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机动车防撞器
    发明属机械技术领域。

    我率先提出用弹簧做防撞器，因翻开任何大学、大专、中专机械专业教科书，以至普通工人机械制图书籍，都有专页对弹簧作详细介绍，例如全国技工学校机械类通用教材《机械制图》，于1993年5月第三版150页是这样描写：“弹簧是一种弹性零件，常用作减震，储能，夹紧和测力，最常见是圆柱螺旋弹簧，其中圆柱压缩弹簧应用最为广泛。

    有科学道理，用圆柱压缩弹簧做防撞器，推广装在车辆的前面，货车后面也需要装上，以防小轿车在一定车速下，因刹不住掣冲入后车箱下，每年都有一批小轿车司机或乘客因冲入货车后面车箱，重伤甚至死亡，研制与推广防撞器有三大目的，如下：

    第一个目的保证十年内，全世界，全国一万人以上因坐的车辆，装有防撞器，因撞车，撞物(如水泥建筑物)，从重伤或死亡行列获减免。

    第二个目的是减免车辆与车辆相撞及车辆撞物时，严重损坏，甚至车辆无法修理要报废，确保未来十年内，因车辆前面装有防撞器，减免出事的车辆共亿元以上经济损失。

    第三个目的为交通伤亡的家属设想，目前许多中年，青少年充满青春活力，身强力壮，早上愉快离开家门，当天亲人接获重伤，甚至不能接受的噩耗。车祸伤亡，大多数是男性，是家庭经济收入关键一员，重伤残废，家属就要一生陪伴照顾，因车祸死亡，就要白头发送黑发的儿女，许多长辈心痛欲绝哭着说，我死了好过儿女死，这样悲壮语言，死亡者是工薪一族，就令这个家庭长期经济收入陷入困难，及失去亲人在精神上的痛苦。

    在3mm薄钢板上、下两块宽度是220mm，长度取决每辆车的宽度，将这两块钢板两边30mm处压成90℃，整块钢板成凹形，在这两块凹薄钢板内安置三个弹簧，两边各一个，中央一个，弹簧的规格是用8～15mm(由客人自己选用多少mm材料做)普通弹簧钢绕成直径为150mm圆柱压缩弹簧，高度采用165mm，并经过热处理，回火后HPC42～48，表面发黑处理。用3枝直径20mm，长200mm的螺栓串过两块凹形钢板，将弹簧安置于定位座，上紧螺母，然后将螺母焊在螺栓上，以防脱出。

    然后按照每辆车两条底梁的垂直面之间的距离，在刚做好的防撞器开两个缺口，插在车辆两条底梁前方，再用半自动焊机焊坚固即已完成全部工作，如像小轿车想美观，可以在防撞器外面加一个塑胶外壳，这样简单工艺任何技术员都明白可以做得到，任何普通钳工和电焊工都一目了然，做得出来。

    广州日报于2000年10月6日报道早一日凌晨1时面包车因刹掣不及撞货车，造成5死3伤大惨剧，这一类有多人因刹间便死亡及重伤地大惨剧经常发生。

    因经济发达地区必然是人口集中地方，人们离开家门就要广泛使用车辆，小轿车等各种机动车辆，报纸常有报道严重撞车，撞水泥建筑物令人断手断足，车毁人亡，大惨剧的场面令人恐怖，原因是车辆前面用钢板或纤维弯成做挡板，行驶中，当车速较快时，各种原因撞车，撞物时是硬撞硬，巨大撞击力迅速传给车辆两条底梁，令车辆严重变形，甚至报废，车上的人受不住突然巨大撞击力受重伤，甚至死亡。

    将车辆前面用钢板或纤维板做成的挡板折去，改用半自动焊机焊上防撞器，发生撞车撞物时，便一马当先，先接触碰撞的车辆或物体，发挥了俗语所说：“养兵千日，用在一时”，弹簧承受撞击那一刻巨大的能量，科学就在这关键时刻出现，弹簧的储能与可缩短的特长发挥得淋漓致尽，出色的表演能将具大撞击能量储存并减弱……。

    撞击那一刻情况是软撞硬，令车上的人感到没有那么突然，身体感到没有那么具大的撞击力，有极短的时间，人能迅速用双手捉住前方物体，避免头部撞击物体而重伤，甚至死亡。

    用防撞器有一举两得好处：一得减免在车祸中人的死亡与重伤数目，二得大大减免在车祸中车辆损坏程度。

    我坚信上一个世纪交通事故，每年伤亡高企的数字必定给包含科学因素的防撞器减少。

    图1是本发明的正视图；图2是本发明的俯视图；图3是图1的剖面图；图4是图2A的剖面图。