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1、10申请公布号43申请公布日21申请号201380017274522申请日2013032861/617,50720120329US13/851,25720130327USE05C1/06200601B64D11/00200601E05B15/12200601E05B41/0020060171申请人BE航天公司地址美国佛罗里达州72发明人PJL布尔德74专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民54发明名称推车舱门桨状门闩57摘要公开了一种用于厨房推车舱门的门闩，其具有关于主轴旋转的枢转把手，以及连接到所述主轴以与所述枢转把手一起旋转的叉。驱动连杆安装在所述叉上，使得所述枢转。
2、把手的朝下移动引起所述驱动连杆的朝上移动。驱动连杆移动保持块往复进出在所述推车舱门上方的腔室，由此所述推车舱门能够通过经由所述枢转把手的朝下移动将所述保持块驱动到所述腔室中来固定。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014092886PCT国际申请的申请数据PCT/US2013/0344622013032887PCT国际申请的公布数据WO2013/149072EN2013100351INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页10申请公布号CN104508224A43申请公布日20150408CN104508224A1/1页21一种用于。
3、厨房推车舱门的门闩，其包括枢转把手，所述枢转把手关于主轴旋转；叉，所述叉连接到所述主轴以与所述枢转把手一起旋转；驱动连杆，所述驱动连杆连接到所述叉，由此所述枢转把手的朝下移动引起所述驱动连杆的朝上移动；保持块，所述保持块耦接到所述驱动连杆并且往复进出在所述推车舱门上方的腔室，由此所述推车舱门能够通过经由所述枢转把手的朝下移动将所述保持块驱动到所述腔室中来固定。2根据权利要求1所述的门闩，其中所述枢转把手是桨状物。3根据权利要求1所述的门闩，其中所述门闩能够用单手操作。4根据权利要求1所述的门闩，其进一步包括连接到所述枢转把手以用于将所述把手偏置在闭合位置中的弹簧。5根据权利要求1所述的门闩，其。
4、进一步包括在所述门闩中的接入孔，以及用于通过所述接入孔从所述门的外侧移动所述保持块的维修工具。6根据权利要求1所述的门闩，其进一步包括一对状态指示器，其中当所述把手处于所述闭合位置中时，第一状态指示器是可见的，并且当所述把手处于打开位置中时，第二指示器是可见的。7根据权利要求6所述的门闩，其中所述第一指示器是红色的，并且所述第二指示器是绿色的。8根据权利要求1所述的门闩，其中所述门闩被集成到饮料推车舱门中。权利要求书CN104508224A1/3页3推车舱门桨状门闩0001相关申请的交叉引用0002本申请要求2012年3月29日提交的美国申请NO61/617,507以及2013年3月27日提交。
5、的美国申请NO13/851,257的优先权，其全部内容以引用方式并入本文中。背景技术0003飞机上的饮料服务通常通过沿飞机的过道推动饮料推车以向需要饮品的那些乘客提供饮品的乘务员来实现。现今的飞机中使用的大部分饮料推车所面对的挑战是这些单元相当重并且是可移动的，并且在湍流或其它飞机运动的情况下，这些单元会移位或者甚至在未被恰当地约束的情况下开始移动，从而产生危险的风险。此外，当不在使用中时，储存这些推车要求这些推车被牢牢地安置，但在需要时可容易且快速地释放。因此，这些推车配备有试图在未在使用中时保持饮料推车静止，但当需要释放推车为乘客服务时容易松开的固定系统。0004为了在正常服务期间以及在应。
6、急条件下将餐车保持在商用飞机内，推车通常配备有经部署以将推车固定在适当位置中的通常被称为“旋钮”的保持装置。旋钮是杠杆或把手，所述杠杆或把手朝下旋转，从而导致推车与工作台横梁的下表面接合。然而，旋钮在其设计上具有固有的缺点。0005一个缺点涉及向推车冷却的“通风”方法发展的当前趋势，所述方法要求推车舱具有门。这意味着旋钮必须放置在门的外侧上或者放置在门的内侧上。如果放置在门的外侧，当推车储存在厨房中时会导致厨房的深度增加，并且旋钮对观察者是可见的，从而导致推车的不良审美外观。在使旋钮位于门的外侧方面还存在人体工程学的问题。可替代地，旋钮可以位于舱门的内侧上，但这也会引起厨房的深度因此增加，以及。
7、工作台高度增加。还存在通过门本身的潜在的冷桥问题，即，由经由旋钮的传导导致的热损耗。在此情况下，虽然需要另外的门闩锁来固定门本身，但门不能正常地用于保持推车翻车器KICKUP负载可能除外。0006为了释放推车，两个旋钮都需要被装载，这需要使用双手或重复的单一动作，并且此设计不存在在应急情况下可用的同时“关闭闭锁”操作。发明内容0007本发明是集成到飞机饮料推车舱门中的桨状门闩，所述桨状门闩用作制动执行器以固定推车及其内含物。桨状门闩包括例如桨状物等执行器，所述执行器在主轴上旋转或枢转并且耦接到致动叉。致动叉连接到接合并且移动门闩体的铰接杆。桨状物从其延伸位置到竖直取向的朝下的运动使叉朝上旋转，。
8、这转而驱动使所述门闩体延伸的连杆。门闩的特征在于手动释放并且可以被手动地关闭，或者选择导致“关闭闭锁”特征的自动死锁操作。0008本发明的其它特征以及优点将根据以下结合附图对优选实施例进行的详细描述而变得更显而易见，所述附图通过实例方式图示本发明的操作。说明书CN104508224A2/3页4附图说明0009图1是本发明的第一优选实施例的从侧面截取的截面图，其包括在打开位置中的推车舱门门闩；0010图2是图1的实施例的从侧面截取的截面图，其包括在闭合位置中的门闩；以及0011图3是图1的门闩的正视图。具体实施方式0012在飞机的厨房中，为方便以及安全起见，容纳饮料推车的舱被锁住。本发明是集成到。
9、飞机饮料推车舱门20中的桨状门闩组装件，所述组装件还用作制动执行器以固定推车及其内含物。桨状门闩10包括例如桨状物22等执行器，所述执行器在主轴24上旋转或枢转，如图1和2中所示。桨状物22耦接到致动叉26，所述致动叉转而连接到接合并且移动门闩体30的铰接杆28。如图1和2中所示，桨状物22从其延伸位置图1到竖直定向图2的朝下的运动使叉26朝上旋转，这转而驱动使门闩体30延伸的连杆28。当门闩体30被约束在工作台34中的腔室32中时，门20无法打开并且饮料推车刚性地固定在舱中。门闩10的特征在于手动释放并且可以被手动地关闭，或者选择导致“关闭闭锁”特征的自动死锁操作。0013为了打开已固定的门。
10、闩10，将桨状物22提升到打开位置图1，这使得叉26以及连杆28朝下拉动门闩体30，直到所述门闩体离开腔室32到达其收回位置，如图1中所见。在两个门闩10都在此位置中的情况下，门20可以被打开。为了固定门20，当门被推动至闭合时，颠倒所述动作。如图2中所示，在桨状物22压下的情况下，门闩体30上升至安装在工作台34中的腔室32中。0014在一个可替代实施例中，门闩10是经装载以提供闭合的门闩体30的自动释放的弹簧。这包括在桨状物经提升或将弹簧置于拉伸状态以积极地将门闩体锁定在收回位置中时被压缩的弹簧。切换锁或类似装置可以用以释放门闩，并且在门闭合时门闩体的朝下运动将释放切换锁。此释放将使门闩体。
11、能够通过弹簧返回到固定位置，并且桨状物自身将自动重置。0015本发明允许同时用单手打开两个门闩10并且消除了对于单独的门把手的需要见图3。在门闩体弹簧发生故障的情况下，维修工具40可以被插入并且旋拧到在门闩上方的隐藏的接入槽42中，其中门闩体32可以朝上推动以固定门20。在此配置中，门20无法用处于适当位置中的维修工具40打开。0016门闩10可以中心定位在门上，或者偏移到与铰链相反的一侧。本发明的一个益处是门闩系统可以集成到复合门20中，并且因此与冷却隔室的较冷内部隔离以消除热桥即，热传递导致热损耗的可能性。此外，当门闩体接收器要求小得多时，工作台横梁34可以被移除并且用在工作台的前下部区段。
12、内的复合结构来替代。复合结构比目前使用类型的台面横梁更便宜且更轻。0017因为桨状物22控制一对门闩体32，所以本发明允许同时单手操作主要以及次级门闩10两者。图3图示了桨状物22的主视图以及门闩体的对应的位置。颜色编码指示器48可以用以显示门闩体32的位置例如，绿色是安全位置并且红色是收回位置。可替代说明书CN104508224A3/3页5地，指示器可以展现单词“闭锁”以及“打开”以指示门闩系统的状态。当把手22处于向下位置中时，红色或“闭锁”指示器被隐藏，而沿着把手22的上部54的绿色或“打开”指示器被显露。相反，当把手22延伸时，红色或“闭锁”指示器被显露并且绿色或“打开”指示器被阻断。。
13、其它颜色以及组合也可以替代这些示例。0018另外，当接合时，门闩可以手动地操作或具有固定的自动死锁动作。本发明的另一优点是门闩10经设计以与推车舱门20安装在一起以作为推车保持构件，从而消除了工作台横梁以使得重量减小并且消除热桥的机会。所得的舱门更安全且外形更美观，同时消除了先前设计的许多缺点。此外，本发明可以在用于新型以及现有的飞机类型或变体的所有类型的窄机身或宽机身商用飞机典范上使用。0019尽管前述描述意图是说明性的，但它不应被解读为将本发明限于附图中描绘或本文中描述的任何特定一个或多个实施例。相反，所属领域的普通技术人员将理解并且意识到，各种修改都是可用的，并且本发明意图包含如所属领域的普通技术人员将理解并且意识到的所有这些修改。说明书CN104508224A1/3页6图1说明书附图CN104508224A2/3页7图2说明书附图CN104508224A3/3页8图3说明书附图CN104508224A。