U 型螺栓组成, 所述支撑板连接于外管内壁, 所述 U 型螺栓设置在支撑板上, 所述内管设置于所述 U 型螺栓内。 本发明的管道既能够防止燃气泄露, 又 便于燃气供应管道的检测和维护, 结构简单, 效果 好。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 5 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 (10)申请公布号 CN 103557095 A CN 103557095 A 1/1 页 2 1. 一种双燃料发动机燃气供应管道, 包。

3、括内管 (1) 、 外管 (2) , 所述内管 (1) 设置在所述 外管 (2) 内部, 所述内管 (1) 和外管 (2) 之间设置有空隙腔 (3) , 其特征在于还包括活动支 架, 所述活动支架由支撑板 (4) 和 U 型螺栓 (5) 组成, 所述支撑板 (4) 连接于外管 (2) 内壁, 所述 U 型螺栓 (5) 设置在支撑板 (4) 上, 所述内管 (1) 设置于所述 U 型螺栓 (5) 内。 2. 如权利要求 1 所述一种双燃料发动机燃气供应管道, 其特征在于所述外管 (2) 由两 个对称的凹形槽 (6) 组成, 所述凹形槽 (6) 的槽边设置有固定条 (7) , 两个凹形槽 (6) 。

4、的固定 条 (7) 通过螺栓 (8) 固定。 3. 如权利要求 1 或 2 所述一种双燃料发动机燃气供应管道, 其特征在于所述空隙腔 (3) 内设置有抽真空装置 (9)。 4. 如权利要求 1 或 2 所述一种双燃料发动机燃气供应管道, 其特征在于所述空隙腔 (3) 内设置有气体探测仪 (10)。 5. 如权利要求 3 所述的一种双燃料发动机燃气供应管道, 其特征在于所述空隙腔 (3) 内设置有气体探测仪 (10)。 权 利 要 求 书 CN 103557095 A 2 1/3 页 3 双燃料发动机燃气供应管道 技术领域 0001 本发明涉及一种燃气供应管道, 尤其涉及一种发动机燃气供应管道。。

5、 背景技术 0002 天然气作为一种新型清洁性能源, 已在全世界广泛应用, 以天然气为燃料的发动 机也将广泛使用, 海上采油平台一般都采用以天然气和石油为原料的双燃料发动机, 如果 对发动机不采取一定的防护措施, 会造成整个机舱成为危险区域, 进而机舱设备就需要有 防爆要求, 大大提高了装置的成本。如何保证天然气不泄露或泄露后可控以及泄露后如何 维修都是不可避免的问题, 最为妥当的方法就是将进气管道设置为双层冗余结构。 0003 现有技术中涉及双层管道的技术比较多, 如专利号 201120570605.6 为公开了一 种双层换热管, 包括内管和陶设于内管外的外管, 内外管紧密贴合形成双层管。 。

6、0004 专利号 201220414842.8 公开了另一种结构双层管, 该双层管外面是圆筒形管, 管 内连接着 1 字型隔片, 1 字型隔片的另一端连接着圆筒形的管。 0005 专利号 CN200910189016.0 公开了一种双层金属管及其制造模具和制造方法, 该 双层金属管包括紧贴配合的内层管和外层管, 内层管和外层管之间包括贯穿双层金属管两 端的通道。 0006 专利号为 201210246597.9 公开了一种双层管壁复合型燃气管道以及用于该管道 的泄漏监测方法, 主要解决高风险区域燃气管道运行安全性不足及泄漏点难以确定的问 题。其特征在于 : 在内管与外管之间设置间隙腔, 间隙腔。

7、内进行氮气置换, 外管外壁的顶部 设置若干与间隙腔连通的竖直支管, 竖直支管的顶端设置混凝土板进行密封, 侧壁连通一 个向下弯曲的支管, 支管末端安装有压力爆破片, 混凝土板底面安装可燃气体探头, 伸入竖 直支管内部, 通过模拟信号线和 RS485 数据总线电缆分别连接到远方监控室中的可燃气体 报警器和工控计算机, 工控计算机计算出管道发生泄漏的位置, 本种方法能够安全快捷的 确定泄漏点。本方案解决的技术问题与本发明所要解决的技术问题相近, 但与本发明所要 解决的技术有差别, 不适用于解决本发明的技术问题。 发明内容 0007 本发明所要解决的技术问题是提供一种能够防止燃气泄露, 又便于维护的。

8、燃气供 应管道。 0008 为了解决上述技术问题本发明的双燃料发动机燃气供应管道, 包括内管、 外管, 所 述内管设置在所述外管内部, 所述内管和外管之间设置有空隙腔, 还包括活动支架, 所述活 动支架由支撑板和U型螺栓组成, 所述支撑板连接于外管内壁, 所述U型螺栓设置在支撑板 上, 所述内管设置于所述 U 型螺栓内。内管用于输送天然气或其他可燃气体, 外管用于防止 内管中可燃气体泄漏后直接进入工作环境中。内管和外管之间设置空隙腔, 可以在气体泄 漏时有一定的空间方便存储。内层管路的支撑可以采用焊接固定形式, 但是这样不便于管 路维修, 采用活动支架固定有利于管路维修, 一旦内管有破损只需将。

9、该段拆卸下来换掉即 说 明 书 CN 103557095 A 3 2/3 页 4 可, 非常方便。 0009 作为针对上述技术方案的进一步改进, 本发明所要解决的另一个技术问题是更好 的检测和维护内层管路, 外管可以像内管一样采用无缝管道, 但是一旦内管发生泄漏, 那必 须采用机械切割的方式对外管进行破管, 非常不便, 尤其是安装在设备上以后, 维修难度进 一步加大。 0010 为此, 本发明的进一步改进的技术方案中, 所述外管由两个对称的凹形槽组成, 所 述凹形槽的槽边设置有固定条, 两个凹形槽的固定条通过螺栓固定。采用这一结构在内管 需要检测或维修时只要将外管拆开, 即可实现检测和维修, 。

10、同时不会对外管造成破坏。 0011 针对上述两个技术方案的进一步改进, 在所述空隙腔内设置有抽真空装置, 抽真 空装置将空隙腔内进行抽真空, 如果有可燃气体泄漏则在空隙腔内不会形成聚集, 进而造 成危险。 0012 针对上述所有技术方案的进一步改进, 在所述空隙腔内设置有气体探测仪, 一旦 发生气体泄露可以通过气体探测仪关闭燃气阀门, 避免持续泄漏。 0013 总的来说, 本发明的管道既能够防止燃气泄露, 又便于燃气供应管道的检测和维 护, 结构简单, 效果好。 附图说明 0014 图 1 为本发明第一种实施方式管道的剖面结构图 ; 图 2 为图 1 沿 A-A 的剖视结构图 ; 图 3 为最。

11、佳实施方式管道的剖面结构图 ; 图 4 为本发明外管剖面结构图 ; 图 5 为外管侧面结构图。 具体实施方式 0015 下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。 0016 结合图 1 和图 2 可知, 本发明的第一种实施方式的管道, 包括内管 1、 外管 2, 所述 内管1设置在所述外管2内部, 所述内管1和外管2之间设置有空隙腔3, 还包括活动支架, 所述活动支架由支撑板 4 和 U 型螺栓 5 组成, 所述支撑板 4 连接于外管 2 内壁, 所述 U 型螺 栓 5 设置在支撑板 4 上, 所述内管 1 设置于所述 U 型螺栓 5 内。所述支撑板 4 与外管 2 内 壁的连接方式可以。

12、是焊接, 也可以是铆接还可以采用其他连接方式, 连接方式适合各种实 施例。 0017 结合图 1、 图 2、 图 4 和图 5 可知, 本发明的第二种实施方式的管道, 包括包括内管 1、 外管 2, 所述内管 1 设置在所述外管 2 内部, 所述内管 1 和外管 2 之间设置有空隙腔 3, 还 包括活动支架, 所述活动支架由支撑板 4 和 U 型螺栓 5 组成, 所述支撑板 4 连接于外管 2 内 壁, 所述 U 型螺栓 5 设置在支撑板 4 上, 所述内管 1 设置于所述 U 型螺栓 5 内, 所述外管 2 由两个对称的凹形槽 6 组成, 所述凹形槽 6 的槽边设置有固定条 7, 两个凹形槽。

13、 6 的固定条 7 通过螺栓 8 固定, 固定条 7 上的螺栓 8 数量可以根据实际需求适当调整。 0018 结合图 1 至 5 可知, 在第一和第二实施例的管道上, 所述空隙腔 3 内设置有抽真空 装置 9, 抽真空装置 9 的一端设置在空隙腔 3 内部, 另一端设置在空隙腔 3 外部, 将空隙腔 3 说 明 书 CN 103557095 A 4 3/3 页 5 内的气体抽出输送至相应的存储设备。 0019 结合图 1 至 5 可知, 在第一和第二实施例的管道上, 所述空隙腔 3 内设置有气体探 测仪 10, 气体探测仪的探测端设置于空隙腔 3 内, 显示控制端设置于空隙腔 3 外, 一旦检。

14、测 到气体泄漏, 可以通过显示控制端了解相关情况, 或控制相关阀门进行闭合。 0020 结合图 1 至 5 可知, 本发明最佳实施方式管道, 包括内管 1、 外管 2, 所述内管 1 设 置在所述外管2内部, 所述内管1和外管2之间设置有空隙腔3, 还包括活动支架, 所述活动 支架由支撑板 4 和 U 型螺栓 5 组成, 所述支撑板 4 连接于外管 2 内壁, 所述 U 型螺栓 5 设置 在支撑板 4 上, 所述内管 1 设置于所述 U 型螺栓 5 内, 所述外管 2 由两个对称的凹形槽 6 组 成, 所述凹形槽6的槽边设置有固定条7, 两个凹形槽6的固定条7通过螺栓8固定, 所述空 隙腔 3 内设置有抽真空装置 9 和气体探测仪 10。 说 明 书 CN 103557095 A 5 1/5 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103557095 A 6 2/5 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 103557095 A 7 3/5 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103557095 A 8 4/5 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 103557095 A 9 5/5 页 10 图 5 说 明 书 附 图 CN 103557095 A 10 。

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